Jak już wcześniej wspominałem dzięki uprzejmości firmy „Longin Bielak Peugeot”

mogłem przeprowadzić miarodajny test nowego modelu Peugeota 301.

   Moim zdaniem Peugeot 301, będzie odpowiedzią na zapotrzebowanie na tani dobry samochód dla „MAS”. Samochód którym wygodnie i bezpiecznie  będziemy się poruszać i po mieście, i w trakcie rodzinnego wyjazdu na wakacje. Za samochód o długości 444 cm, z bardzo obszerną kabiną, gdzie z tyłu podróżujący maja aż 121 cm na nogi, a bagażnik m 640 litów ( po złożeniu 1038 l) przyjdzie nam w chwili obecnej zapłacić 38900 zł w wersji podstawowej. Co prawda dla mnie w standardzie zabrakło klimatyzacji ( 4000 zł za manual) ale cóż … ma to być samochód prosty i tani. I tak należy go oceniać.  Samochód wyposażony będzie  3 rodzaje silników : 2 benzynowe : 1,2 VTi (53 kW/72 KM) ze skrzynią manualna oraz zautomatyzowaną  oraz i jeden diesla 1,6 ( 68 kW/115 KM) ze skrzynia manualną.

Samochód testowy wyposażony był w silnik diesla 1,6 ( 68 kW/115 KM), który zapewniał mu bardzo dobre warunki jezdne. Przyspieszenie było na bardzo dobrym poziomie, by bardzo akceptowalnym spalaniu. W trakcie testu samochód poza miastem na trasie 318 km spalił średnio 4,6 l/100 km diesla i zasięg samochodu zatankowanego do pełna : 1080 km -robi wrażenie !!!

Zasięg : 1080 kilometrów na pełnym zbiorniku paliwa !!!

Z zewnątrz sylwetka samochodu sprawia bardzo dobre wrażenie, widać tu nowoczesne trendy architektoniczne Peugeota. Aczkolwiek zdarzali się tacy co z przodu widzieli w nim fascynacje BMW serii 3xx a z tyłu kawałkami Toyoty. Bryła samochodu jest nowoczesna aczkolwiek nie awnagradowa i stonowana. Pewnym problemem okazało się otworzenie klapy bagażnika, długo szukałem zamka dzięki któremu można otworzyć kufer. Moje poszukiwania nie przyniosły rezultatu i wszelkie magiczne sposoby znane z 407 – wciskanie „ZERA”, czy 508 środka klapy nie przyniosły efektu. Dopiero użycie pilota na którym był przycisk otwierania bagażnika dały pożądany efekt ( opcja dodatkowo płatna). Okazało się, że klapę bagażnika można otworzyć mechanicznie jedynie z wnętrza kabiny dźwignią ( co nie wydaje się najlepszym rozwiązaniem).

Podobnie z kabiny otwierana jest klapka za którą schowany jest korek wlewu paliwa ( działa to dokładnie tak samo jak w modelu 406), niestety w trakcie testu, zamek uległ uszkodzeniu i podróżowałem z otwartą klapką ku uciesze innych uczestników drogi ( jeden się nawet specjalnie zatrzymał w korku, wysiadł i mnie poinformował, że mam otwartą klapkę !).

Zasiadamy w środku. Fotele są bardzo wygodne i dobrze trzymają, deska rozdzielcza stanowi spore zaskoczenie dla mnie przyzwyczajonego do pewnego  stereotypu po modelach 208, 308, 508 gdzie zegary stanowiły pewne rozwinięcie. Tutaj jest zupełnie inaczej.

 

Trzeba się przyzwyczaić. Jest po prostu, PROSTO !!!  Dziwne może być co prawda umiejscowienie dźwigni podnoszenia szyb, które to umieszczone są na środkowej konsoli.

Inna filozofia sterowania klimatyzacją. Na tylnych siedzeniach cieszy ogrom miejsca i znowu sterowanie tylnymi szybami na środkowej konsoli.

