Tag: Informacje prasowe

Informacja prasowa : Odmłodzony Peugeot 107 debiutuje na polskim rynku

 Odmłodzony Peugeot 107 debiutuje

na polskim rynku

Nowoczesny, praktyczny i oszczędny, o stylistyce zgodnej z nowymi kodami marki… Odświeżony Peugeot 107, teraz jeszcze lepiej przystosowany do życia w mieście, od października dostępny jest w sprzedaży w Polsce.

 Gama Peugeot 107 na rynek polski opiera się na jednej wersji silnikowej – benzynowej jednostce 1,0 l 68 KM, dostępnej z manualną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów o 5 przełożeniach – i jednym, bogatym poziomie wyposażenia Active. Model ten dostępny jest w dwóch odmianach nadwozia: 3- i 5-drzwiowej.

W stosunku do poprzednika lista wyposażenia standardowego została rozszerzona o klimatyzację, diodowe światła do jazdy dziennej oraz zestaw audio z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami.

Gama siedmiu dostępnych do tej pory kolorów nadwozia powiększyła się o nowoczesny śliwkowy (Plum), a wnętrze zyskało nową kolorystykę Mistral oraz ciemnoszarą tapicerkę Manhattan.

Obniżono również koszty utrzymania, bowiem zapotrzebowanie na paliwo zmniejszyło się do 4,3 l/100 km dla wersji z manualną skrzynią biegów i 4,5 l/100 km dla odmiany z przekładnią zautomatyzowaną.

Ceny Peugeot 107 rozpoczynają się od 36 300 zł za 3-drzwiową wersję z manualną skrzynią biegów. Model ten jest także dostępny w atrakcyjnym kredycie 50/50 Peugeot Finance oraz leasingu 102%.

Informacja prasowa : Grzegorz Grzyb na trzecim miejscu w Rajdzie Polski !!!

Grzegorz Grzyb na trzecim miejscu w Rajdzie Polski!

Zespół Peugeot Sport Polska zajął trzecie miejsce w zakończonym w niedzielę 69. Rajdzie Polski – rundzie Mistrzostw Europy oraz przedostatniej eliminacji Mistrzostw Polski.

Rozgrywany na mazurskich szutrach Rajd Polski jest najważniejszą imprezą rajdową w Polsce. Od lat przyciąga rzesze kibiców, a także największą liczbę zawodników – w tegorocznej edycji pojawili się między innymi tegoroczny Mistrz Finlandii, a także ubiegłoroczny Wicemistrz Świata w PWRC. Na liście startowej pojawiło się aż 27 samochodów czteronapędowych, w tym 10 klasy S-2000 i RRC.

Rajd rozpoczął się zaadoptowanym z Mistrzostw Świata systemem wyboru pozycji startowej do pierwszego etapu czyli odcinkiem kwalifikacyjnym. Zawodnicy, na podstawie czasów, które osiągnęli na odcinku kwalifikacyjnym, mogli wybierać pozycje startowe do pierwszego etapu. Grzegorz Grzyb i Daniel Siatkowski uzyskali tam trzeci czas i podczas startu honorowego na mikołajskim rynku wybrali szóstą pozycję na trasie.

Pierwszy etap okazał się pomyślny dla zawodników Peugeot Sport Polska – Grzegorz i Daniel jechali w ścisłej czołówce i po kilku bardzo dobrych czasach ukończyli dzień na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej (byli najszybsi wśród zawodników startujących w Mistrzostwach Polski w sezonie 2012).

W niedzielę Grzegorz Grzyb stoczył wspaniałą walkę ze Zbigniewem Staniszewskim, także jadącym Peugeot 207 Super 2000 – zawodnicy kilkukrotnie wymieniali się pozycjami, jednak po przebiciu opony przez Staniszewskiego to Grzyb wywalczył trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Polski i czwarte miejsce podczas II etapu. Pozostali kierowcy jadący samochodami Peugeot uplasowali się w pierwszej dziesiątce – Michał Bębenek był piąty, a Zbigniew Staniszewski siódmy. Grzegorz Grzyb i Daniel Siatkowski, dzięki punktom wywiezionym z Mikołajek, awansowali na trzecią pozycję w klasyfikacji sezonu i podczas ostatniej eliminacji Mistrzostw Polski będą walczyć o drugie miejsce na podium.

Grzegorz Grzyb: „Rajd z wielu powodów był dla nas piekielnie trudnym wyzwaniem. Bardzo rzadko mamy szansę ścigać się na szutrze, co ma olbrzymi wpływ na nasze doświadczenie w jeździe po takiej nawierzchni. Przyszło nam rywalizować w gronie naprawdę bardzo dobrze czujących się w tych warunkach zawodników i to na najwyższym europejskim poziomie. Cieszę się zarówno z osiągniętego wyniku, jak i wrażeń, które pozostaną w naszym sercu na bardzo długo. Oczywiście mieliśmy z Danym duuużo sytuacji delikatnie mówiąc podbramkowych, ale walcząc zawsze takie mają miejsce i nie da się ich uniknąć. Chciałbym również podziękować bardzo gorąco mojemu zespołowi za niesamowitą pracę, jaką wykonali, i Danielowi za to, że się nie bał.:-)”

Podczas Rajdu Polski miała miejsce polska premiera nowego samochodu rajdowego Peugeot 208 w specyfikacji R2. Auto zaprezentował rajdowy Mistrz Francji oraz trzykrotny Mistrz Polski Bryan Bouffier, który wraz z Xavierem Panseri wystartował jako załoga otwierająca. Już po rajdzie, w poniedziałek, na torze w Mikołajkach odbyła się prezentacja samochodu dla zawodników. Mogli oni spróbować swoich sił za kierownicą nowej rajdówki, oraz przejechać się na prawym fotelu z Bryanem.

Dorota Pajączkowska, PR Manager Peugeot Polska: „Rajd Polski był dla naszego zespołu bardzo udany. A zważywszy na to, w jak doborowej stawce ścigali się Grzesiek i Daniel, ich trzecie miejsce cieszy podwójnie. Nie zawiedli też kibice – takich tłumów na odcinkach specjalnych i w strefie serwisowej dawno nie widzieliśmy! Z kolei Bryan z Xavierem w Peugeot 208 R2 pokazali, że na rajdowych trasach pojawiła się naprawdę skuteczna nowa broń. Ich czasy nie były wprawdzie publikowane w oficjalnych wynikach, ponieważ jechali jako załoga otwierająca, ale wiemy, że w swojej kategorii prowadzili od początku do końca rajdu!”

Peugeot Polska był oficjalnym partnerem 69. Rajdu Polski.

 

Wyniki 69. Rajdu Polski:

1.Esapekka LAPPI / Janne FERM (Skoda Fabia S2000)                                       2:06:03,1

2.Michał SOŁOWOW / Maciej BARAN (Ford Fiesta RRC)                                       +2:14,8

3.Grzegorz GRZYB / Daniel SIATKOWSKI (Peugeot 207 Super 2000)                +3:13,6

4.Kajetan KAJETANOWICZ / Jarosław BARAN (Subaru Impreza)                       +4:18,1

5.Michał BĘBENEK / Grzegorz BĘBENEK (Peugeot 207 Super 2000)                   +4:34,4

6.Krzysztof HOŁOWCZYC / Łukasz KURZEJA (Subaru Impreza)                          +4:39,8

7.Zbigniew STANISZEWSKI / R. KORZENIEWSKI (Peugeot 207 Super 2000)  +6:54,3

8.Wojciech CHUCHAŁA / Kamil HELLER (Subaru Impreza)                                    +7:06,2

9.Karl KRUUDA / Martin JARVEOJA (Skoda Fabia Super 2000)                            +7:11,7

10. Maciej RZEŹNIK / Przemysław MAZUR (Mitsubishi Lancer Evo X)                +7:45,3

 

Nieoficjalne wyniki Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski

po 69. Rajdzie Polski:

1. Kajetan Kajetanowicz / Jarosław Baran                                                                  238

2. Michał Bębenek / Grzegorz Bębenek                                                                       133

3. Grzegorz Grzyb / Daniel Siatkowski                                                                        123

4. Maciej Rzeźnik / Przemysław Mazur                                                                      104

5. Wojciech Chuchała / Kamil Heller                                                                           100

6. Tomasz Kuchar / Daniel Dymurski                                                                           96

7. Łukasz Habaj / Piotr Woś                                                                                           54

8. Esapekka Lappi / Janne Ferm                                                                                  45

Peugeot Sport Polska Rally Team sponsorowany jest przez firmy: Peugeot Polska, Total, Crusar, crusar4rally.eu, Casus Finanse, Supercar.pl, Agricol, Bimex-Bollhoff, DeFacto, Techgraf, ECM Group Polska, Provo oraz SPP Model.

Informacja prasowa : SZOK – magia cyfr u Peugeota ….

Informacja prasowa o zmianie nazewnictwa nowych modeli Peugeot.

Marka wprowadza nową politykę nazewnictwa, stworzoną w oparciu o centralną cyfrę „0”, aby spełnić oczekiwania klientów na wszystkich rynkach, na których sprzedawane są samochody Peugeot. W ramach strategii międzynarodowego rozwoju, firma wybrała ostatnią cyfrę „1” jako oznaczenie modeli kierowanych do nowych klientów, natomiast przyszłe modele nowych generacji będą na stałe miały w nazwie ostatnią cyfrę „8”.

Peugeot zapoczątkował tradycję trzycyfrowego oznaczania swoich samochodów w oparciu o środkową cyfrę „0” w 1929 roku, wraz z debiutem rynkowym modelu 201*.

Struktura systemu nazewnictwa wykorzystywanego przez Peugeot w swojej historii przedstawia się następująco:

– środkowa cyfra „0” oznacza, iż model należy do marki Peugeot,

– pierwsza cyfra w nazwie reprezentuje wielkość samochodu,

– ostatnia cyfra informuje o generacji pojazdu.

System ewoluował pod koniec lat dziewięćdziesiątych XX wieku, kiedy to w nazwie pojawiły się dwie litery charakteryzujące typ nadwozia (CC i SW), natomiast od roku 2005 dodatkowa cyfra „0” umieszczona w środku wskazuje modele o podwyższonej strukturze nadwozia, takie jak 3008 czy 5008.

Międzynarodowy rozwój marki doprowadził obecnie do ponownej zmiany polityki związanej z nazewnictwem. Od teraz w nowych samochodach Peugeot oznaczenia cyfrowe nie będą już zmieniane wraz ze zmianą generacji. Będą one na stałe przypisane do konkretnego modelu, co ułatwi stworzenie i klasyfikację spójnej gamy modelowej.

Cyfra „0” oznacza kod genetyczny

Środkowa cyfra „0” reprezentuje genetyczny kod marki. Takie oznaczenie reprezentuje historię Peugeot, zostanie więc zachowane w nowym nazewnictwie.

Pierwsza cyfra: oznaczenie segmentu

Pierwsza cyfra oznaczająca segment pojazdu (lub jego rozmiary) zostanie zachowana niezależnie od rynku, na którym będzie sprzedawany dany model.

Ostatnia cyfra to odpowiedź na nowe wyzwania, nowe ambicje

Coraz mocniejsza obecność marki na międzynarodowych rynkach wymaga poszerzenia oferty o modele przyciągające nowych klientów, które będą rywalizować w popularnych segmentach w samym sercu rynku.

Modele tego typu zajmą miejsce w gamie Peugeot i otrzymają nowe oznaczenia: numery z ostatnią cyfrą „1”.

Te atrakcyjne i przystępne cenowo samochody zaprojektowane specjalnie po to, aby spełnić oczekiwania nowych klientów, uzupełnią gamę modeli z ostatnią cyfrą „8” w nazewnictwie.

W oparciu o przykład nowego Peugeot 301, modele zaprojektowane w duchu nowego wizerunku marki będą wyróżniać się dynamicznymi właściwościami jezdnymi oraz typową dla Peugeot przyjemnością z jazdy, a oprócz tego zaoferują klientom efektywne i praktyczne rozwiązania.

