Przegląd : moto.pl : TOP 10 | Nowości z salonu w Kantonie

TOP 10 | Nowości z salonu w Kantonie

Relacja z salonu samochodowego w małej (jak na Chińskie standarty – 3 Mln mieszkańców)miejscowości Kanton. Pojawiło się tam sporo ciekawostek motoryzacyjnych. Oczywiście nie mogło zabraknąć samochodów spod znaku lwa. W Chinach co prawda jeszcze nie ma Peugeota 208, ale za to mamy przedziwną wersje 207 … 206  … sam nie wiem …

Cały artykuł …

Informacja prasowa : Peugeot 208 Van w sprzedaży na polskim rynku

Peugeot 208 Van w sprzedaży na polskim rynku

Sprzedażowy hit ostatnich miesięcy, model Peugeot 208, debiutuje na polskim rynku w odmianie Van, opracowanej specjalnie z myślą o klientach firmowych, poszukujących praktycznych i dostępnych cenowo rozwiązań w zakresie transportu.

Bogata gama samochodów dostawczych Peugeot, dzięki której marka plasuje się na trzecim miejscu w rankingu sprzedaży tego typu aut, została właśnie rozszerzona o model 208 Van – dostawczą wersję doskonale radzącej sobie na rynku nie tylko w Polsce 208-ki. Zachowując walory modelu bazowego, a więc nowoczesną stylistykę, innowacyjne wnętrze, ergonomię i dobre właściwości jezdne, jednocześnie znacznie zwiększono funkcjonalność w zakresie możliwości transportu towarów, aby jak najlepiej dostosować się do oczekiwań potencjalnych nabywców. Przestrzeń bagażowa 208 Van wynosi 1 062 dm3, a ładowność 395 kg. Ekonomiczny i ekologiczny silnik charakteryzuje się umiarkowanym apetytem na paliwo – spalanie w cyklu mieszanym wynosi jedynie 3,8 l/100 km – oraz niewielką emisją CO2 na poziomie 98 g/km.

2-miejscowy Peugeot 208 Van dostępny jest w jednym poziomie wyposażenia oraz jednej wersji silnikowej – 1,4 l HDi o mocy 68 KM – dostępnej z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach.

Lista bogatego wyposażenia standardowego Peugeot 208 Van obejmuje między innymi system stabilizacji toru jazdy ESP, 6 poduszek powietrznych, regulator i ogranicznik prędkości ze sterowaniem z kolumny kierownicy oraz komputer pokładowy.

Klienci mogą wybierać spośród 7 kolorów nadwozia, w tym sześciu metalizowanych. Siedzenia 208 Van pokryte są tapicerką tkaninową Etnical Mistral w kolorze czarnym, z biało-czarnymi wstawkami.

Cena Peugeot 208 Van to 41 789 zł netto. Model ten jest także dostępny w atrakcyjnym kredycie 50/50 Peugeot Finance oraz leasingu od 102%.

 

 

 

Informacja prasowa : Prezentacja modelu Peugeot 208 Type R5 na salonie w Paryżu

Prezentacja modelu Peugeot 208 Type R5 na salonie w Paryżu

Po 208 w wersji R2, Peugeot Sport odsłania kolejną kartę w historii sportowych odmian modelu 208. Rajdowy Type R5 ma zastąpić 207 Super 2000, czyli pojazd wyznaczający standardy w swojej kategorii nie tylko pod względem technologicznym, ale również w zakresie sportowych osiągów i popularności.

Światowa premiera w Paryżu

Zgodnie z informacjami podanymi pod koniec 2011 roku, Peugeot 208 Type R5 zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu. Pojazd swymi kształtami i najnowocześniejszymi technologiami idealnie wpisuje się w rajdowe tradycje marki. Przygotowany zarówno do zmagań na asfalcie, jak i na nawierzchniach luźnych (szuter), nowy Peugeot 208 Type R5 w nadchodzącym sezonie zaliczy pierwsze rajdowe występy, co powinno pozwolić mu na zdobycie krajowych i międzynarodowych tytułów mistrzowskich. Od połowy 2013 roku będzie oferowany klientom indywidualnym.