Oczywiście tylne siedzenia są również wyposażone w system ISOFIX oraz specjalne „haki” do mocowania fotelików dla dzieci.

Samochód z silnikiem diesla bardzo ładnie przyspiesza, i daje duże poczucie komfortu z jazdy.

O problemach z otwarciem bagażnika już pisałem, ale jak go już otworzymy to poraża nas jego wielkość !!!  640 litrów robi wrażenie !!! Klapa podnosi się bardzo wysoko co zapewnia bardzo dobry dostęp do całego światła otworu bagażnika. Wrażenie trochę psują ogromne zawiasy które trochę ograniczają pojemność bagażnika.

Okazuję się że pod podłogą bagażnika ukryte jest pełne koło zapasowe, ale nie wypełnia ono całkowicie przestrzeni na nie przeznaczonej, więc można tam  jeszcze sporo schować. Szkoda tylko, że producent nie odżałował trochę wykładziny na ten drugi poziom bagażnika – byłoby ładniej.

 

PODSUMOWANIE:

Samochód w swoich założeniach ma być : tani, prosty i niezawodny. I po prostu taki jest. Ma swoje wady ale ilość zalet je niweluje. Myślę, że JEST to bardzo udany model i sporo namiesza na polskim rynku zdominowanym przez Ople ASTRA, Skody RAPID itp. .

 

Wady :

• Otwieranie bagażnika,
• Zawiasy bagażnika – ogromne,
• Otwieranie wlewu paliwa ( zepsuło się w trakcie testu),
• Zaparowane tylne reflektory,
• Bardzo ubogo z wygłuszaniem klap silnika i bagażnika,
• Inna logika deski rozdzielczej, niż to bywało w innych Peugeotach,
• Dość skomplikowane sterowanie radiem,
• Podłokietnik, który zasłania miejsce zapięcia pasów.

Zalety

• BARDZO dużo miejsca na tylnej kanapie,
• Dobre trzymanie tylnych foteli,
• Przejrzystość i prostota deski rozdzielczej,
• W wersji testowej dobra skórzana kierownica,
• Dobre umiejscowienie zegarów względem kierownicy ( duża czytelność zegarów),
• Dobra akustyka radia,
• Gniazdo USB,
• Bardzo duży bagażnik ( 640 l)
• Podłokietnik ze schowkiem

F O T O R E L A C J A

( drobnym komentarzem)

 

Otwieranie szyb, na środkowym panelu … i blokada oraz POPIELNICZKA kubek.

Podłokietnik, bardzo fajna sprawa w trakcie jazdy ( w środku schowek, np. na komórkę  , problemem tylko był dostęp do gniazda USB oraz przy zapinaniu pasów.

 

Sterowanie klimatyzacją …

 

Duże nawiewy.

Schowek dość duży ale pozbawiony światełka.

Gniazdo USB/Jack po podłokietnikiem.

 

Spory schowek w przednich drzwiach

Całkiem fajne radio, aczkolwiek trzeba się przyzwyczaić, że to duże pokrętło nie służy do pogłaśniania …

W tylnych drzwiach oprócz klamki nic nie ma bo przełączniki sterowania szybami umieszczone są na środkowym kanale – również z tyłu.

 

Przełączniki : podnoszenia i opuszczania świateł, regulacji lusterek oraz wł/wył ESP i otwieranie klapy bagażnika.

Nie, nie szukajmy na środku możliwości otworzenia bagażnika … tylko pilot lub z kabiny …

Dźwignia otwierania maski … nietypowo umieszczona poziomo … ale tak chyba lepiej 😉

Auto w pięknym plenerze Kazimierza Dolnego …

 

NAJWIERNIEJSZY FAN MARKI PEUGEOT !!!

NAJWIERNIEJSZY FAN MARKI PEUGEOT !!!