Konstrukcja oznaczeń modeli z ostatnią cyfrą „1” będzie taka sama, jak w przypadku modeli z ostatnią cyfrą „8”. W zależności od pojazdu zostanie też zachowane 3- lub 4-cyfrowe nazewnictwo, gdzie:

– pierwsza cyfra oznacza segment pojazdu,

– środkowa cyfra „0” lub dwie cyfry „0” identyfikują markę Peugeot,

– ostatnia cyfra to „1” lub „8”.

Modele z cyfrą „1”

W oparciu o model 201, cyfra „1” będzie wskazywała przystępne cenowo modele marki spełniające oczekiwania klientów w zakresie praktycznych rozwiązań eksploatacyjnych i wszechstronności. Modele tego typu uzupełnią gamę samochodów z ostatnią cyfrą „8” w oznaczeniu.

 

Modele z cyfrą „8”

Następcy wszystkich modeli, które już teraz mają w nazwie cyfrę „8”, takich jak 308 czy 3008, zachowają oznaczenia swoich poprzedników; z kolei następcy modeli „generacji 7” będą miały w nazwie końcową cyfrę „8”.

 

W całej swojej historii Peugeot łączył w gamie oferowanych modeli wysokie standardy produkcji ze stylistyką budzącą emocje. To właśnie na tych cechach marka zbudowała swoją reputację, a teraz wkracza w okres zmian, które poszerzą jej międzynarodowe wpływy i pomogą stworzyć gamę unowocześnionych pojazdów łączących walory techniczne z emocjami.

*201, czyli dwieście pierwszy projekt Peugeot, odegrał w swoim czasie rolę swoistego wybawcy firmy z trudnej sytuacji ekonomicznej. Znaczne środki przemysłowe przeznaczone na wprowadzenie na rynek modelu zwiastującego nadejście nowej generacji pojazdów przyczyniły się do rozwoju marki oraz jej produktów, które stały się synonimem innowacji, elegancji, ekonomiki i siły.

Informacja prasowa : Nowy model 301

Nowy Peugeot 301

Sedan o międzynarodowym przeznaczeniu

Nowy Peugeot 301 obrazuje umiędzynarodowienie marki oraz jej ambicje podboju nowych rynków. Model ten opracowano z myślą o przyciągnięciu szerokiej grupy wymagających klientów, którzy cenią dostępne cenowo i jednocześnie eleganckie sedany.

 

Peugeot 301, który docelowo będzie jednym z samochodów marki o największym wolumenie sprzedaży na całym świecie, pozycjonowany jest w centrum swojego segmentu. Odznacza się nowoczesnym stylem i wyposażeniem dopasowanym do oczekiwań rynków, na których będzie sprzedawany.

W modelu 301 zastosowano najnowsze kody stylistyczne marki, tworząc nadwozie emanujące charakterem i nowoczesnością, przywołujące na myśl zarówno emocje, jak i solidność. Ten ostatni aspekt był szczególnie ważny – w procesie tworzenia auta zadbano o spełnienie najwyższych kryteriów jakościowych marki Peugeot.

Peugeot 301 opracowano dostosowując samochód do wszelkich warunków użytkowania, również tych ekstremalnych (w bardzo gorącym lub bardzo zimnym klimacie, na drogach o złej nawierzchni itp.).

Długość wynosząca 4,44 m pozwoliła uzyskać zoptymalizowaną konstrukcję nadwozia o imponujących parametrach przestrzennych. Dają one modelowi 301 przewagę nad konkurencją i stanowią wzorzec dla jego segmentu:

 

  • rekordowa ilość miejsca z tyłu (przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 m),
  • rekordowa pojemność bagażnika: 507 litrów (wg normy VDA 210),
  • pewne zachowanie na drodze połączone z dobrym poziomem komfortu, gwarantujące znakomite właściwości jezdne w każdych warunkach,
  • szeroki zakres wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa: ESP, ABS, do 4 poduszek powietrznych, wspomaganie hamowania awaryjnego, mocowania ISOFIX itp.

Oferta najnowszej generacji silników benzynowych i diesla dysponujących mocą w zakresie od 71 do 115 KM, montowanych z manualną, półautomatyczną lub automatyczną skrzynią biegów, dostosowana jest do oczekiwań klientów na docelowych rynkach:

 

  • 1,2 l VTi 52 kW (71 KM)(1) z manualną lub półautomatyczną skrzynią biegów,
  • 1,6 l HDi 68 kW (92 KM) z manualną skrzynią biegów,
  • 1,6 l VTi 85 kW (115 KM) z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

 

Jako symbol nowoczesności, 301 będzie drugim po 208 modelem w ofercie Peugeot, w którym montowane będą nowe 3-cylindrowe silniki benzynowe (1,2 l VTi), łączące przyjemność z jazdy z ograniczonym zużyciem paliwa.

301 charakteryzuje się także nowoczesnym wyposażeniem (klimatyzacja elektroniczna, radioodtwarzacz MP3 z zestawem głośnomówiącym Bluetooth i łączem USB, zdalne otwieranie bagażnika, tylne czujniki parkowania, itp.), które gwarantuje znakomity poziom komfortu podczas jazdy.

Samochód rodzinny, bezpieczny, niezawodny i przyjemny w prowadzeniu: oto cechy, które już wcześniej tworzyły sukces marki w krajach, do których trafić ma model 301. Marka Peugeot od ponad 100 lat jest producentem samochodów i w tym czasie stworzył wiele modeli o nadwoziu typu sedan, które odnosiły i odnoszą liczne sukcesy na rynku motoryzacyjnym (404, 504, 305, 405, 406, 407, 408, 508).

 

Światowa premiera nowego Peugeot 301, który produkowy będzie w fabryce w Vigo w Hiszpanii, będzie miała miejsce podczas dni prasowych Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu. Od 1 listopada 2012 r. Peugeot 301 będzie sprzedawany w Turcji, a następnie w Europie Środkowej i Wschodniej, w Rosji, na Ukrainie, w Grecji, krajach Maghrebu, na Środkowym Wschodzie, w krajach Zatoki Perskiej i Afryki, a także na niektórych rynkach Ameryki Łacińskiej.

Informacja prasowa : Peugeot Onyx – nowatorska koncepcja wykorzystania materiałów oraz wysoka wydajność

Peugeot Onyx – nowatorska koncepcja

wykorzystania materiałów oraz wysoka wydajność

Quasar, Proxima, Oxia, 907… supersamochody stworzone przez Peugeot zawsze skupiały na sobie uwagę zarówno młodych, jak i doświadczonych miłośników motoryzacji. W 2012 roku marka po raz kolejny realizuje śmiałą wizję, prezentując supersamochód XXI wieku o nazwie Onyx.

 Auto zostało stworzone przez entuzjastów, czerpiących inspirację ze świata wyścigów. Onyx wyróżnia się centralnie umieszczonym silnikiem V8 o ogromnym potencjale oraz intuicyjnie rozplanowanymi elementami obsługi, umieszczonymi w kokpicie. Zapierające dech w piersiach nadwozie konceptu zostało wykonane przy użyciu naturalnych materiałów, co pozwoliło uzyskać niespotykaną wcześniej wydajność.

Pasja do tworzenia innowacyjnych dzieł przejawia się w ponad 200-letniej historii Peugeot, będącego jednym z najbardziej uznanych producentów w świecie motoryzacji. Co więcej, marka uwypukla swój wyjątkowy charakter, oferując pełną gamę produktów z zakresu osobistej mobilności, w tym rowery, skutery, samochody osobowe oraz lekkie samochody użytkowe.

 Prototypowe Onyx Concept Bike oraz Onyx Concept Scooter stanowią z kolei urzeczywistnienie wizji Peugeot w innych sektorach rynku.

 

„W modelu Onyx wykorzystaliśmy materiały spotykane na co dzień w celu „zenergetyzowania” koncepcji auta oraz uczynienia futurystycznej kabiny pasażerskiej bardziej intuicyjną w obsłudze. Obok supersamochodu prezentujemy również supertrójkołowiec oraz superrower. Zespół projektantów Peugeot pracował w natchnieniu, co widać w jego determinacji do przekraczania kolejnych granic.”

Vincent Rambaud, Dyrektor Generalny Automobiles Peugeot

 „Onyx charakteryzuje się osiągami supersamochodu oraz aerodynamicznymi liniami nadwozia. Samochód ma wyjątkowy kształt stworzony z wykorzystaniem innowacyjnych materiałów oraz nowatorskiej architektury.”

Gilles Vidal, Dyrektor ds. Stylistyki Peugeot

 Dynamiczny design

Radykalna sylwetka o nieodpartym uroku.

Imponujące nadwozie o wyraźnie zaznaczonych liniach wyróżnia się kontrastującymi materiałami oraz kolorami. Błotniki i drzwi zostały uformowane ręcznie z pojedynczego arkusza miedzi. Metal, wypolerowany niczym lustro, jest wystawiony na działanie czynników zewnętrznych, w związku z czym będzie się zmieniał z biegiem czasu w wyniku osadzającej się na nim rdzy. Można więc śmiało powiedzieć, że Onyx żyje! Inne panele auta uformowano z karbonu i polakierowano czarnym matowym lakierem.

Aerodynamiczny przedni pas łączy pionową osłonę chłodnicy z reflektorami, wykonanymi w całości w technologii LED, tworząc opływową powierzchnię. Strumień powietrza opływający nadwozie jest rozdzielany: część wpadając do komory silnika dostarcza powietrze jednostce napędowej, a część płynie wokół bocznych paneli auta i ponad wybrzuszonym dachem wpada do wlotów powietrza.

W tylnej części modelu Onyx znalazły się imponujące światła tworzące charakterystyczne dla Peugeot trzy „pazury lwa”. Przy nich umieszczono niewielkie łopatki kierujące strumień napływającego powietrza na boki i ku górze, co pozwala zminimalizować zawirowania powietrza wokół nadwozia. Dzięki temu, współczynnik oporu aerodynamicznego Cx to zaledwie 0,30.

Peugeot Onyx łączy w sobie nie tylko siłę doświadczenia marki i nowoczesne rozwiązania, ale również, za sprawą wybrzuszonego dachu oraz aluminiowych łuków, oddaje cześć teraźniejszości i modelowi RCZ. W pełni przezroczyste panele dachowe, wykonane z PMMA (polimetakrylan metylu), odkrywają karbonową strukturę wnętrza, które otacza podróżujących niczym kokon, zapewniając im maksymalne bezpieczeństwo podczas jazdy.

„Onyx wyróżnia się smukłą sylwetką oraz majestatycznie wyrzeźbionymi panelami, dodającymi nadwoziu płynnego, dynamicznego i technologicznie zaawansowanego charakteru. Ten niezwykły projekt podkreśla kunszt konstruktorski, przejawiający się w szklanych, połyskujących powierzchniach oraz ręcznie rzeźbionych panelach nadwozia wykonanych z miedzi.” 

Sandeep Bhambra, projektant nadwozia modelu Onyx

 

Supersamochód o znakomitych osiągach

Innowacyjna rama samochodu została opracowana przez ekspertów Peugeot Sport we współpracy z inżynierami zespołu badawczo-rozwojowego. Centralna struktura, wykonana z karbonu, zawiera zaledwie dwanaście elementów i łączy przednią część pojazdu z tylną, zwiększając sztywność skrętną, przy zachowaniu niewielkiej masy własnej. Element ten waży bowiem tylko 100 kilogramów.

Do karbonowej struktury nadwozia przytwierdzono hybrydowy układ napędowy, obejmujący silnik V8 HDi FAP o pojemności 3,7 litra, a także zawieszenie opracowane przy wykorzystaniu wiedzy i doświadczenia Peugeot Sport. Zastosowane podzespoły przeszły testy na torach wyścigowych całego świata. Silnik V8, chłodzony za pomocą podwójnych wlotów powietrza w dachu, przekazuje 600 KM na tylne koła poprzez 6-stopniową sekwencyjną skrzynię biegów. Całość waży zaledwie 1100 kg.