Na drodze pełnej sukcesów

Jako model pionierski, Peugeot 207 Super 2000 wygrał wszystko, co było do wygrania, ustanawiając tym samym rekord w swojej klasie. Zdobył sześć tytułów mistrzowskich serii IRC (Intercontinental Rally Challenge), zaliczył szereg zwycięstw w mistrzostwach krajowych oraz święcił liczne triumfy międzynarodowe m.in. w San Remo, Monte Carlo czy na Korsyce. Do dziś wśród klientów indywidualnych, importerów lub przedstawicielstw marki Peugeot w Afryce Południowej, Belgii, Danii, Hiszpanii, Francji, na Węgrzech, we Włoszech, Polsce, Portugalii, Czechach i Wielkiej Brytanii nabywców znalazło sto siedem takich pojazdów. Za ich kierownicą debiutowali i szlifowali swoje rajdowe umiejętności tacy kierowcy, jak Thierry Neuville czy Kris Meeke. Peugeot 208 Type R5 ma za zadanie zostać godnym następcą modelu 207 Super 2000.

Nowa rajdowa broń marki korzysta z bogatej wiedzy i doświadczenia Peugeot Sport. Pojazd jest wspólnym „dzieckiem” Alexisa Avril, będącego na stanowisku dyrektora technicznego Peugeot Sport, oraz kierownika projektu Bertranda Vallat, który wcześniej pracował przy tworzeniu 207 S2000.

Osiągi i redukcja kosztów

Klasa R5 to pojazdy grupy A, opracowane na bazie modeli seryjnych, które wyprodukowano w liczbie przynajmniej 25 tys. egzemplarzy. Została ona utworzona przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA) i będzie obowiązywać od 2013 roku. Auta typu R5 muszą spełniać szereg kryteriów, a jednym z ważniejszych jest redukcja kosztów, obejmująca również wydatki na ich utrzymanie. Pod względem technicznym będą bazować na założeniach klasy S2000, czyli mieć m.in. napęd na cztery koła, pięciostopniową przekładnię sekwencyjną oraz być pozbawione aktywnego centralnego mechanizmu różnicowego. Ponadto, 208 R5 w stosunku do modelu seryjnego ma się wyróżniać wydatnym spojlerem nad klapą bagażnika, szerszym rozstawem osi, większymi wnękami kół zdolnymi pomieścić 18-calowe obręcze oraz masą własną ograniczoną do 1200 kg (jak w WRC) zarówno dla wersji szutrowych, jak i asfaltowych.

Jak wyjaśnia Bertrand Vallat – „Przepisy w głównej mierze oparto na optymalizacji kosztów, a zatem narzucają one maksymalne ceny określonych podzespołów i części zamiennych oraz ograniczenia technologiczne takie, jak minimalna masa własna komponentów podwozia i silnika. Ponadto, pewna część elementów pojazdu musi być taka sama, jak w autach seryjnych. Dobrym przykładem są tu choćby piasty kół. Ich zastosowanie zdecydowanie ułatwia obsługę oraz zmniejsza koszty i poprawia dostępność”.

W stosunku do 207 Super 2000 bardzo dużo zmieniło się pod maską. Wysilony, dwulitrowy silnik wolnossący został zastąpiony turbodoładowaną jednostką o pojemności 1,6 litra o oznaczeniu EP6 CDT. „Dlatego od nowego auta klasy R5 oczekujemy nieco wyższych osiągów niż oferowało 207 S2000” – podkreśla Bertrand Vallat. „Zaczynamy od znakomitego i wielokrotnie nagradzanego silnika 1,6 l, bo to niezawodna konstrukcja, dzięki której możemy uzyskać 280 KM. Ta sama jednostka napędowa wprawia w ruch Peugeot RCZ Racing Cup, w którym wytwarza moc 260 KM. Zależy nam również na niezwykle wysokiej trwałości i niezawodności, obliczonej na 3000 do 5000 km rajdowej rywalizacji (zależnie od użytych komponentów i warunków eksploatacji), co umożliwi dalszą redukcję kosztów”. Ostatnim kryterium narzuconym przez FIA jest cena, która w przypadku R5 nie może przekroczyć 180 tys. euro (bez opodatkowania).

