Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska spróbuje przesunąć granicę rzeczy niemożliwych

Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska spróbuje przesunąć granicę rzeczy niemożliwych.

Gdzie leży granica rzeczy niemożliwych do osiągnięcia? Czy jesteśmy w stanie osiągnąć wszystko, niezależnie od tego, jak wielkie wyzwanie przed sobą postawimy? Co się dzieje, kiedy uświadomimy sobie, że siła tkwi w nas samych i jesteśmy w stanie osiągnąć najbardziej nieprawdopodobny cel?

Sylwia Rekowska przy wsparciu Peugeot Polska wystartuje jako jedyna kobieta z Polski w amatorskim etapie słynnego Tour de France – La Marmotte. Cel: ukończyć go z czasem 8h59m59s.

Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki.

Osiem59.pl

W ubiegłym roku Sylwia Rekowska zdecydowała, że wystartuje w największym i najbardziej kultowym wyścigu rowerowym w Europie La Marmotte 2014 – który jest morderczym etapem Tour de France dla amatorów. Aby cel był wystarczająco ambitny zdecydowała, że chce ukończyć wyścig z czasem 8h59m59s. Niesamowicie trudne wyzwanie i prawie niewykonalne dla drobnej kobiety, która do tej pory nie uprawiała żadnego sportu, a na rowerze jeździła okazjonalnie. Ale to „prawie” pozostawia furtkę, którą postanowiła wykorzystać i udowodnić, przede wszystkim sobie, że konsekwencją i ciężką pracą jest w stanie przekraczać, z pozoru nieosiągalne granice.

Osiem59 to zatem symbol rowerowego celu, to granica, po której przekroczeniu udowodnię sobie, że nie ma rzeczy niemożliwych – powiedziała Sylwia namawiając do przedsięwzięcia Peugeot Polska i innych partnerów.

Do celu przekonała nie tylko partnerów: firmy Peugeot Polska, Masterlease, Gminę Wałbrzych, Centrum Sportowo-Rowerowe Piotrowski Bikes, Brafitteria – Świat Dopasowanego Stanika, ale przede wszystkim trenera – Przemysława Gierczaka – trenera kolarskiej grupy Integral Collections MTB Team.

Sylwia ma już za sobą okres przygotowania ogólnego i obecnie cała praca jest wykonywana na rowerze. Biorąc pod uwagę, że „Świstak” to wyścig, który pokonał już niejednego twardziela musimy wykonać naprawdę kawał solidnej roboty – relacjonuje trener – Na tą chwilę mogę powiedzieć, że obecna dyspozycja, która nie jest jeszcze szczytem możliwości Sylwii pozwala optymistycznie patrzeć w przyszłość. Mimo to pozostaje przed nami jeszcze bardzo wiele pracy aby 8:59 stało się faktem. Choć wielu „ekspertów” z góry skazało to przedsięwzięcie na porażkę ja jestem przekonany, że jest to cel bardzo trudny, ale osiągalny. Największym wyzwaniem jest krótki czas na przygotowania i kompletny brak doświadczenia Sylwii, ale jak mawiają „nie ma rzeczy niemożliwych”. Przygotowania przebiegają bez zakłóceń.

Na start wyścigu La Marmotte, który odbędzie się 5 lipca zawiezie Sylwię nowy Peugeot 308 SW zaś do wyścigu stawi się na drogowym rowerze Peugeot serii RSR z ultralekkiego karbonu.

Wcześniej jednak czeka Ją kilka sprawdzianów:

17.05. Puchar Równicy w Ustroniu – maraton szosowy

24.05. Bike Maraton Wałbrzych – MTB

14.06. Nowy Wiśnicz – Maraton szosowy

Przypomnijmy, że w 2013 ubiegłym roku wyścig ukończyło 225 kobiet ze średnim czasem kobiet: 9h58m. Golden Time w grupie wiekowej Sylwii dla kobiet (35-40 lat) to 10h17m zaś Golden Time dla mężczyzn (30-39 lat ) to 8h49m.

Sylwia Rekowska

Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. Aktualnie „po godzinach” realizuje swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s. Pisze także bloga.

La Marmotte

La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.