Samochód wyróżnia się także idealnymi proporcjami. Mierzy 4,65 m długości, 2,20 m szerokości i 1,13 m wysokości. Onyx spoczywa na 20-calowych obręczach kół ze specjalnie opracowanymi oponami Michelin o rozmiarze 275/30 z przodu i 345/30 z tyłu. Wyczynowe zawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze poprzeczne ze zintegrowanymi sprężynami i amortyzatorami.

Inteligentna technologia HYbrid4 umożliwia odzyskiwanie podczas hamowania energii kinetycznej, która w normalnych okolicznościach zostałaby utracona. Gromadzona jest ona w akumulatorach litowo-jonowych i automatycznie „oddawana” w czasie przyspieszania, zwiększając moc o dodatkowe 80 KM. Działanie układu sterującego tą funkcją jest w pełni automatyczne, dzięki czemu prowadzący może czerpać dodatkową radość z jazdy. Jednostka napędowa została przy tym zestrojona specjalnie z uwzględnieniem eksploatacji w typowych warunkach drogowych.

Stosunek masy do mocy, wynoszący mniej niż 2 kilogramy na 1 koń mechaniczny, sprawia, że Onyx odznacza się doskonałymi osiągami. Samochód został wyposażony w płaską dolną część podwozia, wykonaną z karbonu. Konstruktorzy ograniczyli także do minimum liczbę elementów aerodynamicznych poprzez specjalne przedłużenia struktury wykonanej z karbonu oraz zastosowanie ruchomego tylnego skrzydła, które dociąża tylną oś podczas hamowania. Supersamochód wyposażono w bardzo wydajne hamulce tarczowe o średnicy 380 mm z przodu i 355 mm z tyłu.

Innowacyjna przestrzeń kierowcy

Łatwy dostęp do kabiny pasażerskiej zapewnia wyrafinowany mechanizm pantograficznych drzwi otwieranych dwuetapowo. Podczas otwierania zewnętrzna powierzchnia miedziana oddziela się od ramy drzwi, zawieszonej na zewnętrznej krawędzi, co pozwala zachować stylowy charakter nadwozia.

Wnętrze jest jasne i naturalne, poczynając od podłogi i kończąc na podsufitce. Intuicyjny projekt przestrzeni wewnątrz oraz materiały tworzące strukturę zostały wystawione na bezpośredni widok podróżujących. Całość jest stworzona w minimalistycznym stylu, a wybrane przez stylistów materiały wykończeniowe pozwalają poznać cykl życia modelu Onyx. Koncept jest zatem doskonałym przykładem tego, że można sprostać wymaganiom klientów, oferując jednocześnie doskonałe osiągi i chroniąc bogactwa naturalne.

 „Chcieliśmy wykorzystać materiały odpowiednie dla nowoczesnego supersamochodu. Zastosowaliśmy więc karbon ze względu na jego wytrzymałość i niską wagę, mającą pozytywny wpływ na osiągi, miedzi i PMMA ze względu na ich zalety, a także filc i papier z uwagi na ich naturalny charakter.”

Sophie Gazeau, projektant ds. kolorów i materiałów

 Kokpit wykonany z filcu został skompresowany, rozciągnięty i wymodelowany z jednego elementu na kształt „balii” bez stosowania jakichkolwiek dodatkowych połączeń. Karbonowa struktura połączona z filcową powierzchnią tworzy ochronny kokon wokół podróżujących, umożliwiając uzyskanie ergonomicznego otoczenia. Jednocześnie struktura przejmuje funkcje innych komponentów (wygłuszenie kabiny, podłoga, wysoko umieszczona konsola, dach i fotele kubełkowe).

Pasażerowie po zajęciu miejsca wewnątrz stają się wręcz nierozłączną całością z homogeniczną strukturą, która wpływa również na zredukowanie masy pojazdu. W miejscu kontaktu siedzenia z ciałem pasażera inżynierowie zastosowali specjalną piankę, poprawiającą komfort podróżowania.

Przyjemnie ciepły i miękki filc jest pozyskiwany z zastosowaniem tradycyjnych technik produkcyjnych, czyli z wełny parzonej oraz spilśniania włókien. Materiał ten w całości nadaje się do powtórnego przetworzenia i jest znakomitym izolatorem cieplnym.  Dodatkowo, filc osusza otaczające powietrze, poprawiając jego jakość.

 „Inspiracją do stworzenia wnętrza był przedmiot wykorzystywany w życiu codziennym – pudełko na jajka. Jest ono  wykonane z zastosowaniem niewielu materiałów i doskonale zaprojektowane pod kątem strukturalnym i ergonomicznym, dzięki czemu zapewnia ochronę delikatnej zawartości. Przenieśliśmy tę koncepcję do projektu naszego samochodu i uzupełniliśmy ją doskonałą funkcjonalnością, dzięki czemu wszystkie elementy sterowania są w zasięgu ręki.”

Julien Cueff, projektant wnętrza

 Kierowca ma dostęp do wszystkich pokładowych funkcji, którymi może sterować bez odrywania wzroku od drogi. Kierownica pokryta filcem w naturalny sposób układa się w rękach prowadzącego, dając mu pełną kontrolę nad pojazdem. Umieszczone w karbonowej „balii” aluminiowe przełączniki sterują funkcjami Peugeot Onyx, natomiast łopatki służą do zmiany biegów.

Deska rozdzielcza została stworzona z nowego rodzaju „drewna” – „drewna gazetowego”. Element ten powstał ze starych gazet, które zostały na siebie nałożone warstwami i sprasowane. Efekt końcowy wywołuje pozytywne wrażenie, potęgowane kolorowymi sekcjami, pojawiającymi się na powierzchni „drewna”. Przy bliższych oględzinach można też odkryć sekret tego materiału w postaci… drukowanej czcionki.

W desce rozdzielczej znajduje się wyświetlacz head-up, który wskazuje funkcje pracy silnika oraz prędkość jazdy na metalowych elementach, które pojawiają się i znikają niczym klawisze pianina. Działanie układu hybrydowego jest przedstawiane na cyfrowych wyświetlaczach. W podsufitce zamontowano z kolei aluminiowe przełączniki, wśród których znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Zaraz za nim umieszczono ekran przekazujący obraz z kamer cofania: dwie z nich umieszczono w lusterkach zewnętrznych, a trzecia – oferująca panoramiczny obraz – znajduje się w tylnym panelu.

Przezroczysta konsola centralna, pokryta filcem, pełni między innymi funkcję wskaźnika poziomu paliwa. Konsola zawiera również wewnętrzną strukturę gromadzącą zapach supersamochodu, łączący w sobie esencję zastosowanych materiałów. Jest on uwalniany do kabiny przez otwory napowietrzające. W konsoli umieszczono także układ sterowania dwustrefową klimatyzacją, wykonany z frezowanego aluminium, przy czym frezowane elementy wykorzystywane są jako uchwyty.

Piękno przedziału pasażerskiego oraz dynamiczne wrażenia z jazdy nagrywa wewnętrzna kamera, umieszczona pomiędzy zagłówkami. Obraz z niej można następnie odtworzyć na tablecie zainstalowanym w desce rozdzielczej i zwróconym w stronę pasażerów. Tablet pełni też rolę interfejsu dla pokładowego systemu multimedialnego.

Wydajny superrower, Onyx Concept Bike

W oparciu o bogate doświadczenie Peugeot Cycles, wyniesione z wielu wyścigów kolarskich, zespół projektantów stworzył rower triathlonowy CLM (Contre La Montre). Oznacza to powrót do korzeni marki, ale w nowoczesnym świecie prędkości i wydajności.

W 1998 roku rower stworzony przez Peugeot pobił rekord prędkości podczas zjazdu z ośnieżonego wzniesienia, osiągając 212,139 km/h. Marka, jako pierwszy producent biorący udział w Tour de France, wykorzystywała rewolucyjne rowery typu CLM. Inżynierowie firmy podczas prac nad konstrukcją roweru czerpali inspirację ze świata motoryzacji, wykorzystując tunele aerodynamiczne, karbonowe ramy, profilowane koła, hamulce tarczowe… oraz stworzone specjalnie dla rowerzystów kombinezony powlekane plastikiem o współczynniku przenikania wynoszącym 0%.

W przypadku Onyx Concept Bike inspiracją dla stylistów Peugeot Cycles był koncepcyjny supersamochód Onyx, który wprowadza firmę w nowy wiek w futurystycznym i wydajnym stylu.

Maszyna do bicia rekordów

Muskularne i dynamiczne linie karbonowej ramy zostały zaprojektowane tak, aby modelowi Onyx Concept Bike zapewnić jak najlepszą aerodynamikę. Koła o wysokości 80 mm oraz sztyca pod siodełkiem zostały wykonane z karbonu i ukształtowane tak, aby zapewnić optymalny przepływ powietrza. Jako że żaden element nie może zakłócać płynności ruchu, wszystkie przewody, hamulce oraz akumulator zostały zintegrowane z konstrukcją roweru. Akumulator zasila przypominającą skrzydło samolotu tablicę wskaźników, za pomocą której rowerzysta może w intuicyjny sposób zmieniać biegi. W uzyskaniu najwyższej wydajności pomagają również aerodynamicznie wyprofilowane pedały.

W ten sposób powstał stylowy rower CLM, przygotowany do pokonywania oporów powietrza i wyścigu z czasem.

„Stworzenie roweru triathlonowego jest prawdziwym wyzwaniem, jednak Peugeot Cycles ma osiągi i styl zapisane w genach. W oparciu o bogate doświadczenie zaprojektowaliśmy Onyx Concept Bike – piękny rower o wysokich osiągach, idealny do startów w Tour de France.”

Sandrine Bouvier, manager ds. rowerów

Hybrydowy supertrójkołowiec, Onyx Concept Scooter

Krajobraz miejski nieustannie się zmienia, a wraz z nim – środki transportu. Model Onyx Concept Scooter, będący swoistym połączeniem świata jednośladów i samochodów osobowych, jest oryginalnym, alternatywnym pojazdem trójkołowym, oferującym możliwość transformacji w motocykl lub skuter w zależności od potrzeb podróżującego.

Ten wszechstronny supertrójkołowiec powstał w oparciu o kody stylistyczne marki i wyróżnia się atletyczną sylwetką o wyprofilowanych liniach, a także dużymi tylnymi oponami (200/50 R17) przywodzącymi na myśl sportowe motocykle.

Inteligentny projekt modelu Onyx Concept Scooter, umożliwiający łatwą eksploatację w mieście dzięki kompaktowym rozmiarom, daje prowadzącemu możliwość szybkiej transformacji motocykla w skuter: pojazd oferuje więc dwie konfiguracje łączące przyjemność z jazdy oraz praktyczność.

„W świecie skuterów zachodzą szybkie zmiany, pojawiają się nowe oczekiwania, nowe materiały i nowi klienci. Firma Peugeot Scooters podąża tą ścieżką, zacierając granice pomiędzy pojazdami dwu- i czterokołowymi.”

Thierry Sanseigne, dyrektor ds. marketingu i stylistyki skuterów Peugeot

Hybrydowy układ napędowy

Supertrójkołowiec został wyposażony w hybrydowy układ napędowy typu plug-in, łączący jednostkę spalinową o pojemności 400 cm3 z silnikiem elektrycznym napędzającym tylne koła. Wysoka łączna moc układu, wynosząca 45 kW, umożliwia rozpędzenie pojazdu do 150 km/h, natomiast wyjątkowo wysoki, jak na skuter, moment obrotowy o wartości 58 Nm zapewnia doskonałe przyspieszenie.

Podczas wytracania prędkości, układ odzyskuje energię, która jest następnie gromadzona w akumulatorze litowo-jonowym i ponownie wykorzystywana przy przyspieszaniu. Zużycie paliwa wynosi zaledwie 2 l/100 km, a zasięg w trybie ZEV (elektrycznym) przy prędkości 50 km/h to 30 kilometrów. Całkowity zasięg wynosi natomiast do 500 kilometrów.