Peugeot 208: solidna podstawa

Peugeot 208 Type R5 korzysta z rozwiązań oferowanych przez model produkcyjny, szczególnie w zakresie redukcji masy. Poszycie 208 jest o około 40 kg lżejsze niż u poprzednika, czyli w modelu 207. Jednocześnie duży rozstaw osi zapewnia ponadprzeciętną stabilność podwozia, a dzięki kompaktowym gabarytom model 208 wyróżnia się znakomitą zwinnością i zwrotnością, co jest nie do przecenienia w przypadku samochodu rajdowego.

Plany na 2013 rok

Peugeot ma bardzo ambitne plany w stosunku do 208 Type R5. Do końca 2012 roku samochód, który powstał w warsztatach Peugeot Sport w Vélizy, przejdzie liczne testy zarówno na asfalcie, jak i na nawierzchniach szutrowych. Program testowy prowadzony będzie przez cały cykl eksploatacji tego modelu, dzięki czemu klienci indywidualni i przedstawicielstwa marki otrzymają pojazd dający duże szanse na zwycięstwo we wszelkiego rodzaju zawodach. Peugeot 208 Type R5 dostępny będzie w drugiej połowie 2013 roku, kiedy rozpocznie starty w:

  • rajdach serii IRC (Intercontinental Rally Challenge),
  • Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy,
  • mistrzostwach krajowych.

Dane techniczne modelu Peugeot 208 Type R5

SILNIK

Typ EP6 CDT  
Położenie Poprzeczne, przód  
Pojemność skokowa 1598 cm3  
Liczba cylindrów 4  
Moc 280 KM przy 6000 obr./min.  
Maks. moment obrotowy 400 Nm przy 2500 obr.//min.  
Maks. obroty silnika 7500 obr./min.  
Układ wtryskowy Bezpośredni, wysokociśnieniowy układ firmy Magneti Marelli  
Układ dolotowy Pojedyncza przepustnica  
Liczba zaworów 16  

PRZEKŁADNIA

Napęd Na wszystkie koła  
Sprzęgło Dwutarczowe  
Przekładnia Pięciostopniowa, sekwencyjna  
Mechanizm różnicowy Podwójny mechanizm różnicowy z blokadą automatyczną  

PODWOZIE

Konstrukcja i materiały Klatka + rurowy pałąk ochronny  
Przednie zawieszenie Typu pseudo-McPherson  
Tylne zawieszenie Typu pseudo-McPherson  

UKŁAD HAMULCOWY / KIEROWNICZY

Hamulce, przód Czterotłoczkowe firmy Alcon  
  Ø 300 (szuter), 355 (asfalt)  
Hamulce, tył Czterotłoczkowe firmy Alcon  
  Ø 300 (szuter), 355 (asfalt)  
Układ kierowniczy Bezpośredni ze wspomaganiem hydraulicznym  
Felgi Aluminiowe Monoblock 8”x18” (asfalt), 7″x15″ (szuter)  
Opony (asfalt) 225×40 R18  
Opony (szuter) 215×65 R15  

WYMIARY

Długość 3962 mm  
Szerokość 1820 mm  
Rozstaw osi 2560 mm  
Minimalna masa własna 1200 kg (asfalt), 1200kg (szuter)  

Informacja prasowa : Peugeot na Salonie Samochodowym w Paryżu

Peugeot na Salonie Samochodowym w Paryżu

Na salonie samochodowym w Paryżu, będącym jednym z najważniejszych wydarzeń w świecie motoryzacji, Peugeot zaprezentuje swoje najbardziej konkurencyjne modele samochodów, podkreślając tym kontynuację ofensywy produktowej. Stoisko marki będzie zdominowane przez model 208, łączący styl, jakość i znakomitą funkcjonalność. Swoją innowacyjność oraz technologiczny potencjał Peugeot zademonstruje za pomocą prototypowego Onyx Concept, a otwarcie na światowe rynki – poprzez modele 301 i 2008 Concept.