Peugeot i blog CzasGentlemanow.pl zadbają o kulturę i styl na polskich drogach

Peugeot i blog CzasGentlemanow.pl zadbają
o kulturę i styl na polskich drogach

Czy Polacy są dżentelmenami na drogach? Wiele osób może uznać to pytanie za retoryczne.

A może nie jest tak źle? Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl i PEUGEOT POLSKA postanowili to sprawdzić i w ciągu najbliższych miesięcy zadbać o podniesienie poziomu jakości relacji między użytkownikami dróg. Czy to się uda?

Jazda z klasą

Wyobraźmy sobie: uprzejmi kierowcy, bez pośpiechu ruszający spod świateł, prawidłowo parkujący i zostawiający dane kontaktowe za wycieraczką zarysowanego (każdemu może się zdarzyć!) samochodu. Uśmiech, życzliwość i przestrzeganie nie tylko przepisów, ale i drogowego savoir-vivre’u to coś, co widzimy zdecydowanie zbyt rzadko.

„Gentleman na drodze”, akcja, na którą pomysł zrodził się w głowie Łukasza Kielbana i kilku osób z PEUGEOT POLSKA, stawia sobie za cel popularyzację i utrwalenie dobrych wzorców i manier na polskich ulicach.

„Jako kierowca wierzę, że zasada „skoro jest tu czysto, to nie będę śmiecił” dotyczy także dobrego stylu na drodze. Jeśli będziemy więcej wymagać od samych siebie, zauważymy poprawę także u innych.” – mówi Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl

Gentleman i Nowy Peugeot 308

„Gentleman na drodze” to także element promocji Nowego Peugeot 308. Skąd takie połączenie? „Nowy Peugeot 308 to samochód wyróżniający się – tak, jak prawdziwy gentleman – dobrym stylem w najdrobniejszym elemencie. Takie rozwiązania, jak zmniejszona kierownica czy innowacyjny Peugeot i-Cockpit sprawiają, że styl jazdy kierowcy też może zmienić się na lepsze. Łukasz Kielban i tematyka jego bloga idealnie pasują do wizerunku tego modelu.” mówi Guillaume de Bienassis, Dyrektor Marketingu Peugeot Polska

„Od dawna myślałem o połączeniu tematyki bloga, czyli męskiego stylu w najlepszym wydaniu z motoryzacją. W 2013 roku Peugeot Polska zaprosił mnie na testy Nowego 308 wspólnie z innymi blogerami. To była doskonała okazja na poznanie auta i historii marki Peugeot, a także podzielenie się moimi pomysłami. Po kilku rozmowach z Peugeot wyklarowała nam się idea wspólnej akcji.” – mówi Łukasz Kielban, autor bloga CzasGentlemanow.pl.

Akcja „Gentelman na drodze” będzie trwała od kwietnia do listopada 2014 roku. Zarówno bloger, jak i Peugeot Polska nie wykluczają jej przedłużenia lub rozwinięcia formuły w przyszłości.

„Jestem pewien, że akcja przyniesie efekt w postaci wielu wartościowych treści, a także zainteresowania Nowym 308 i marką Peugeot.” – dodaje Guillaume de Bienassis .

Akcję można śledzić na blogu CzasGentlemanow.pl oraz na stronie GentlemanNaDrodze.pl.

Nowy Peugeot 308

Nowy Peugeot 308 to czwarty modeli firmy PEUGEOT wyróżniony tytułem „Car of the Year”. Wcześniej nagrodę tę otrzymały modele 307 (2002), 405 (1988) oraz 504 (1969). Produkowany w legendarnych zakładach marki w Sochaux, nowy Peugeot 308 zadebiutował na europejskim rynku w ostatnich miesiącach 2013 roku.

Łukasz Kielban, CzasGentlemanow.pl

CzasGentlemanow.pl od trzech lat promuje bycie świadomym i eleganckim mężczyzną z klasą. Około 60 tysięcy unikalnych użytkowników miesięcznie znajduje na blogu informacje z zakresu savoir-vivre’u, męskiej elegancji, dbania o siebie, historii czy męskich gadżetów. Jego autor, historyk z wykształcenia, a prywatnie mąż i ojciec, obrał sobie misję inspirowania mężczyzn do pracy nad sobą i relacjami z bliskimi. Łukasz Kielban jest zaliczany do grona najbardziej wpływowych blogerów w Polsce.