Alternatywne tryby jazdy

Onyx Concept Scooter doskonale sprawdza się we wszystkich warunkach drogowych, dzięki osiągom generowanym przez hybrydowy układ napędowy, wyjątkowemu systemowi zawieszenia i specyficznym kołom. Pojazd ten jest jednak czymś więcej niż tylko typowym trójkołowcem: dwa tryby jazdy (Sport i Urban) pozwalają bowiem wybrać dwie różne pozycje podczas poruszania się, tworząc zupełnie nową formę „osobistej mobilności”.

W trybie Sport motocyklista jest pochylony do przodu, co ma służyć dostarczaniu wyjątkowych przeżyć podczas jazdy. Poprzez wyciągnięcie nadgarstków w przód i przesunięcie stóp do tyłu, motocyklista stanowi nierozłączną całość z pojazdem, przyjmując jednocześnie naturalnie aerodynamiczną pozycję. Pomimo kompaktowych rozmiarów maszyny i jej krótkiego tylnego zwisu, odwracalna konstrukcja siedziska pozwala na wydłużenie siedzenia dla dodatkowego pasażera bez zmiany wyglądu tego futurystycznego trójkołowca.

W trybie Urban (miejskim) motocyklista może przyjąć bardziej tradycyjną pozycję, wyciągając stopy do przodu i kierując głowę do góry, co sprzyja poruszaniu się w miejskich korkach. Motocykl przekształca się więc w skuter, a ponieważ eksploatacja w mieście wymaga, aby pojazd był przede wszystkim praktyczny, projektanci stworzyli schowek, wykorzystując w tym celu przestrzeń pomiędzy siedzeniem, a przednią częścią pojazdu. Ten demontowalny „ClipBox”, umieszczony pośrodku, aby obniżyć środek ciężkości, został idealnie wkomponowany w Onyx Concept Scooter. Co więcej, pomieści on nawet dwa kaski lub wszelkie drobiazgi potrzebne podczas weekendowej wycieczki.

Czarny matowy i miedziany

Modele Onyx Concept Scooter i Onyx Concept Bike zostały pokryte czarnym matowym lakierem, który podkreśla elegancką i stylową formę prototypów. Subtelne dodatki miedziane uwypuklają natomiast zaawansowane rozwiązania technologiczne.

Motocyklista i jego maszyna są zwykle nierozłączni, dlatego firmy Peugeot Scooters i Ateliers Ruby połączyły siły, aby stworzyć kask w stylu Onyx, zapewniający bezpieczeństwo w niepowtarzalnym stylu.

Informacja prasowa : Nowy Peugeot RCZ: moc emocji

Nowy Peugeot RCZ: moc emocji

Peugeot RCZ – obiekt westchnień oraz ekscytacji fanów motoryzacji – został poddany modernizacji, zyskując na atrakcyjności i ekskluzywnym charakterze. Jego nowa stylistyka, która jest bardziej zmysłowa, elegancka i wykwintna, podkreśla moc, siłę oraz wyjątkowość auta. RCZ oferowany jest teraz w bogatszej gamie kolorystycznej i z większą możliwością konfiguracji nadwozia, jak i wnętrza, co pozwala każdemu klientowi na „stworzenie” samochodu według własnych upodobań.

W przyszłym roku RCZ stanie się jeszcze bardziej wyrazisty za sprawą usportowionej wersji z silnikiem 1,6 THP o mocy 260 KM, zapowiadanej przez prototypowy RCZ R Concept, który zostanie zaprezentowany na tegorocznym Salonie Samochodowym w Paryżu.

Geneza emocji

Uwodzicielski potencjał

Gdy w 2007 roku na frankfurckiej wystawie motoryzacyjnej Peugeot pokazał koncepcyjne 308 RC-Z, wzbudziło ono tak wielkie emocje, że niemal natychmiast podjęto decyzję o jego seryjnej produkcji.

Dzięki determinacji, wiedzy i doświadczeniu zespołu projektowego marki, w kwietniu 2010 roku, czyli już nieco ponad dwa lata później, sen o bajecznym coupé urzeczywistnił się.

RCZ w pełni odzwierciedla najnowsze motto marki Peugeot: MOTION & EMOTION. Stanowi również najbardziej wyrazisty dowód naszej specjalistycznej wiedzy w zakresie:

  • wyrazistej, atrakcyjnej stylistyki,
  • produkcji ekskluzywnych pojazdów wysokiej jakości, pozycjonowanych na szczycie gamy modelowej,
  • dynamiki, łączącej w sobie znakomite właściwości jezdne, precyzyjne prowadzenie i ponadprzeciętną stabilność na drodze.

Siła emocji

RCZ dowiódł swej wartości za sprawą świetnych wyników sprzedaży, dobrych rezultatów jazd testowych oraz sukcesów w sportach motorowych.

W wielu krajach uhonorowano go licznymi wyróżnieniami za atrakcyjną stylistykę i znakomite osiągi. Nagrody przyznawała zarówno publiczność, jak i prasa specjalistyczna.

Od 2010 roku, zmodyfikowany pod kątem sportów motorowych i wyposażony w 200-konny silnik wysokoprężny HDi FAP, Peugeot RCZ dwukrotnie triumfował w klasie D1T (pojazdy z silnikami Diesla o pojemności od 1700 do 2000 cm3) podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. W 2012 roku Peugeot Sport wypuści na tor RCZ Racing Cup z benzynowym silnikiem 1,6 THP w „sprinterskiej” 250-konnej oraz „wytrzymałościowej” 260-konnej wersji.

We Francji i Włoszech ściga się obecnie około 20 egzemplarzy tego modelu, który zyskuje również popularność na torach wyścigowych innych europejskich państw, m.in. Hiszpanii, Danii i Niemiec, gdzie reprezentował klasę SP2T (pojazdów z turbodoładowanymi silnikami benzynowymi o maksymalnej pojemności 1600 cm3) podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.

Jeszcze więcej mocy i emocji

Nawet w tak specyficznym segmencie rynku, jakim jest nisza ekskluzywnych, dynamicznych i atrakcyjnych stylistycznie modeli coupé, ich właściciele oczekują najnowocześniejszych rozwiązań technicznych. Dlatego producenci muszą nieustannie odświeżać swoją gamę modelową, dopasowując ją do aktualnych trendów rynkowych.

Najbardziej niepowtarzalne coupé w gamie Peugeot, podbudowane odniesionym sukcesem, w niecałe trzy lata po debiucie rynkowym zyskuje nową, wyrazistą tożsamość, która pozwoli mu w pełni ucieleśniać technologiczne zaawansowanie marki oraz całkowicie oddać zamysł nowego hasła: MOTION & EMOTION.

Nowy Peugeot RCZ pojawi się w salonach w pierwszym kwartale 2013 roku.

Nadwozie i wnętrze

Płynna, wyrazista stylistyka

Odmłodzenie modelu RCZ objawia się przede wszystkim w stylistyce. Już od pierwszych szkiców zamysłem konstruktorów było nadanie nowej generacji RCZ nowoczesnego stylu o jeszcze bardziej ekskluzywnym i unikalnym charakterze niż obecnie dostępna wersja.

Zupełnie nowa konstrukcja przedniej części nadwozia o dynamicznych, płynnych liniach, idealnie stapia się z masywnymi tylnymi błotnikami i charakterystyczną konstrukcją podwójnie wypukłego dachu.

Pokrywa silnika za sprawą nowych przetłoczeń wydaje się mniejsza, a na wzór innych modeli Peugeot, uwagę przykuwa umieszczone bezpośrednio na masce, masywne logo marki, powstałe z połączenia dwóch materiałów – połyskującego i matowego.

Zarys subtelnego, eleganckiego centralnego wlotu powietrza podkreślają dwie chromowane i satynowane listwy w kształcie kling mieczy samurajskich.

Nową osłonę chłodnicy uwydatnia dolny wlot powietrza, po którego bokach znajduje się po sześć diod LED, ułożonych w kształcie szponów, skrywających się za kloszami z dymionego szkła, wtopionymi w czarną, matową obudowę.

RCZ nabiera również wyrazu dzięki płynnym, nowoczesnym liniom m.in. nowych reflektorów przednich, dostępnych w wersji halogenowej z aluminiowym tłem lub jako kierunkowe ksenony z tłem w odcieniu tytanowym.

Dzięki wprowadzonym zmianom, RCZ sprawia wrażenie auta przyklejonego do asfaltu i niemal gotowego do skoku. To właśnie buduje jego unikalny charakter, łączący brutalną moc ze zmysłową gracją.

Ekskluzywny klimat wnętrza

Ekskluzywne wnętrze nowego RCZ natychmiast przenosi kierowcę do elitarnego świata sportowego luksusu i wygody. Płynne linie oraz czysta w swej formie stylistyka deski rozdzielczej, którą pokryto miękkimi, przyjemnymi w dotyku i nowocześnie wyglądającymi materiałami, idealnie pasują do tego ekskluzywnego coupé. Wyjątkowy klimat wnętrza wynika właśnie z połączenia znakomitych materiałów z wysmakowanymi stylistycznie kształtami jego elementów.

Zmiany w kabinie mają w najdrobniejszych szczegółach podkreślać jakość wykonania i ekskluzywny charakter wnętrza:

  • obudowa drążka zmiany biegów została polakierowana na czarno,
  • tapicerka drzwi wzbogaciła się o skórzane wstawki dopasowane do wybranej tapicerki foteli (Pakiet Skórzany, Pakiet Alcantara),
  • przy wyborze tapicerki skórzanej połączenie deski rozdzielczej z konsolą środkową zamaskowano dwiema eleganckimi aluminiowymi wstawkami.

Funkcjonalność na co dzień

Jak na swój segment, RCZ od zawsze był niezwykle praktyczny, mając 384-litrowy bagażnik ze schowkami pod podłogą o dodatkowej pojemności ponad 30 litrów. Po złożeniu oparć obu tylnych foteli, pojemność bagażnika wzrasta do 760 litrów.

Modny i ekskluzywny

Odmłodzenie modelu RCZ objawia się również rozszerzonymi możliwościami personalizacji, dostosowanymi do ekskluzywnego charakteru auta. Każdy klient może doposażyć pojazd, czyniąc zeń niepowtarzalny egzemplarz odzwierciedlający jego osobowość i wrażliwość.

Personalizacja nadwozia

Dla nowego modelu RCZ przygotowano wiele elementów, które pozwalają nadać zakupionemu egzemplarzowi indywidualny charakter:

  • nowe listwy osłony chłodnicy pokryte czarnym lakierem zamiast standardowych chromowanych i satynowanych,
  • 3 kolory łuków dachowych: poza już dostępnymi odcieniami aluminium i piaskowym, teraz pojawia się również czarny matowy,
  • nowy Pakiet Black, w którym oprócz łuków i listew przedniego grilla w kolorze czarnym matowym, nabywca otrzymuje także czarne zaciski hamulcowe oraz lusterka zewnętrzne.
  • 3 nowe rodzaje ozdobnych naklejek na nadwozie: szeroki, czarny, matowy środkowy pas biegnący na całej długości pojazdu, szare i czerwone pasy boczne na progach z napisem RCZ, oraz srebrnoszary offsetowy pas wzdłuż całego nadwozia,
  • nadal 2 opcje kolorystyki dachu: karbon matowy lub połyskujący,
  • 10 rodzajów felg ze stopu metali lekkich, w tym 2 zupełnie nowe wzory:

– standardowe 18-calowe obręcze dostępne w trzech kolorach: Original (standard), Dark Grey (dwukolorowe diamentowe/ciemnoszare) lub Full Pirit Grey (średnio szare),

– 19-calowe felgi Sortilège dostępne w 3 odcieniach: Original, Midnight Silver (ciemnoszare) oraz Matt Black Onyx,

– 19-calowe felgi Solstice dostępne w 2 kolorach: Anthra Grey (dwukolorowe diamentowe/ciemnoszare) lub Matt Black Onyx (dwukolorowe diamentowe/czarne),

–  dwa rodzaje nowych 19-calowych felg Technical: dwukolorowych, diamentowych, niepowtarzalnych, nowoczesnych i wyróżniających się ciekawym designem; dostępnych w dwóch odcieniach: Grey (ciemnoszare) oraz Héphaïs (średnio szare),

  • Pakiet Sport (standardowo w 200-konnej wersji THP) obejmuje mniejsze koło kierownicy, krótszy lewarek zmiany biegów oraz funkcję Sound System dla odmian z silnikami benzynowymi.