 Pośród 40 samochodów seryjnych i koncepcyjnych, które będą wystawione na paryskim stoisku Peugeot o powierzchni 3 900 m2, firma zaprezentuje dziesięć egzemplarzy modelu 208, aby przedstawić swoje kompetencje w zakresie tworzenia aut miejskich oraz potwierdzić odrodzenie się marki.

Pod koniec sierpnia, czyli jeszcze przed zakończeniem międzynarodowego debiutu rynkowego, najnowszy model „serii 2”, który wszedł do sprzedaży w Europie w drugim kwartale roku, znalazł ponad 103 000 nabywców. Zdecydowana większość z nich, bo aż 90%, wybrała wersje w średniej i najwyższej specyfikacji wyposażeniowej.

 208 Intuitive

 Czy parkowanie może być przyjemne? Ależ tak! Dba o to system Park Assist, będący wyposażeniem seryjnym 208 Intuitive. W modelu, dostępnym w odmianach 3- i 5-drzwiowej, po włączeniu systemu Park Assist, kierowca musi tylko wybrać za pomocą ekranu dotykowego odpowiedni manewr – parkowanie równoległe po lewej lub prawej stronie jezdni. System dokonuje pomiaru dostępnych miejsc parkingowych, wykorzystując w tym celu czujniki parkowania, i wybiera miejsce o odpowiedniej długości. Następnie przejmuje kontrolę nad układem kierowniczym, a zadaniem kierowcy jest jedynie nadzorowanie ruchu pojazdu (obsługa pedałów przyspieszenia i hamulca oraz dźwigni zmiany biegów).

Peugeot potwierdza swoją dominację w zakresie usług mobilnych, prezentując w Paryżu oprogramowanie Peugeot Connect Apps, oferowane w modelu 208. Na Connect Apps składa się w sumie dziesięć aplikacji ułatwiających życie kierowcy. Wśród nich należy wyróżnić te wskazujące ceny paliw na poszczególnych stacjach benzynowych, czy też liczbę wolnych miejsc na okolicznych parkingach.

Prezentowany w Paryżu model 208 Type R5 demonstruje z kolei sportowe dziedzictwo marki. To druga po 208 R2 wyczynowa odmiana auta, powstała na bazie doświadczenia zdobytego przez Peugeot Sport podczas prac nad 207 Super 2000, przez lata będącego niekwestionowanym liderem w swojej kategorii. 208 R5 wejdzie do sprzedaży i weźmie udział w pierwszych rajdach w drugim kwartale 2013 roku, natomiast celem jego konstruktorów jest zdobycie krajowych i międzynarodowych tytułów mistrzowskich w kolejnym sezonie.

 Dążenie do zajęcia wyższej pozycji rynkowej i wyjątkowa przyjemność z jazdy

 Na sześć miesięcy przed debiutem handlowym, Peugeot prezentuje w Paryżu modele 208 XY oraz 208 GTi w wersji produkcyjnej. Samochody zostały po raz pierwszy pokazane jako koncepty podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewie. Peugeot 208 wprowadził nową jakość w swojej klasie, a modele 208 XY i 208 GTi aspirują wręcz do segmentu premium.