Nowy Peugeot 308 | Porusza zmysły

http://youtu.be/aa03EPMNgOM

Peugeot 108 – Video

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa : VIDEO

Będzie się działo !!!

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów

To prawdziwa bestia… rasowe i muskularne kształty Peugeot 2008 DKR wyraźnie zapowiadają głód sukcesów nowego modelu. Za kierownicą tej imponującej maszyny, przeznaczonej do rajdowej walki, Carlos Sainz i Cyril Despres będą bronić barw Teamu Peugeot Total w najbliższym rajdzie Dakar.

Trzy tygodnie po ekscytującej wiadomości o wspólnym starcie marek Peugeot, Red Bull i Total w Rajdzie Dakar 2015 możemy wreszcie zobaczyć, jak będzie wyglądał nowy samochód. Rodzinne podobieństwo z ostatnimi crossoverami Peugeot rzuca się w oczy. Kształty są jednak bardziej muskularne, a proporcje bardziej ekstremalne, aby samochód mógł stawić czoła sportowym wyzwaniom. Spektakularna linia nadwozia jest owocem ścisłej współpracy między ośrodkiem stylistycznym Peugeot a biurem projektowym Peugeot Sport. Podobieństwo do seryjnie produkowanego auta jest uderzające!

Agresywne linie Peugeot 2008 DKR nie są jednak czysto stylistycznym pomysłem. Zostały podyktowane wymaganiami technicznymi, co znajduje potwierdzenie w słowach szefa projektu ze strony Peugeot Sport, Jeana-Christophea Paillera: – „Ośrodkowi stylistycznemu przekazaliśmy bardzo precyzyjne założenia techniczne z podanymi podstawowymi wymiarami, objętością wnętrza, rozmiarem kół, skokiem zawieszenia oraz dane aerodynamiczne z symulacji”.

Już na samym niemal wstępie biuro projektowe Peugeot Sport musiało dokonać podstawowego wyboru. Jaki powinien być napęd tej rajdowej maszyny: na cztery czy na dwa koła? Zgodnie z przepisami regulaminu rajdu decyzja ta miała wpływ na dwa bardzo istotne parametry samochodu: – „Przeprowadziliśmy dogłębną analizę rozwiązań praktykowanych w rajdach, żeby zobaczyć atuty różnych opcji i finalnie zdecydowaliśmy się na wybór dość odmienny od konkurencji. Ze względu na parametry terenowe i zdolność jazdy po piasku wersji z napędem na dwa koła, zdecydowaliśmy się finalne na to właśnie rozwiązanie. Dzięki temu możemy mieć większe koła i większy skok zawieszenia wraz z wszystkimi wypływającymi z tego korzyściami.” Bezpośrednim skutkiem tej decyzji jest wyposażenie 2008 DKR w 37-calowe opony Michelin mające niemal 94 cm średnicy!

Miało to oczywiście duży wpływ na pracę stylistów Peugeot. Czterosobowy zespół podjął pasjonujące wyzwanie zaprojektowania maszyny ze znakiem lwa, która już wkrótce ma stawić czoła rozlicznymi rajdowym pułapkom: – „Cała trudność polegała na przepracowaniu kanonów stylistycznych marki i dostosowaniu ich do parametrów technicznych i zróżnicowanych wymagań, jakie stawia przed samochodem niegościnny teren rajdu” – wyjaśnił Giovanni Rizzo, stylista nadwozia 2008. – „Zespół miał przed sobą dwie możliwości: sięgnąć po seryjnie produkowane nadwozie 2008 i dodać do niego wybrane części bądź inspirując się stylistyką 2008 zaprojektować nowy samochód spełniający podane założenia.

Wybraliśmy tę drugą możliwość! 2008 DKR nie ma na przykład tylnych drzwi i wygląda jak wizja coupe 2008.”