Kolorystyka i materiały wykończeniowe

Pojazd można zamówić w jednym z ośmiu kolorów nadwozia, z czego dwa to zupełnie nowe propozycje. Oprócz znanych już biały Opale, biały Nacre, Czarny Perla Nera, szary Sidobre, szary Haria oraz niebieski Tuanake, dostępne są również brązowy Guaranja oraz czerwony Erythree.

Ponadto, nowego Peugeot RCZ można w jeszcze większym stopniu „skroić na miarę”, dzięki bogatej gamie 12 tapicerek wnętrza:

  • standardowa tapicerka materiałowa Marston Tramontane,
  • nowa tapicerka skórzano-materiałowa, stanowiąca połączenie skórzanej tapicerki Nappa Mistral (czerń) z tkaniną 3D Koto Grey oraz materiałową tapicerką Omni Mistral,
  • nowe tapicerki ze skóry naturalnej lub Alcantary dostępne w dwóch odcieniach Mistral/Storm (czerń i szarość) oraz Cohiba/Matinal (odcienie brązu),
  • na wzór dwutonowej skórzanej tapicerki Cohiba (brąz), tapicerki skórzane Nappa Frisson oraz Nappa Lama zostały zmienione na dwukolorowe; modyfikacjom nie poddano natomiast skórzanej tapicerki Nappa Mistral (czerń),
  • wszystkie cztery tapicerki skórzane dostępne są również w wersji Integral z deską rozdzielczą i elementami wykończeniowymi pokrytymi naturalną skórą.

Najczystsza moc, emocje i wydajność

Dzięki ograniczonej masie własnej, starannie dopracowanej aerodynamice oraz nowoczesnym silnikom, RCZ stanowi innowacyjne połączenie osiągów i poszanowania środowiska naturalnego.

Nowoczesne i ekologiczne silniki

Oferta wydajnych jednostek napędowych, oferujących świetne osiągi (wysokie moment obrotowy i moc), a także ograniczone zapotrzebowanie na paliwo oraz niski poziom emisji CO2 obejmuje:

  • 2,0 HDi FAP 120kW (163 KM), 340 Nm, 6-stopniowa skrzynia manualna, emisja CO2  w cyklu mieszanym: 139 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,3 l/100 km,
  • 1,6 THP 115kW (156 KM), 240Nm, 6-stopniowa skrzynia manualna, emisja CO2  w cyklu mieszanym:149 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4 l/100 km,
  • 1,6 THP 115kW (156 KM), 240Nm, 6-stopniowa skrzynia automatyczna, emisja CO2  w cyklu mieszanym: 168 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,3 l/100 km,
  • 1,6 THP 147kW (200 KM), 275Nm, 6-stopniowa skrzynia automatyczna, emisja CO2  w cyklu mieszanym: 155 g/km;  zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,7 l/100 km.

 Wrażenia z jazdy i precyzja prowadzenia

Wykorzystując bogatą wiedzę i doświadczenie Peugeot w zakresie jakości i precyzji prowadzenia, nowy RCZ oferuje niepowtarzalne wrażenia z jazdy, czyniąc zeń niezwykle przyjemne doznanie.

Pojazd posiada idealnie zestrojony układ zawieszenia, wykorzystywany w pojazdach opartych na płycie podłogowej Platform 2 (przednie zawieszenie typu pseudo-McPherson, tylne zawieszenie z belką skrętną).

Dodatkowe dynamiczne atuty modelu to nisko położony środek ciężkości, a także szeroki rozstaw kół i spory wybór ogumienia o średnicy 18 lub 19 cali.

Aktywny tylny spojler, którego pozycja zmienia się w zależności od aktualnej prędkości pojazdu, również przyczynia się do poprawy właściwości jezdnych.

Ponadto, w wersji z 200-konnym silnikiem THP, RCZ posiada dodatkowo usztywnione przednie zawieszenie, dzięki czemu prowadzi się jeszcze pewniej oraz imponuje zwrotnością i stabilnością podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.

Technologia Sound System

Za pomocą technologii Sound System poprawiono również brzmienie jednostki napędowej (standardowo w wersji z 200-konnym silnikiem THP lub w opcji z Pakietem Sport w wersji ze 156-konną jednostką THP i przekładnią manualną). Wzmacnia ona charakterystyczny odgłos pracy silnika przy pomocy rezonującej membrany, która powoduje wzrost natężenia dźwięku podczas przyspieszania oraz jego wytłumienie w czasie spokojniejszej jazdy.

Bogatsza lista wyposażenia

Dla nowego modelu RCZ przygotowano rozszerzoną listę wyposażenia standardowego i dodatkowego, które odpowiada ekskluzywnemu oraz dynamicznemu charakterowi pojazdu.

RCZ oferuje w wyposażeniu układy i systemy wspomagające kierowcę, które uprzyjemniają jazdę oraz czynią ją jeszcze bardziej bezpieczną. Są to inteligentny układ kontroli trakcji sprzężony z systemem ESP, funkcja Hill Assist czy najnowocześniejszy zestaw multimedialny WIP Com 3D.

Nowe elementy wyposażenia standardowego i dodatkowego

Nowy RCZ ma w wyposażeniu standardowym akustyczną szybę czołową i pakiet Widoczność, na który składają się automatycznie włączane wycieraczki, automatycznie włączane reflektory przednie, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, zewnętrzne oświetlenie parkingowe oraz oświetlenie ułatwiające dojście do samochodu, włączane po odryglowaniu zamków drzwi za pomocą pilota.

Oprócz radia WIP Sound oraz zestawu multimedialnego WIP Com 3D, ofertę WIP (World in Peugeot) rozszerzono o nawigację WIP Nav 2.

WIP Nav 2 to szereg funkcji:

  • nawigacja satelitarna z dużym 7-calowym wyświetlaczem 6/9 (WVGA w wysokiej rozdzielczości 800 x 480 pikseli) z perspektywicznym trybem obrazu oraz mapą Europy (w pamięci wewnętrznej),
  • odtwarzacz CD w panelu kontrolnym, kompatybilny z formatem MP3,
  • radio z potrójnym tunerem i dwiema antenami, odbiór informacji o ruchu drogowym RDS-TMC (ViaMichelin we Francji, TrafficMaster w Wielkiej Brytanii),
  • technologia komunikacyjna Bluetooth®, umożliwiająca podłączenie zestawów głośnomówiących oraz funkcję przesyłania muzyki Streaming Audio,
  • gniazda Jack oraz USB w podłokietniku centralnym,
  • wyświetlanie informacji o aktualnych ograniczeniach prędkości dla głównych dróg.

Oprogramowanie Arkamys© do przetwarzania dźwięku

Kolejną innowacją w nowym RCZ jest oprogramowanie firmy Arkamys©, w jakie wyposażono systemy WIP Sound oraz WIP Nav 2. Przetwarza ono cyfrowy sygnał audio, dzięki czemu odtwarzany dźwięk brzmi niezwykle naturalnie, a jego jakość nie jest już zależna od ograniczeń związanych z umiejscowieniem głośników w drzwiach. Dźwięki instrumentów i głosy bardziej harmonijnie rozchodzą się w kabinie, docierając do uszu pasażerów na wysokości przedniej szyby. System posiada również funkcję skierowania dźwięku jedynie na kierowcę albo też na wszystkich pasażerów.

Wezwanie pomocy – zawsze o krok do przodu

W zakresie systemów bezpieczeństwa pokolizyjnego Peugeot, jako pierwszy producent z branży motoryzacyjnej, w 2010 roku oferował w pełnej gamie modelowej RCZ wezwanie pomocy Peugeot Connect SOS oraz usługi Peugeot Connect Assistance.

Usługi te, dostarczane bez dodatkowych opłat oraz bez limitu czasowego, dostępne są również w ramach wyposażenia standardowego trzech systemów medialnych: WIP Sound, WIP NAV 2, dzięki jednostce komunikacyjnej BTA, oraz WIP Com 3D, poprzez wbudowany czytnik kart SIM.

Wezwanie pomocy Peugeot Connect SOS, które stanowi pionierskie rozwiązanie na rynku europejskim, odbywa się ręcznie lub automatycznie (po odpaleniu urządzeń pirotechnicznych). Usługa określa położenie pojazdu i wysyła sygnał do odpowiednich służb ratunkowych, aby przyspieszyć czas ich reakcji.

Rozwiązanie, które zadebiutowało w 2003 roku, jest obecnie dostępne w 720 tys. pojazdów marki Peugeot i pomogło już ponad 5 800 osobom (dane na koniec czerwca 2012 roku).

Zasięg geograficzny usługi stale się zwiększa, obejmując obecnie już 12 krajów Europy.

A wkrótce… RCZ R

Na paryskim salonie pojawi się również RCZ R Concept, czyli ekskluzywny pojazd, mierzący bardzo wysoko dzięki swej dynamice i… sportowemu zacięciu. Za sprawą matowo-czarnej i miedzianej kolorystki nawiązuje do innego koncepcyjnego auta – supersportowego Peugeot Onyx.

RCZ R Concept zdradza, czego można się spodziewać w ofercie modelowej pod koniec przyszłego roku. Sukcesy sportowe i emocje związane z RCZ Racing Cup nie mogły nie przełożyć się na rozwiązania dostępne poza torem wyścigowym.

Dlatego zespoły Peugeot Sport oraz PSA Group Development współpracują, aby zaadaptować technologię ze świata sportów motorowych dla potrzeb produkcji seryjnej i po raz kolejny urzeczywistnić marzenia!

Dzięki nowemu 260-konnemu silnikowi THP o pojemności 1,6 litra będzie to najmocniejszy Peugeot w historii marki. Jednocześnie pojazd będzie się wyróżniał pod względem wydajności – oferować ma bowiem ponad 160 KM z 1 litra pojemności, co stanowi jeden z najwyższych współczynników wśród modeli seryjnych. Co ciekawe, poziom emisji CO2 ma wynosić jedynie około 155 g na kilometr.

Tak dynamiczna jednostka napędowa wymagała zastosowania specjalnych układu zawieszenia, obręczy kół oraz samoblokującego mechanizmu różnicowego Torsen®. Wszystkie te elementy zapewniają dynamiczne i mocne wrażenia z jazdy.

Dedykowane elementy dekoracyjne nadwozia oraz wnętrza stanowią idealne dopełnienie mocy i osiągów, zwiększając przyjemność z jazdy.

Informacja prasowa : Peugeot 2008 Concept: światowy crossover

Peugeot 2008 Concept: światowy crossover

W tym roku na kwietniowej wystawie motoryzacyjnej w Pekinie, Peugeot zaprezentował model Urban Crossover Concept, rzucający nowe światło na koncepcję auta miejskiego. Teraz, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, marka przedstawia 2008 Concept. Nowy prototyp jest jednym z kluczowych ogniw strategii międzynarodowego rozwoju firmy. Nad stworzeniem tego porywającego stylistycznie i nowoczesnego samochodu przyszłości pracowali inżynierowie oraz projektanci Peugeot w centrach w Europie, Chinach i Ameryce Łacińskiej.

Miasto i Peugeot: wspólna ewolucja

Duże miasta, jak Sao Paulo, Szanghaj, Londyn, Kuala Lumpur, Kapsztad czy Moskwa tętnią życiem, nieustannie ewoluują i rozrastają się. Społeczeństwo staje się coraz bardziej zurbanizowane, a dzieje się to w tempie szybszym, niż kiedykolwiek wcześniej. Rodzi się nowa generacja mieszkańców miast, mających różne aspiracje i potrzebujących dynamicznego, niezawodnego oraz nowoczesnego środka transportu.