3-drzwiowe nadwozia wyróżniają się specjalnie ukształtowaną osłoną chłodnicy, niepowtarzalnymi akcentami świetlnymi z przodu i z tyłu, ekskluzywnymi 17-calowymi obręczami aluminiowymi, wyrafinowanymi materiałami oraz kolorami, a także wyjątkową atmosferą w kabinach pasażerskich. Dzięki temu, jeszcze przed przekręceniem kluczyka w stacyjce, 208 XY – elegancki i ekskluzywny samochód miejski – oraz 208 GTi, który wskrzesza legendę 205 GTi, przyciągają zazdrosne spojrzenia.

Peugeot 208 XY oferowany będzie z mocnymi i ekonomicznymi silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi e-HDi o mocy od 92 do 155 KM.

Z kolei 208 GTi jest napędzany 1,6-litrową jednostką THP, wytwarzającą 200 KM. Współpracuje ona z 6-stpniową skrzynią ręczną o krótkich przełożeniach, co pozwala w pełni wykorzystać potencjał dynamicznie zestrojonego układu jezdnego.

208 XY i 208 GTi stanowią wyraźną ilustrację strategii dążenia marki do zajęcia wyższej pozycji rynkowej. Założenia tej strategii już teraz przynoszą wymierne rezultaty: w pierwszej połowie roku na całym świecie nabywców znalazło 161 000 modeli premium produkcji Peugeot, co stanowi 20% całego wolumenu sprzedaży i wzrost w stosunku do pierwszej połowy roku 2011.

Sprzedaż Peugeot 508, produkowanego we Francji i w Chinach, zwiększyła się w pierwszej połowie tego roku o 21% (69 000 egzemplarzy), crossover 3008 utrzymuje silną pozycję na rynku (62 000 sztuk sprzedanych w tym okresie), natomiast kabriolety 207 i 308 CC są w Europie jednymi z liderów w swoich segmentach. Coupé Peugeot RCZ także radzi sobie doskonale.

Na paryskim stoisku Peugeot zwiedzający będą mogli podziwiać nowy model RCZ. Od czasu premiery wiosną 2010 roku to kompaktowe, sportowe coupé znalazło blisko 44 000 nabywców.

Nowy RCZ wyróżnia się oryginalnym przednim pasem, bardziej sportowymi liniami widocznymi w tylnej części, a także charakterystycznym podwójnym wybrzuszeniem na dachu, co akurat nie zmieniło się w stosunku do poprzednika.

Nowe kolory nadwozia, nowe obręcze kół, nowy kolor łuku dachowego oraz liczne kolory podświetlenia wnętrza potęgują atrakcyjność i ekskluzywność nowego Peugeot RCZ. Połączenia kolorystyczno-materiałowe zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, pozwalają zaś na dostosowanie samochodu do indywidualnych potrzeb każdego klienta.

Model RCZ R Concept, prezentowany na paryskiej wystawie w matowym czarno-miedzianym kolorze, zwiastuje nadejście RCZ R – wyjątkowej wersji o sportowych osiągach – która wejdzie do sprzedaży pod koniec 2013 roku. Pod maską auta znajdzie się nowy silnik benzynowy 1,6 l THP o mocy 260 KM, czyniący z tego modelu najmocniejsze seryjne auto Peugeot w historii.

Jednostka napędowa odznacza się jedną z najwyższych na świecie (wśród samochodów seryjnych) wartości mocy jednostkowej – ponad 160 KM z litra pojemności skokowej – a jednocześnie jest niezwykle wydajna ekologicznie. Spodziewana emisja CO2 wynosi bowiem jedynie 155 g/km.

Sportowe wrażenia za kierownicą modelu RCZ R zapewni też dynamiczny układ jezdny, oferowany w połączeniu z mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu wewnętrznym typu Torsen®.

Trzy modele HYbrid4 prezentują zaawansowane technologie ekologiczne w postaci w pełni hybrydowego napędu połączonego z silnikiem Diesla.