O ile dość łatwo było znaleźć stosowane w produkcji seryjnej rozwiązanie stylistyczne tyłu tej rajdowej bestii, o tyle przód okazał się znacznie bardziej wymagający, co potwierdza Michaël Trouvé, odpowiadający za kształt nadwozia w ośrodku stylistycznym Peugeot: – „Ze względu na wymagania dotyczące parametrów terenowych niezbędnych do pokonania trudnego terenu rajdu, kąt natarcia musiał być bardzo duży. Wymagało to zastosowania bardzo krótkiego zwisu, a więc odmiennego rozwiązania przodu niż w samochodzie seryjnym. Na szczęście konstruktorzy uważnie słuchali naszych uwag i zmienili rozmieszczenie niektórych elementów, które mogły być dla nas utrudnieniem. Zostawili nam nieco swobody, co pozwoliło zaprojektować przód jak najbardziej zbliżony do 2008.”

Dzięki tej doskonałej współpracy trwającej od września 2013 do stycznia br. uzyskaliśmy speklakularny kształt nadwozia, zrywający z obowiązującymi obecnie kanonami w rajdach terenowych. Carlos Sainz, który już siedmiokrotnie startował w rajdzie Dakar w barwach Red Bulla, zarówno na samochodach z napędem na dwa jak i na cztery koła, i zna na pamięć trudności techniczne wymagających odcinków południowoamerykańskiej trasy, jest głęboko przekonany co do możliwości swojej nowej maszyny: – „Podejście zastosowane w przypadku 2008 DKR jest naprawdę radykalne i niesie z sobą wiele nowych pomysłów. Auto nie przypomina żadnego innego samochodu z napędem na dwa koła. Jest naprawdę bardzo kompaktowe, co liczy się na jego korzyść. Po dwóch ostatnich startach w rajdzie Dakar na samochodach z napędem na dwa koła, jestem przekonany że można wygrać Dakar takim autem. Wymaga to oczywiście zaprojektowania wyjątkowego samochodu, który będzie się poruszał równie sprawnie w każdym terenie. Jestem pewien, że Peugeot Sport posiada niezbędne know-how i technologię i że włożył w ten projekt niezbędną pracę. Zapowiada się unikalne i stymulujące wyzwanie dla całego zespołu.”

Trzeba będzie jeszcze poczekać zanim usłyszymy rasowy ryk silnika, który na razie jest jeszcze trzymany w tajemnicy, i zanim nowa maszyna pokona pierwsze kilometry zakurzonych tras rajdu w barwach Red Bulla i Total. Ale już teraz 2008 DKR ze swoim zapierającym dech kształtem nadwozia wywołuje sensację.

PEUGEOT na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie:

Premiera PEUGEOT 2008, samochód koncepcyjny EXALT, limitowane serie Roland Garros i nowy rekord sprzedaży

Na stoisku o powierzchni 1346 metrów kwadratowych PEUGEOT przedstawi 16 modeli samochodów, które składają się na najmłodszą i najszerszą gamę aut w całej historii obecności marki w Chinach. Wśród prezentowanych aut znalazły się: uosabiający francuski szyk nowy miejski crossover Peugeot 2008, gama samochodów z limitowanej serii Roland Garros, samochód koncepcyjny „EXALT” oraz wykorzystujący unikalną technologię Peugeot 2008 HYbrid Air.

Szybki wzrost sprzedaży marki PEUGEOT w Chinach

Otwarcie Salonu Samochodowego w Pekinie poprzedził rekordowy wzrost sprzedaży marki PEUGEOT na rynku chińskim. W pierwszym kwartale 2014 roku sprzedano ponad 85 tys. aut z logo lwa, co stanowi wzrost o 18,6% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2013 roku. Łączny udział w rynku marki PEUEGEOT zwiększył się w tym okresie o 13,3%, ustanawiając nowy rekord PEUGEOT na rynku Państwa Środka.

Wszystkie wprowadzone niedawno do sprzedaży modele spotkały się dużym zainteresowaniem.

W ubiegłym roku cele wyznaczone dla PEUGEOT 3008, który miał swoją premierę w styczniu 2013 roku w Chengdu, zostały przekroczone o ponad 52 tys. zamówień, a od chwili swojego debiutu w Kantonie 19 listopada ubiegłego roku PEUGOT 301 znalazł aż 23 tys. nabywców.