W pracach nad samochodem koncepcyjnym Peugeot brało udział wiele oddziałów firmy na całym świecie, aby jak najlepiej przygotować nowy model do międzynarodowej kariery. Uwzględniając wymagania klientów z całego globu, styliści Peugeot z Paryża, Szanghaju i Sao Paulo stworzyli model Urban Crossover 2008 Concept. Samochód będzie początkowo produkowany we Francji (Mulhouse), a następnie w Chinach (Wuhan) i Brazylii (Porto Real).

Siła doświadczenia

Peugeot może pochwalić się bardzo bogatą tradycją w zakresie tworzenia samochodów miejskich, czego potwierdzeniem jest ponad 15 milionów sprzedanych egzemplarzy modeli serii „2”. Wraz z premierą modelu 208 marka po raz kolejny podniosła poprzeczkę, na nowo interpretując założenia projektowe tego segmentu.

W ciągu ostatnich lat Peugeot zdobył też doświadczenie w tworzeniu aut typu crossover, wprowadzając na rynek popularny model 3008 oraz prezentując koncept SXC w 2011 roku podczas salonu samochodowego w Szanghaju.

Teraz Peugeot połączył te dwie idee w jednym pojeździe o nazwie 2008 Concept, czyli niewielkim modelu wyróżniającym się zwinnością w czasie jazdy, kompaktowymi rozmiarami, wszechstronnym wnętrzem oraz porywającą stylistyką nadwozia, które przypadną do gustu szczególnie młodym duchem mieszkańcom miast. Osoby te kochają miejski gwar, ale czasem też lubią od niego uciec.

Niepowtarzalna tożsamość auta to zasługa połączenia eleganckich i wyrafinowanych linii hatchbacka, zuchwałego i figlarnego charakteru SUV-a z niespotykaną w tym segmencie przestronnością przedziałów pasażerskiego oraz bagażowego. W oparciu o proces „re-generacji”, zapoczątkowany przez model 208, miejski 2008 Concept odznacza się też kompaktowymi wymiarami nadwozia: jego długość wynosi 4,14 m, a szerokość – 1,74 m.

Wyjątkowy styl łączący elegancję i siłę

 

2008 Concept został stworzony z wykorzystaniem charakterystycznych kodów stylistycznych marki. Obraz eleganckiego nadwozia auta tworzą atletyczne, kształtne linie, wyjątkowe wśród seryjnych samochodów osobowych tego segmentu. Całość polakierowano fluorescencyjnym żółtym lakierem pokrytym matową, aksamitną powłoką, dającą wrażenie bardzo jaskrawego koloru emanującego energią. Nadwozie uzupełniają chromowane detale w ciemnym kolorze, podkreślające nowoczesny i elegancki projekt auta.

Karoseria Peugeot 2008 Concept łączy w sobie wiele różnych aspektów stylistycznych. Przednia część jest wyrafinowana i dostojna, a maska silnika oraz nadkola dają wrażenie siły i bezpieczeństwa. Podobne emocje wzbudza tył pojazdu, którego kształt odzwierciedla solidność i dynamizm. Boczne linie dodatkowo podkreślają obraz eleganckiego, dynamicznego samochodu.

W modelu 2008 Concept projektanci zwrócili szczególną uwagę na detale. „Unosząca się” osłona chłodnicy sprawia wrażenie wyrzeźbionej z jednego kawałka metalu. Typowe dla Peugeot reflektory przypominają swym kształtem źrenicę kota. Ich nowoczesne linie łączą się z przednim pasem, nadając autu ekspresywnego i indywidualnego charakteru. Duże koła, projekt nadkoli oraz spory prześwit 2008 Concept, a także kształt aluminiowych spojlera i relingów symbolizują aktywny styl życia bez ograniczeń, a także świadczą o zwinności, wszechstronności oraz lekkości samochodu.

3-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy

Pod elegancką maską modelu 2008 Concept umieszczono 3-cylindrowy silnik benzynowy nowej generacji. Jednostka o pojemności 1,2 litra i mocy 110 KM została wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarkę. Dzięki niskiej wadze silnika, wyznającego zasady downsizingu, oraz wysokiej wydajności, dynamiczny i wszechstronny Peugeot 2008 Concept odznacza się nie tylko doskonałymi osiągami, ale również niskim zużyciem paliwa i niewielką emisją CO2 do atmosfery.

Informacja prasowa : Peugeot 208 XY i 208 GTi: sztuka uwodzenia

Peugeot 208 XY i 208 GTi: sztuka uwodzenia

 Wiosną 2012 roku Peugeot wprowadził nową jakość do segmentu wielozadaniowych aut miejskich, prezentując model 208. Charakteryzuje się on kompaktowym nadwoziem, elegancją, przestronnym wnętrzem, bogatym wyposażeniem, niepowtarzalnym stylem… Za kierownicą Peugeot 208 kierowca doświadcza przyjemności z jazdy, jakiej nie daje żaden inny samochód.

208 aspiruje obecnie do segmentu premium… dzięki wersjom 208 XY oraz 208 GTi, które łączą w sobie komfort, wszechstronność i przestrzeń. Te dwie wyjątkowe odmiany wyróżniają się silnymi i zróżnicowanymi osobowościami stylistycznymi. Co więcej, Peugeot 208 XY rozpoczyna nowy rozdział w historii marki, rozdział poświęcony samochodom o ekskluzywnym, wyrafinowanym uroku.

 

„Peugeot rozpoczyna nowy rozdział w swojej historii, prezentując model 208 XY. Peugeot 208 GTi jest z kolei wskrzeszeniem ikony.”

Laurent Blanchet, Dyrektor ds. Rozwoju Produktu Marki Peugeot

 

„Stylistyka tych dwóch wersji intensyfikuje energię zgromadzoną w Peugeot 208 za sprawą wyjątkowej stylistyki nowych modeli, a także pieczołowitego wykończenia detali.”

Gilles Vidal, Dyrektor ds. Stylistyki Marki Peugeot

 

Modele 208 XY i 208 GTi, przeznaczone dla osób prowadzących aktywny tryb życia i mających duże oczekiwania, wyróżniają się wyrafinowanymi kolorami i materiałami wykończeniowymi. Dynamiczny charakter tych aut został przede wszystkim wyrażony poprzez ich zewnętrzną tożsamość, typową dla marki i rozpoznawalną na pierwszy rzut oka choćby dzięki charakterystycznej sylwetce nadwozia. Kolejnymi elementami cechującymi te trzydrzwiowe wersje są szerzej rozstawione koła z przodu (o 10 mm) i z tyłu (o 20 mm) oraz potęgujące efekt końcowy niepowtarzalne komponenty nadwozia. Duże obręcze ściśle wypełniające nadkola, wyprofilowane progi boczne oraz aerodynamiczne spojlery nie pozwalają przejść obok tych aut obojętnie.

W przedniej części nadwozia obu modeli wzrok przykuwają nowe reflektory halogenowe – widoczne zarówno w dzień, jak i po zmroku – w których zastosowano najnowszą technologię oświetleniową. Te starannie zaprojektowane elementy o prostokątnej strukturze wewnętrznej zawierają diody LED, zastosowane jako kierunkowskazy oraz światła do jazdy dziennej. Unoszące się obwódki głównych reflektorów, przypominające źrenice kota, dodają modelom 208 XY i 208 GTi dynamicznego charakteru.

Lampy idealnie komponują się ze specjalną osłoną chłodnicy. Nieznacznie rozszerzone chromowane akcenty dodają 208 XY elegancji, natomiast siateczka w wersji GTi podkreśla dynamiczną naturę auta. W Peugeot 208 XY chromowana osłona chłodnicy ma trzy poprzeczne listwy umieszczone ponad czarną lakierowaną listwą. W modelu 208 GTi czarny, błyszczący grill skupia uwagę dzięki jasnym, chromowanym wstawkom, które tworzą efekt nawiązujący do używanej w sportach motorowych flagi z szachownicą.

Przywiązanie wagi do szczegółów widoczne jest również w kabinie pasażerskiej, która zapewnia podróżującym poczucie komfortu. Już po otwarciu drzwi w oczy rzuca się aluminiowy próg z wytłoczonym napisem „Peugeot”. W górnej części kabiny zastosowano ciemny akcent kolorystyczny: na udekorowanej przeszyciami desce rozdzielczej pokrytej poliuretanowym PVC, siedzeniach oraz detalach wykończeniowych. Wnętrza obu modeli, 208 XY i 208 GTi, wyróżniają się licznymi wstawkami, odpowiednio w kolorach fioletowym i czerwonym, które podkreślają wyjątkowość tych wersji oraz tworzą niepowtarzalny nastrój.

Wnętrza obu aut zachęcają do odkrywania ich „małych tajemnic”. Podziwiasz stylistykę, chłoniesz atmosferę, dotykasz materiałów, elementów wykończenia i wyposażenia… Przedział pasażerski jest jak kreacja od znanego projektanta – nosi znamiona swojego twórcy wyrażone w detalach. Najlepiej oddają to dekoracyjne przeszycia, które ciągną się wokół otulających ciało foteli, skórzanej kierownicy, mieszka dźwigni zmiany biegów, skórzanej dźwigni hamulca ręcznego, podłokietnika wykończonego poliuretanowym PVC oraz pokrycia deski rozdzielczej.

W desce rozdzielczej zamontowano wysoko umieszczoną tablicę wskaźników z charakterystycznym, innowacyjnym podświetleniem. Zegary, nawiązując stylem do budowy reflektorów, otoczone są chromowanymi, satynowymi obwódkami, podświetlonymi diodami LED, natomiast ich tarcze zostały pokryte szczotkowanym aluminium.

 

Wyrafinowany i zaawansowany technologicznie przedział pasażerski zawiera liczne precyzyjnie dobrane elementy. Nawiewy, ozdobne boczne listwy ekranu dotykowego, ozdobne wykończenie deski rozdzielczej, wstawki w kole kierownicy, pasy bezpieczeństwa, poprzeczki w przednich i tylnych drzwiach – wszystko to współgra z atmosferą wnętrza. Elementem wieńczącym całość są aluminiowe pedały i podnóżki.

 

„Modele 208 GTi i 208 XY są nowoczesne i niepowtarzalne. Idealnie trafiają w gusta klientów, dla których zostały stworzone. Wizja, która przyświecała nam podczas realizacji tego projektu, pozwoliła nam stworzyć charakterystyczny styl XY, który będzie rozpoznawalny w przyszłości.”

Pierre Authier, Dyrektor ds. Stylistyki Peugeot 208

 

208 XY, miejski szyk i ekskluzywny charakter

 

Nieodparty wdzięk 208 XY przyciąga spojrzenia. Nadwozie samochodu – polakierowane nowym kolorem „Purple Night”, dostępnym obok pięciu innych barw – zostało wykończone chromowanymi akcentami, przebiegającymi od przedniego zderzaka po specjalny spojler na tylnym zderzaku, oraz subtelnymi fioletowymi akcentami kolorystycznymi na logotypie Peugeot oraz w centralnych nakładkach obręczy kół. Obudowy lusterek oraz wykończenia świateł przeciwmgielnych, szyb i tylnego spojlera zostały ozdobione jasnym chromem. Uzupełnieniem całości są czarne, połyskujące detale tylnych i centralnych słupków.

Osłona chłodnicy łączy w sobie elementy stylistyczne, charakterystyczne dla całego nadwozia: listwa pokryta czarnym, błyszczącym lakierem łączy się tu z jasnymi, chromowanymi akcentami kratownicy. Eleganckie, 17-calowe „diamentowe” wieloramienne obręcze aluminiowe Anthra Mercure ozdobione są centralnymi aluminiowymi nakładkami z fioletowymi obwódkami. Z tyłu, na pokrywie bagażnika, znajduje się nowoczesne logo „XY”. W ramach opcji personalizacji nadwozia oferowana jest też kalkomania dachowa. Peugeot XY wyróżnia się więc wyjątkowym charakterem, który można określić mianem ekskluzywnego.