Dzięki technologii HYbrid4, która zadebiutowała w modelu 3008 HYbrid4, wprowadzonym do sprzedaży pod koniec ubiegłego roku, Peugeot może zaoferować klientom innowacyjne rozwiązania przyczyniające się do obniżenia emisji dwutlenku węgle do atmosfery, zapewniając jednocześnie niespotykane wcześniej wrażenia z jazdy.

Samochód dysponuje łączną mocą maksymalną wynoszącą 200 KM, generowaną przez wysokoprężną jednostkę napędową 2,0 l HDi FAP oraz silnik elektryczny, umieszczony przy tylnej osi. Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy – Auto, ZEV (Zero Emission Vehicle), Sport i 4WD – dzięki którym 3008 HYbrid4 dostosowuje się do jego aktualnych potrzeb.

W pierwszej połowie roku do gamy hybrydowych samochodów Peugeot dołączyły modele 508 RXH i 508 Sedan HYbrid4. W sumie te trzy ekologiczne propozycje marki do końca czerwca znalazły ponad 9 000 nabywców.

Inspiracja: Onyx Concept i Peugeot Design Lab

 Wysoki standard, duże emocje, ogromne pożądanie. Na paryskim stoisku firmy Peugeot szczególną uwagę zwiedzających zwraca koncepcyjny supersamochód o nazwie Onyx.

Futurystycznie wyrzeźbione nadwozie prototypu o długości 4,65 m, osadzone na 20-calowych obręczach kół, skrywa serce w postaci 600-konnego hybrydowego układu napędowego, obejmującego m.in. umieszczony centralnie wysokoprężny silnik V8 HDi o pojemności 3,7 litra. Za przeniesienie napędu odpowiada 6-stopniowa sekwencyjna skrzynia biegów, stworzona w oparciu o bogate doświadczenie sportowe Peugeot.

Projekt nadwozia bazuje z kolei na zasadzie kontrastów materiałowo-kolorystycznych. Błotniki i drzwi w kolorze miedzianym zestawiono z czarnymi, matowymi panelami nadwozia, wykonanego z drogiego i bardzo wytrzymałego włókna węglowego.

Szklany dach z charakterystycznym podwójnym wybrzuszeniem, otoczony aluminiowymi łukami, odkrywa strukturę z włókna szklanego oraz innowacyjny przedział pasażerski, który daje podróżującym poczucie jedności z samochodem. Projekt deski rozdzielczej i elementów sterowania sprzyja intuicyjnej obsłudze, a niewielka kierownica i aluminiowe przełączniki „same wpadają w ręce”.

Onyx to również przykład innowacyjnego wykorzystania materiałów. Deska rozdzielcza i konsola centralna zostały wykonane z tzw. „drewna gazetowego”, czyli sprasowanych starych gazet.

Obok supersamochodu Onyx Concept, marka prezentuje model Onyx Concept Bike, czyli ultra-lekki supermotocykl z ramą wykonaną z włókna węglowego, zaprojektowany przez Peugeot Design Lab, oraz Onyx Concept Scooter – trójkołowy skuter hybrydowy o pojemności 400 cm3, potwierdzający kompetencje marki w tworzeniu różnorodnych środków transportu.

W oparciu o 200-letnie doświadczenie w przemyśle oraz 120-letnią tradycję produkcji samochodów, w czerwcu tego roku marka otworzyła studio projektowe Peugeot Design Lab, którego pierwsze prace prezentowane są właśnie w Paryżu. Jego celem jest opracowywanie spójnych strategii korporacyjnych, umacniających tożsamość zewnętrznych klientów oraz wyznawane przez nich wartości. Główną misją studia jest projektowanie produktów i usług z sektora pozamotoryzacyjnego. Peugeot Design Lab działa w kilku obszarach: wizerunek marki, tworzenie, rozwój, produkcja i komunikacja.

Zasoby techniczne i kapitał ludzki Peugeot Design Centre, w którego ramach powstał Peugeot Design Lab, dają nowemu studiu wyjątkowe możliwości. Tym większe, że oddziały Peugeot Design Lab rozlokowane są w trzech miastach na trzech kontynentach (w Paryżu, Szanghaju i Sao Paulo).