2008 wyrusza na podbój chińskiego rynku

Chińscy klienci docenili miejski crossover 2008 marki PEUGEOT, który zadebiutował w Europie wiosną 2013 roku. Liczba złożonych w ciągu niecałego roku zamówień przekroczyła 130 tys.

Premiera modelu 2008 na chińskim rynku, na którym rośnie zainteresowanie małymi SUV-ami, przyczyni się do osiągnięcia celu globalnej sprzedaży 221.000 jednostek w całym roku 2015.

Miejski Crossover PEUGEOT, który konkuruje w Chinach segmencie B+, pozwoli koncernowi osiągnąć pozycję lidera na największym motoryzacyjnym rynku świata.

Wprowadzony na rynek chiński model 2008 pomoże marce w zdobyciu młodych klientów, którzy kupują swój pierwszy samochód. W tej grupie znajdują się głównie mężczyźni, ale także kobiety, w wieku poniżej 30 lat – są to członkowie coraz większej chińskiej klasy średniej.

EXALT: kwintesencja marki PEUGEOT i nawiązania do francuskiej i chińskiej kultury

Zainspirowany koncepcją ONYX samochód koncepcyjny PEUGEOT EXALT to niecodzienne połączenie kontrastów, które składają się na niezwykle oryginalny efekt końcowy. Auto zostało wykonane z tradycyjnych i nowatorskich materiałów, przy użyciu francuskiego i chińskiego know-how.

Karoseria z surowej stali została wykuta ręcznie przez mistrza blacharskiego w hołdzie francuskiej motoryzacji z lat 20. i 30. Jej unikalna forma symbolizuje wszystkie kanony stylistyczne, które leżą u podstaw motoryzacyjnej pasji.

Samochód ma dwukolorowe nadwozie: stalowe powierzchnie odcinają się na tle nowatorskiego czerwonego (kolor będący w Chinach symbolem szczęścia) tworzywa Shark Skin, które pokrywa cały tył.

We wnętrzu tego niezwykłego samochodu – wyposażonego w cztery drzwi i cztery siedzenia – znajdziemy przykład tradycyjnego chińskiego snycerstwa w dość niezwykłym kontekście. Górne elementy paneli drzwiowych wyłożono hebanem indyjskim. Ten gatunek drewna został wybrany ze względu na swoją ciepłą barwę oraz region w Azji, w którym rośnie, a jego obróbką zajmowała się para chińskich artystów. Motyw przedstawiający lwa na tle pędów i liści bambusa został zaprojektowany przez studio PINWU Design Trio. Jest on dziełem chińskiego rzemieślnika, który użył w tym celu tradycyjnej techniki drukowania wzorów na tkaninach i papierze.

Siedząc pewnie w kubełkowym fotelu, kierowca ma przed sobą PEUGEOT i-Cockpit, który gwarantuje niezwykłe wrażenia z jazdy.

PEUGEOT EXALT jest wyposażony w układ przeniesienia napędu plug-in HYbrid4 o łącznej mocy 340 koni mechanicznych, w którego skład wchodzi 1.6-litrowy silnik THP o mocy 270 KM połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i umieszczonym na tylnej osi silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW zapewniającym napęd na cztery koła.

Limitowana seria Roland Garros: francuska elegancja promowana przez prestiżowego ambasadora

Korzystając z dużej popularności turnieju Roland Garros w Chinach oraz skojarzeń z towarzyszącą mu atmosferą, która uosabia francuski szyk, koncern PEUGEOT już po raz trzeci z rzędu prezentuje trzy modele sygnowane logotypem Roland Garros: 3008, 508 i 308 CC.

Dodatkową promocję wszystkich limitowanych modeli, które są kwintesencją paryskiej elegancji, zapewnią 31. rocznica podpisania umowy między marką PEUGEOT i organizatorami turnieju przy „Porte d’Auteuil” oraz zawarta na początku tego roku międzynarodowa umowa z Novakiem Djokoviciem, który zajmuje drugą lokatę w rankingu tenisistów i jest prawdziwą ikoną tego sportu.