Jasny i przestronny przedział pasażerski stanowi doskonałe uzupełnienie stylistyki nadwozia. Poszczególne materiały i elementy zostały ze sobą połączone fioletowymi przeszyciami. Panele drzwiowe, nawiewy oraz boczne listwy ekranu zostały wykończone chromowanymi wstawkami. Poliuretanowa deska rozdzielcza w metalicznym brązowym kolorze Prestige idealnie współgra z ekranem dotykowym oraz tablicą wskaźników, ozdobionymi brązowo-czarnymi akcentami kolorystycznymi.

Siedzenia pokryte są tapicerką materiałową Mithy, poliuretanowym PVC oraz Alcantarą. We wnęce na nogi kierowcy znajdują się aluminiowe pedały i aluminiowy podnóżek, a także wysokiej jakości mata, której krawędzie zostały wykończone brązowym pasem przeszytym fioletową nicią.

Wyrafinowane i luksusowe wnętrze można dodatkowo spersonalizować z wykorzystaniem gamy specjalnych elementów, które potęgują atmosferę luksusu. Nabywca ma do wyboru skórzaną tapicerkę Club Nappa w kolorze czarnym lub brązowym oraz czarną skórzaną tapicerkę Club Nappa połączoną z Alcantarą.

 

„Już od samego początku mieliśmy wizję kolorystyczną w postaci fioletowej nocy (Purple Night); motyw ten doskonale podkreśla linie nadwozia i wnętrze 208 XY. Ten ekskluzywny akcent idealnie symbolizuje też poziom wyrafinowania tego auta.”

Anna Costamagna, Stylista modeli 208 XY i 208 GTi

 

Przedział pasażerski jest nie tylko luksusowy i ergonomiczny, ale również w pełni dostosowany do potrzeb kierowcy. Niewielka,  pokryta brązową, perforowaną skórą kierownica, idealnie leży w dłoniach, a korzystanie z funkcji 7-calowego ekranu dotykowego o rozszerzonych możliwościach przyłączeniowych (wejście typu Jack, USB i Bluetooth) jest niezwykle łatwe.

Warto również wspomnieć o możliwości nieprzerwanego słuchania muzyki z urządzenia przenośnego, na przykład w drodze z domu do miejsca pracy, poprzez funkcję transmisji strumieniowej. Wysoką jakość odtwarzanego dźwięku gwarantuje sześć pokładowych głośników.

 

Po dotarciu na miejsce kierowca może aktywować system Park Assist. Układ automatycznego parkowania, będący rzadkością w tym segmencie, zwiększa zwinność modelu 208 XY i ułatwia jazdę po mieście. Manewr parkowania wykonywany jest od teraz automatycznie, stając się wyjątkową przyjemnością. Po włączeniu systemu Park Assist, kierowca musi wybrać za pomocą ekranu dotykowego odpowiedni manewr – parkowanie równoległe po lewej lub prawej stronie jezdni. System dokonuje pomiaru dostępnych miejsc parkingowych, wykorzystując w tym celu przednie i tylne czujniki systemu parkowania oraz dwa dodatkowe boczne czujniki z przodu, i wybiera miejsce o odpowiedniej długości. 208 XY parkuje następne w pełni automatycznie, korzystając z układu elektrycznego wspomagania kierownicy. Kierowca musi wówczas tylko obserwować otoczenie, by być pewnym, że nie pojawi się żadna niespodziewana przeszkoda… magia!

 

Oprócz świateł doświetlających zakręty, alarmu, podgrzewanych siedzeń itp., lista elementów wyposażenia może zostać wzbogacona o panoramiczne okno dachowe z systemem oświetlenia, automatyczną dwustrefową klimatyzację, ogranicznik prędkości /  tempomat, przedni podłokietnik ze zintegrowanym schowkiem… wszystko to tworzy luksusową atmosferę wewnątrz auta.

 

Dla Peugeot 208 XY została przygotowana pełna gama mocnych jednostek napędowych:[1]

  • 1,6 l e-HDi 92 FAP, 5-biegowa przekładnia manualna, 98g CO2/km,
  • 1,6 l e-HDi 92 FAP, 6-biegowa przekładnia zautomatyzowana, 98g CO2/km,
  • 1,6 l e-HDi 115 FAP, 6-biegowa przekładnia manualna, 99g CO2/km,
  • 1,6 l VTi 120, 5-biegowa przekładnia manualna, 134g CO2/km,
  • 1,6 l THP 155, 6-biegowa przekładnia manualna, 135g CO2/km.

 

„Kiedy zespół projektantów przedstawił zarys modelu 208 XY, wszyscy byli nim oczarowani. Zarówno kobiety, jak i mężczyźni natychmiast ulegli urokowi auta, jego osobowości i luksusowemu charakterowi.”

Anne Laliron, Manager Projektu 208 XY i 208 GTi

 208 GTi, odrodzenie legendy

 

Peugeot zapisał się w historii sportów motorowych dzięki spektakularnym sukcesom swoich modeli w rajdach i wyścigach oraz towarzyszącym temu programom reklamowym i promocyjnym. Marka może zatem poszczycić się najlepszym „kodem genetycznym” do stworzenia nowoczesnego GTi o doskonałych osiągach. Założenie było proste: stworzyć zwinny i stylowy samochód sportowy, nowoczesną interpretację legendarnego GTi.

„Naszym celem było zbudowanie sportowego samochodu o doskonałych osiągach, dającego dużą przyjemność z jazdy. 208 GTi zyskuje sympatię entuzjastów sportów motorowych dzięki dużej mocy oraz doskonałym właściwościom jezdnym. Naszą inspiracją był oczywiście Peugeot 205 GTi, a 208 GTi jest jego nowoczesną interpretacją.”

Gaëtan Demoulin, Manager ds. Syntezy Klientów Marki Peugeot

Samochód już na pierwszy rzut oka zdradza swoją wyrafinowaną, sportową naturę. Nadwozie Peugeot 208 GTi, łącznie ze specjalnym spojlerem, zostało pokryte lakierem Satin Pearlescent White[2].

Linia nadwozia nie pozostawia wątpliwości co do przeznaczenia auta. Układ wydechowy, przechodzący pod tylną nakładką zderzaka w czarnym, błyszczącym kolorze, zwieńczony został podwójną, trapezoidalną chromowaną końcówką, której innowacyjny design podkreśla wyjątkowy charakter tego modelu.

Dolną krawędź szyb ozdabia chromowany pas tworzący charakterystyczny akcent nawiązujący do historycznego modelu 205 GTi. Co więcej, w tylnym słupku wkomponowano logo „GTi” wykończone chromem i dodatkowo podkreślone czerwonymi akcentami.

Niezależnie od koloru nadwozia, wspomniane czerwone akcenty stylistyczne ozdabiają wiele elementów nadwozia 208 GTi: zaciski hamulcowe, dolne wykończenie osłony chłodnicy, a także oznaczenie „Peugeot” na pokrywie bagażnika i osłonie chłodnicy. Dodatkowo, siateczkę przedniego wlotu powietrza ozdabia motyw nawiązujący do wykorzystywanej w sportach motorowych flagi z szachownicą. Nie brakuje tu także chromowanych wstawek.

Całość podkreślają jasne, chromowane akcenty wykończeniowe lamp przeciwmgielnych, górnej części osłony chłodnicy oraz lusterek zewnętrznych.

 

Wnętrze samochodu nawiązuje do akcentów kolorystycznych nadwozia. Sportową atmosferę w środku tworzą liczne elementy, jak na przykład napis „Peugeot” wytłoczony na progu. Dominujące kolory to czerwony i czarny, natomiast całość uzupełniają satynowe, chromowane akcenty oraz logotypy „GTi”.

Sportowe fotele zostały wykończone skórzaną tapicerką Club Nappa oraz materiałem Caro Weave, natomiast doskonałym podkreśleniem ich dynamicznego charakteru jest czerwona ozdobna linia. Deska rozdzielcza pokryta czarnym poliuretanowym PVC z czerwonymi przeszyciami zawiera dekoracje w czerwonym kolorze płynnie przechodzącym w czarny, co odzwierciedla akcent zastosowany na panelach drzwi. Informacje dotyczące parametrów samochodu podawane są na wysoko umieszczonej tablicy wskaźników, w którą wkomponowano zegary wykończone chromowanymi obwódkami i podświetlone czerwonymi diodami LED. Tło ze szczotkowanego aluminium ozdabione jest motywem szachownicy w czarnym, błyszczącym kolorze, a całość uzupełniają białe wskazówki.

Zapewniający doskonałe trzymanie boczne fotel kierowcy z czarnymi pasami bezpieczeństwa z czerwonymi krawędziami umożliwia zajęcie komfortowej pozycji za kierownicą. Pod stopami kierowcy znajdują się aluminiowe pedały i aluminiowy podnóżek, a także wysokogatunkowa mata z czarnymi krawędziami i czerwonymi akcentami wykończeniowymi. Niewielką kierownicę pokryto czarną, perforowaną skórą z czerwonymi przeszyciami. Aluminiowa dźwignia zmiany biegów została udekorowana czerwonymi wstawkami.

Umieszczony na górze kierownicy pasek z czerwonej skóry, wyprofilowane miejsca na kciuki oraz logo GTi zachęcają do jednego… przekręcenia kluczyka w stacyjce!

„Model 208 jest doskonałą bazą do opracowania sportowego hatchbacka. Podczas prac konstruktorskich szczególną uwagę skupiliśmy na precyzji układu kierowniczego, dynamice podwozia oraz sztywności zawieszenia. Peugeot 208 GTi łączy w sobie osiągi, bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy.”

Marie Beaumont, Manager ds. Dynamiki modelu 208 GTi

Peugeot 208 GTi daje kierowcy ogromną przyjemność z jazdy za sprawą dynamicznie zestrojonego zawieszenia. Sprężyny, specjalnie skalibrowane amortyzatory, drążek stabilizatora, wzmocniona przednia i tylna belka oraz specjalnie dobrane koła – wszystkie te elementy zostały stworzone z myślą wyłącznie o tym modelu.

Dzięki dużej zwrotności i zwinności 208 GTi pozwala na bardzo precyzyjne pokonywanie zakrętów. Przednie zawieszenie sterowane przez układ kierowniczy, którego ustawienia zostały dobrane tak, aby zwiększyć sztywność pracy, przekazuje kierowcy szczegółowe informacje dotyczące pracy kół. Tylne zawieszenie również sprzyja dynamicznej jeździe.

17-calowe obręcze aluminiowe typu diamond Carbon, pokryte odcieniem Storm i wykończone matowym lakierem, skrywają 302-milimetrowe wentylowane tarcze hamulcowe z przodu i 249-milimetrowe tarcze z tyłu. Tarcze chłodzone poprzez wloty powietrza generują w pełni kontrolowaną, dużą siłę hamowania.

Silnik benzynowy 1,6 THP o mocy 200 KM daje o sobie znać za sprawą przeprojektowanego układu wydechowego. Zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce jednostka napędowa generuje charakterystyczny dźwięk, który zachwyca kierowcę w całym zakresie prędkości obrotowych. W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów o krótkich przełożeniach, silnik umożliwia wykorzystanie pełnego potencjału podwozia. Dzięki maksymalnemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 275 Nm oraz mocy 147 kW (200 KM), 208 GTi[3] odznacza się znakomitymi osiągami. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje mniej niż 7 sekund, natomiast na pokonanie 1000 metrów ze startu zatrzymanego wystarczy 27 sekund. Imponująca jest również elastyczność jednostki napędowej – na piątym biegu auto przyspiesza od 80 do 120 km/h w czasie poniżej 7 sekund.

Doskonałe osiągi Peugeot 208 GTi to również zasługa niższej masy własnej pojazdu. Model waży 1160 kilogramów, dzięki czemu emituje tylko 145 gramów CO2 na kilometr.

Samochód sportowy dający dużą radość z jazdy, dynamiczny i bezpieczny, generujący wspaniały dźwięk, ale również spełniający rolę praktycznego hatchbacka… Peugeot 208 GTi zachwyca kierowcę każdego dnia, natomiast układ ESP (z możliwością pełnej dezaktywacji) czuwa nad bezpieczeństwem podczas jazdy.