Umiędzynarodowienie: Peugeot wrzuca wyższy bieg

W pierwszej połowie 2012 roku sprzedaż samochodów Peugeot na rynkach poza Europą wzrosła o 7,5% (do 287 000 egzemplarzy) w porównaniu do analogicznego okresu roku 2011. Marka wrzuca obecnie wyższy bieg w realizacji strategii umiędzynarodowienia, prezentując w Paryżu dwa ważne modele: 301 i 2008 Concept.

Nowy Peugeot 301, pokazywany podczas dwóch dni prasowych, został opracowany z myślą o przyciągnięciu szerokiej grupy wymagających klientów z wschodzących rynków, którzy cenią dostępne cenowo i jednocześnie eleganckie sedany.

W modelu 301 zastosowano najnowsze kody stylistyczne marki, tworząc nadwozie emanujące charakterem i nowoczesnością, przywołujące na myśl zarówno emocje, jak i solidność. Długość, wynosząca 4,44 m, pozwoliła na wygospodarowanie przestronnej kabiny pasażerskiej (wyróżniającej się rekordową w klasie ilością miejsca z tyłu) oraz obszernego bagażnika o pojemności aż 640 litrów.

Do napędu auta oferowane będą benzynowe i wysokoprężne jednostki najnowszej generacji, łącznie z nowym 3-cylindrowym, 1,2-litrowym silnikiem o zapłonie iskrowym. Peugeot 301 to samochód rodzinny, bezpieczny, niezawodny i przyjemny w prowadzeniu. Właśnie te cechy mają pozwolić na eksploatację go w często ekstremalnych warunkach drogowych i pogodowych, tak charakterystycznych dla krajów, do których ten model ma trafić jesienią 2012 roku.

Peugeot 301 będzie wytwarzany w fabryce w hiszpańskim Vigo i najpierw zadebiutuje na rynku tureckim. Następnie trafi do Europy Środkowej i Wschodniej, Rosji, na Ukrainę, do krajów Maghrebu, na Środkowy Wschód i do wybranych państw Ameryki Łacińskiej. W kolejnej fazie 301 pojawi się w Chinach.

 Peugeot 2008 Concept, czyli miejski crossover

Po prezentacji modelu Urban Crossover Concept podczas ostatniego salonu samochodowego w Pekinie, Peugeot przedstawia pojazd stworzony na potrzeby rozrastających się obszarów miejskich na całym świecie.

W pracach nad samochodem koncepcyjnym Peugeot brały udział oddziały firmy w Europie, Chinach i Ameryce Łacińskiej. Efektem współpracy stylistów i inżynierów jest futurystyczny model, który powstał z połączenia kompetencji marki w zakresie produkcji samochodów miejskich oraz doświadczenia zdobytego w segmencie crossover, dzięki wprowadzeniu na rynek popularnego 3008.

2008 Concept to kompaktowy samochód o długość 4,14 m, wyróżniający się zwinnością w czasie jazdy, wszechstronnym wnętrzem oraz wyrazistą stylistyką nadwozia, która przypadnie do gustu szczególnie młodym duchem mieszkańcom dużych miast, takich jak San Paulo, Szanghaj, Paryż, Kuala Lumpur czy Moskwa. Osoby te kochają miejski gwar, ale czasami lubią też od niego uciec.

Pod maską prototypowego 2008 Concept umieszczono 3-cylindrowy silnik benzynowy nowej generacji, stanowiący dopełnienie aerodynamicznej sylwetki auta. 1,2-litrowa jednostka o mocy 110 KM, wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarkę, odznacza się niskim zużyciem paliwa oraz niewielką emisją CO2.

Samochód będzie początkowo produkowany we Francji (Mulhouse), a następnie w Chinach (Wuhan) i Brazylii (Porto Real).