RCZ R: osiągi i wydajność sygnowane przez PEUGEOT SPORT

Kilka miesięcy po premierze na targach samochodowych we Frankfurcie na chińskim rynku zadebiutuje RCZ R – wyposażona w jeszcze mocniejszy silnik wersja sportowego coupé RCZ, która uosabia know-how marki w zakresie wzornictwa i wrażeń związanych z prowadzeniem samochodu.

Nowy silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 270 koni mechanicznych oraz wzorcowej emisji CO₂ na poziomie 145 g/km, plasuje RCZ R w czołówce osiągów i wydajności.

Marka PEUGEOT zaprezentuje w Chinach największe osiągnięcia swojego motoryzacyjnego know-how, dopracowane dodatkowo dzięki wiedzy i doświadczeniu inżynierów PEUGEOT SPORT.

208 T16 ZDOBYWA SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

208 T16 ZDOBYWA

SWOJE PIERWSZE ZWYCIĘSTWO

Podczas długo oczekiwanego międzynarodowego debiutu nowego 208 T16, model ten wywalczył swoje pierwsze zwycięstwo w karierze! Craig Breen z Peugeot Rally Academy triumfował w Rajdzie Akropolu – trzeciej rundzie samochodowych mistrzostw Europy – dokładnie 30 lat po pierwszym sukcesie słynnego 205 T16!

30 lat historii

W 1984 roku Peugeot wywalczył pierwsze ważne zwycięstwo podczas drugiej rundy Rajdu Francji (Tour de Corse), które było zasługą Ari Vatanena zasiadającego za kierownicą modelu 205 T16! Trzy dekady później Kevin Abbring z Peugeot Rally Academy uczcił pierwsze międzynarodowe wystąpienie nowego 208 T16, notując najszybszy czas już na… OS2. Po raz kolejny potwierdziło się więc, że historia lubi się powtarzać, jednak był to zaledwie początek wielkiej przygody nowego auta R5 w legendarnym Rajdzie Akropolu, który model ten wygrał w klasyfikacji generalnej!

Za sprawą mieszanej nawierzchni, rajd w Grecji był jednym z najtrudniejszych w tym roku, przy czym dodatkowych kłopotów przysporzyła zespołowi Peugeot pogoda – na przemian padało i świeciło słońce.

Pierwsze zwycięstwo Craiga Breena, modelu 208 T16 i Peugeot Rally Academy!

Irlandczyk Craig Breen, który startuje z pilotem Scottem Martinem, wniósł znaczący wkład w rozwój 208 T16, w związku z czym dobrze wiedział, że nowy model jest jednym z najgroźniejszych graczy startujących w słynnym Rajdzie Akropolu. Kierowca zdominował cztery etapy (OS3, OS6, OS7 i OS11) i wysunął się na prowadzenie na OS6 po tym, jak jego kolega z zespołu Kevin Abbring opuścił wyścig. Ostatecznie Breen zakończył zmagania w czasie 8,1 sekundy krótszym od drugiego na mecie B. Bouffier. Kajetan Kajetanowicz, prowadzący Forda Fiesta R5, był trzeci ze stratą ponad 40 sekund.

To spektakularne zwycięstwo było nie tylko pierwszym ważnym międzynarodowym triumfem Craiga Breena w jego karierze, ale również pierwszym zwycięstwem Peugeot Rally Academy i modelu 208 T16!

Craig Breen został też nagrodzony wyróżnieniem Colin McRae Flat out Trophy.

W przyszły weekend Breen wraz ze swoim 208 T16 pojadą do Irlandii, aby wziąć udział w rundzie mistrzostw krajowych, gdzie bez wątpienia zostaną przyjęci z honorami godnymi mistrzów. W połowie kwietnia odbędzie się natomiast następna runda Rajdowych Mistrzostw Europy, czyli Circuit of Ireland.