 Limitowana edycja 208 GTi

Pojawienie się w gamie Peugeot nowego GTi jest zawsze ważnym wydarzeniem, a w szczególności, jeśli dotyczy to serii „200”. Specjalnie z tej okazji Peugeot opracował więc limitowaną edycję 208 GTi, która będzie oferowana w bardzo ograniczonej liczbie 50 egzemplarzy.

Limitowana wersja została wykończona lakierem Satin Pearlescent White i wyposażona w 17-calowe „diamentowe” obręcze aluminiowe pokryte odcieniem Onyx Black i wykończone błyszczącym lakierem. Środkowe części obręczy zawierają aluminiowe nakładki z czerwoną obwódką. Dolna listwa osłony chłodnicy, polakierowana na biały kolor, zawiera wizerunek francuskiej flagi.

Wewnątrz auta w tej niepowtarzalnej wersji znalazły się takie elementy, jak standardowa nawigacja satelitarna z zestawem audio Hi-Fi, a także emblemat z numerem serii przypominający o tym, że właściciel pojazdu należy do bardzo ekskluzywnego grona.


[1] Dane w fazie zatwierdzania

[2] Kolor limitowanej wersji, w gamie oferowanych jest w sumie 6 kolorów nadwozia

[3] Dane wymagające zatwierdzenia

BEZPŁATNA IMPREZA : PIKNIK EDUKACYJNY: TRZY KOLORY – ZIELONY Warszawa Bemowo 15.09.2012

Autofederacja

ZAPRASZAMY NA PIKNIK EDUKACYJNY: TRZY KOLORY –  ZIELONY

 Fundacja Marsz Zebry, Autofederacja, Światowa Fundacja Promocji Krwiodawstwa – Krew dla Życia, Wydział Ruchu Komendy Stołecznej Policji,  Stołeczna Straż Pożarna, oraz przedstawiciele sektora prywatnego, w tym Shell łączą siły w promowaniu bezpieczeństwa.

„Zielone światło dla edukacji w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” to hasło warszawskiego pikniku edukacyjnego, przy organizacji którego połączyły siły zarówno organizacje pozarządowe, służby mundurowe oraz sektor prywatny. Jego celem jest promowanie nowoczesnego i niestandardowego podejścia do wychowania komunikacyjnego dzieci i młodzieży. Wydarzenie to ma zwrócić uwagę opinii publicznej na problem edukacji w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, a także stać się źródłem inspiracji dla nauczycieli oraz instytucji zajmujących się przygotowaniem dzieci i młodzieży do samodzielnego, świadomego uczestnictwa w ruchu drogowym. Piknik odbędzie się

15. września 2012 roku w godzinach 11.00 – 16.30 na terenie Automobilklubu Polskiego na warszawskim Bemowie.

„Bezpieczeństwo i jeszcze raz bezpieczeństwo! Tego właśnie brakuje na polskich drogach. Bardzo cieszę się, że mogliśmy zjednoczyć siły i wspólnie zorganizować wielką, atrakcyjną imprezę dla całych rodzin i pokazać, że nauka – choćby o ruchu drogowym – wcale nie musi być nudna!” – mówi Hubert Drabik, Prezes Autofederacji. „Mam nadzieję, że wspólnymi siłami przyczynimy się do zmniejszenia liczby  wypadków na drogach, zwiększenia świadomości i wiedzy kierowców o zagrożeniach i wpływie alkoholu na sposób prowadzenia pojazdu” – dodaje Drabik.

„Propagując idee przyświecające „Światowej Dekadzie Działań na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2011-2020”, pragniemy uwrażliwić środowiska edukacyjno-oświatowe na problemy związane z bezpieczeństwem drogowym oraz promować odpowiednie postawy u dzieci, młodzieży i dorosłych” – mówi Anetta Czapska, Prezes Fundacji Marsz Zebry. „Naszym marzeniem jest, by bezpieczeństwo w ruchu drogowym stało się ważnym tematem debat, działań kulturalnych, politycznych i ekonomicznych. By śladem państw zachodnich mówiły o nim głośno autorytety wszystkich dziedzin życia.” – dodaje Czapska.

Wśród licznych atrakcji Pikniku „Trzy Kolory: Zielony” przewidziano:

Inscenizację katastrofy drogowej z udziałem autobusu oraz samochodu osobowego, połączoną z pokazem ratownictwa medycznego, nauką pierwszej pomocy oraz nauką prawidłowego zachowania po wypadku.

  1. Wielki Test z Wiedzy o Ruchu Drogowym z udziałem znanych osobistości z radia i telewizji.
  2.  „Miasteczko gokartowe” odwzorowujące ruch uliczny w mikroskali (będzie to praktyczny test ze znajomości zasad ruchu drogowego oraz pretekst do omówienie tak istotnych dla bezpieczeństwa zagadnień jak: wbieganie na jezdnię, przebieganie po przejściu dla pieszych, przejeżdżanie rowerem przez przejście czy wyprzedzanie na przejściu).
  3. Przygotowane przez Policję „miasteczko rowerowe”, umożliwiające naukę bezpiecznej jazdy na rowerze oraz wyrobienie karty rowerowej i motorowerowej.
  4. Akrobatyczne popisy na BMX-ach oraz krótki kurs serwisowania pojazdu.
  5. Na pikniku pojawi się należący do kampanii Krewniacy nowoczesny autobus im. Jana Pawła II, pełniący rolę ruchomej stacji medycznej. Na jego pokładzie w trakcie trwania imprezy będzie można zarejestrować się jako dawca szpiku, do czego gorąco zachęcamy. Pamiętajmy, że tylko dziewięć mililitrów krwi wystarcza, aby być może w przyszłość znaleźć swojego bliźniaka genetycznego i uratować mu życie.
  6. Koncert hip-hop

 

Wstęp na Piknik jest bezpłatny.

 Informacje o Autofederacji:

Autofederacja (AF), pierwsza w Polsce opiniotwórcza i oparta na idei afiliacji organizacja, która powstała by zrzeszyć wszystkich polskich kierowców, bez względu na rodzaj pojazdu, który użytkują, staż za kierownicą czy kategorię prawa jazdy. Misją AF jest poprawa komfortu użytkowników polskich dróg  i indywidualne podejście do każdego kierowcy. Autofederacja ma na celu zapewnienie dostępu do wszechstronnej wiedzy o rynku motoryzacyjnym, krzewienie kultury na polskich drogach, wdrażanie sprawdzonych i zintegrowanych rozwiązań dla kierowców oraz wspieranie ich, kiedy tylko tego potrzebują. Do dyspozycji Członków AF pod numerem tel.

801 999 888 uruchomiono centrum informacyjne. Przez  5 dni w tygodniu. konsultanci udzielają informacji o obecnych i przyszłych usługach AF a także umawiają Uczestników z ekspertami z różnych dziedzin motoryzacji, prawnikami czy rzeczoznawcami AF. Więcej informacji na stronie: www.af.pl

 Informacje o Fundacji Marsz Zebry:

Piknik edukacyjny to kolejna już inicjatywa fundacji Marsz Zebry. Jej celem jest wypracowanie w świadomości społecznej, a zwłaszcza wśród młodych ludzi, mody na bezpieczeństwo, a także kształcenie takich postaw wśród dzieci i dorosłych, by stawali się świadomymi i kulturalnymi uczestnikami ruchu drogowego. Fundacja stawia na edukację i nowoczesność. Działania Fundacji zainaugurowano w czerwcu 2011 roku „Marszem Zebry” –

– kolorowym pochodem ulicami Warszawy, który zwracał uwagę na niedostateczną edukację dzieci w dziedzinie BRD. W listopadzie ubiegłego roku Fundacja zamknęła Aleje Jerozolimskie, by zasymulować wypadek drogowy i odsłonić poświęcony ofiarom wypadków Stołeczny Słup Pamięci – pierwsze tego typu miejsce w Polsce.

W lutym apelowała: „Nie zabijaj miłości”. Była to walentynkowa akcja wysyłania listów do przyjaciół i znajomych z prośbą o bezpieczną i odpowiedzialną jazdę.

 

Informacja prasowa : Ruszy produkcja nowego lekkiego samochodu dostawczego Grupy PSA Peugeot Citroën

Paryż, 31 sierpnia 2012 r.

 

We francuskiej fabryce Valenciennes-Hordain ruszy produkcja

nowego lekkiego samochodu dostawczego Grupy PSA Peugeot Citroën

Grupa PSA Peugeot Citroën ogłosiła, że nowy lekki samochód dostawczy (LCV), projektowany z myślą o segmencie K1 na rynku europejskim, będzie produkowany w fabryce Valenciennes-Hordain we Francji.

Decyzja ta ma istotne znaczenie dla przyszłości francuskiego zakładu produkcyjnego. Całość inwestycji wyniesie 750 milionów euro, z czego ponad 400 milionów będzie przeznaczonych na prace badawczo-rozwojowe.

W maju 2011 roku grupy FIAT i PSA Peugeot Citroën ogłosiły, że współpraca joint venture w ramach projektu Sevelnord nie będzie kontynuowana. W jej ramach, fabryka Valenciennes-Hordain miała produkować samochody Peugeot Expert, Citroën Jumpy i vany FIAT Scudo przynajmniej do 2017 roku.

Dalsza produkcja lekkich samochodów dostawczych w fabryce była uzależniona od kilku warunków, które teraz zostały spełnione:

–          Zgoda na warunki odstąpienia od współpracy joint-venture z grupą FIAT (ogłoszona 11 lipca 2012 roku).

–          Znalezienie nowego strategicznego partnera, który wesprze Grupę w produkcji lekkich samochodów dostawczych (porozumienie z grupą Toyota z 23 lipca 2012 roku).

–          Zwiększenie konkurencyjności fabryki.

Działania podjęte w ramach ostatniego punktu umożliwiły podpisanie porozumienia pracowniczego poprawiającego warunki pracy, ustanawiającego gwarancje zatrudnienia oraz określającego plan dalszego rozwoju zakładu Valenciennes-Hordain.

Porozumienie określa także warunki utrzymania produkcji lekkich samochodów dostawczych w fabryce. Dokument został podpisany 26 lipca przez zarząd fabryki Valenciennes-Hordain oraz przedstawicieli związków zawodowych CFE-CGC, FO oraz SPI-GSEA.

„To ważna decyzja dla Fabryki i dla Grupy. Wcześniej określiliśmy uwarunkowania ekonomiczne, które musiały zostać spełnione, by produkcja lekkich samochodów dostawczych mogła zostać utrzymana, a zakład dalej funkcjonować. Udało się je spełnić i jesteśmy z tego powodu bardzo zadowoleni. Chciałbym podziękować przedstawicielom związków zawodowych Sevelnord. Nasze rozmowy były konkretne i przebiegały w znakomitej atmosferze. Chciałbym także podziękować za wsparcie lokalnym władzom oraz Grupie Toyota za wiarę w nasze możliwości w zakresie produkcji lekkich samochodów dostawczych” powiedział Philippe Varin, Prezes Zarządu PSA Peugeot Citroën.

Grupa PSA Peugeot Citroën jest wiodącym producentem lekkich samochodów dostawczych w Europie. W pierwszej połowie 2012 roku jej udział w rynku wyniósł 20,8%.

 

PSA Peugeot Citroën

Grupa, której filarami są dwie marki o światowej renomie, Peugeot i Citroën, sprzedała 3,5 mln samochodów w 2011 roku w skali światowej, w tym 42% poza Europą. Zajmując drugą pozycję wśród europejskich producentów samochodowych, Grupa osiągnęła w 2011 roku obroty wynoszące 59,9 miliardów euro. PSA Peugeot Citroën jest obecna w 160 krajach. W 2011 roku Grupa przeznaczyła ponad 2 miliardy euro na prace badawczo-rozwojowe, w szczególności w dziedzinie nowych źródeł energii. Jej działalność obejmuje również kredytowanie (Bank PSA Finance), logistykę (Gefco) i artykuły motoryzacyjne (Faurecia).

Więcej informacji pod adresem : http://www.psa-peugeot-citroen.com