Kevin Abbring: początkowy lider Rajdu Grecji w 208 T16

Mimo, że zwycięstwo w Grecji padło łupem Craiga Breena, trzecia runda sezonu 2014 należała do Kevina Abbringa, który doskonale się zaprezentował podczas swojego pierwszego występu w barwach Peugeot Rally Academy. Nagrodą dla tego kierowcy za zwycięstwo w pucharze 208 Rally Cup 2013 było uczestnictwo w 2014 roku w obejmującym sześć rund programie ERC za kierownicą modelu 208 T16. Holender doskonale wykorzystał swoją szansę, prezentując pełen potencjał nowego auta. Kevin wraz ze swoim pilotem Sebastianem Marschalem zanotował najszybszy czas na OS2, plasując się na szczycie tablicy wyników i ponownie był najszybszy na OS4. Niestety, z uwagi na przedziurawioną chłodnicę zawodnicy zostali wyeliminowani z wyścigu. Ich postawa w Rajdzie Akropolu pozwala jednak przypuszczać, że znajdą się w czołówce podczas Rajdu Irlandii, który startuje już w przyszłym miesiącu.

Wypowiedzi kierowców:

Craig Breen: „Czuję się, jak król świata! Peugeot 208 T16 był równie bezkonkurencyjny na szutrze, jak na asfalcie. To moje pierwsze zwycięstwo w międzynarodowych mistrzostwach; jestem też dumny, że mogłem być częścią nowej historii modelu 208 T16. Ten doskonały rezultat odzwierciedla ciężką pracę całego zespołu – nie tylko w Peugeot Rally Academy, ale również w Peugeot Sport. To był po prostu doskonały weekend.”

Kevin Abbring: „Byłem miło zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że prowadzę po OS2. W końcu musiałem stawić czoła wielu nowym sytuacjom, jak jeździe po asfalcie czy nowemu systemowi opisu trasy przez nowego pilota. Fakt, nie dotarliśmy na metę, ale samochód kryje w sobie duży potencjał, więc jestem spokojny o przyszłość. Już nie mogę się doczekać Rajdu Irlandii”.

Ostateczne pozycje

1, Craig Breen/Scoot Martin (Peugeot 208 T16), 2h21m20.2s. 2, B. Bouffier (DS3RRC), +8.1s. 3, K. Kajetanowicz (Ford R5), +42.s1s. 4, E. Lappi (Skoda S2000), +1m33s. 5, B. Magalhaes (Peugeot 207S2000) +4m40s.

Następna runda ERC dla Peugeot Rally Academy (Breen i Abbring): Irlandia (17-19 kwietnia)

Fabryka w Miluzie: Zwiększenie produkcji modelu 2008

Fabryka w Miluzie:

Zwiększenie produkcji modelu 2008

120 tys. zamówień na nowego miejskiego crossovera 2008
Reorganizacja systemu pracy uwzględniająca nocne zmiany w okrojonym wymiarze godzinowym

Na specjalnym zebraniu Rady Pracowniczej zwołanym 1 kwietnia w zakładach produkcyjnych w Miluzie, przedstawiciele zarządu fabryki poinformowali o kolejnym zwiększeniu produkcji miejskiego crossovera Peugeot 2008. Dziennie ma tam powstawać około 860 egzemplarzy, co wymaga wprowadzenia systemu nocnych zmian w niepełnym wymiarze godzinowym.

Na zebraniu zarząd poinformował również, iż z dniem 21 lipca uruchomiona zostanie produkcja zmianowa Peugeota 2008.

Nowy Peugeot 2008, który zadebiutował wiosną 2013 roku, nadal cieszy się ogromnym powodzeniem, czego dowodzi 120 tys. zamówień zebranych do tej pory.

Nowy, globalny model produkowany jest wyłącznie w fabryce w Miluzie i trafia na rynki całego świata poza Chinami i Ameryką Łacińską. We wrześniu 2013 roku Peugeot 2008 otrzymał tytuł produktu z gwarancją francuskiego pochodzenia (ang. Guaranteed French Origin), bowiem 73% wszystkich komponentów pojazdu wytwarzane jest we Francji. Ponadto model uzyskał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Peugeot 2008 otrzymał szereg wyróżnień w Irlandii, Włoszech, Hiszpanii, Francji, Polsce i Turcji

Kategoria: Informacje Prasowe Peugeot