Kategoria: Informacje Prasowe Peugeot
Sylwia Rekowska – jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!
Sylwia Rekowska – jedyna kobieta z Polski na mecie morderczego La Marmotte z czasem 8.18.39!
W pierwszą sobotę lipca o godzinie 7:50 Sylwia Rekowska, jako jedyna kobieta z Polski, wystartowała w 33. edycji największego wyścigu kolarskiego w Europie La Marmotte na rowerze Peugeot RSR01 Dura Ace. Z celem: ukończyć go z czasem 8h59m59s. Na wyścig do Francji pojechała za kierownicą także Peugeot – ale nowego kombi 308 SW.
La Marmotte to wyścig towarzyszący Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. Do przemierzenia było 174 km przez wymagające przełęcze, po których jeżdżą kolarze Tour de France: Col du Glandon, Col du Galibier, Alpes d’Huez, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. W tej edycji wyścig ukończyło 6382 spośród niemal 8000 zawodników i jedynie 10 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.
Celem Sylwii było pokonanie wyścigu z czasem 8h59m, co dla osoby, która nie zajmowała się wcześniej kolarstwem i treningi rozpoczęła zaledwie 1 grudnia 2013, było niezwykłym wyczynem. Upór, konsekwencja i racjonalnie przeprowadzony trening, pokazały, że nawet rzeczy niemożliwe mogą stać się faktem. Wiosną Sylwia została zaopatrzona przez Peugeot Polska w karbonowy ultralekki rower Peugeot RSR01 Dura Ace, na którym wystartowała w La marmotte.
Sylwia ukończyła wyścig z zaskakującym czasem 8:18:39, co stanowi najlepszy wynik wśród stawki dziesięciu zawodników z Polski (poza Sylwią tylko mężczyzn), którzy ukończyli wyścig. Wyprzedziła wszystkich kolegów z kraju i była 19 w swojej kategorii ( 35-49 lat ) na 118 kobiet, zaś z wszystkich 250 kobiet, które ukończyły wyścig – 37.
Zaraz po wyścigu Sylwia Rekowska przyznała:
„Moim zdaniem La Marmotte, dla kogoś kto najlepiej czuje się na podjazdach, to kwintesencja rowerowego szczęścia. Pokonując kolejne kilometry wzniesień, widząc niesamowite podjazdy, nie myślimy o tym, że jesteśmy na jednym z najbardziej wymagających wyścigów w Europie. Tam to się wie i czuje każdym kawałkiem mięśnia. Nie ma złudzeń, jest tylko ciężka praca na każdym kilometrze. Jednak ukończenie wyścigu i to w dodatku z takim czasem, pokazuje, że miesiące ciężkiej pracy przyniosły właściwe efekty. Czuję teraz bardzo dużo satysfakcji i mam w sobie jeszcze więcej siły na kolejne „niemożliwe” wyzwania.”
Trener Sylwii, Przemysław Gierczak:
„Po kilku miesiącach ciężkiej pracy przyszedł moment na podsumowanie przedsięwzięcia Osiem59 jakim był start w La Marmotte. Byłem w 100% przekonany, że jeśli nie wydarzy się jakaś katastrofa to Sylwia osiągnie metę w zakładanym czasie, a nawet nieco szybciej i się nie pomyliłem. Dla tych kilku chwil na mecie warto walczyć ze swoimi słabościami, bo one nadają nowy sens w życiu i dają poczucie, że nie ma rzeczy niemożliwych. Brawo Sylwia!. Teraz już mogę powiedzieć, że „materiał do obróbki” miałem dość oporny, ale udało się ten opór przekuć w upór co jak widać przyniosło doskonałe efekty. Cieszę się, że mogłem być częścią tego niecodziennego przedsięwzięcia, i że przemekgierczak.pl obok pozostałych partnerów na koszulce Osiem59 wjechał na metę w Alpe d`Huez.”
Sylwia Rekowska
Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. „Po godzinach” realizowała swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s, co zrealizowała z nawiązką. Pisze także bloga.
Rowery Peugeot
Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki z gamą proponowanych na polskim rynku rowerów.
La Marmotte
La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.
208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport
208 GTi 30th – najbardziej ekstremalna wersja GTi spod znaku PEUGEOT Sport
Podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood PEUGEOT zaprezentował model 208 GTi 30th.
30 lat po debiucie 205 GTi PEUGEOT proponuje nową edycję kultowego auta, opracowaną na bazie modelu 208 GTi.
Dzięki nowemu silnikowi 1.6 THP (Euro 6) rozwijającemu moc 208 KM, o momencie obrotowym zwiększonym do 300 Nm, 208 GTi 30th zapewnia intensywne doznania z jazdy. Auto jest wyposażone w 6-biegową skrzynię manualną, samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen i specjalne zawieszenie, zapewniające lepszy napęd i spektakularne osiągi.
O wyrazistym, sportowym temperamencie tego modelu świadczy również jego wygląd, a zwłaszcza nadwozie pokryte dwoma odmiennymi powłokami lakierniczymi, odcinających się wyraźną linią.
Nowa wersja zostanie zaprezentowana publiczności na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu, a jej sprzedaż rozpocznie się w listopadzie br.
„Podobnie jak w przypadku RCZ R, do opracowania tej bardziej ekstremalnej wersji 208 GTi marka wykorzystała know-how techniczny PEUGEOT Sport. 208 GTi 30th jest hołdem z okazji 30-lecia modelu GTi marki PEUGEOT”.
Maxime Picat – Dyrektor Generalny PEUGEOT
13 marca br., czyli w niespełna rok od debiutu rynkowego, z taśmy produkcyjnej zjechał 10-tysięczny model PEUGEOT 208 GTi, potwierdzając tym samy sukces nowej wersji kultowego auta oraz strategii PEUGEOT stawiającej na rozwój samochodów sportowych oraz repozycjonowanie w górę także w segmencie B.
PEUGEOT odegrał ważną rolę w historii samochodów sportowych. Te geny są widoczne zarówno w modelu 208 GTi jak i RCZ, i jego mocniejszej wersji R, stuningowanej przez PEUGEOT Sport. PEUGEOT świętuje w tym roku 30-lecie 205 GTi, dlatego też do rąk ekspertów z PEUGEOT Sport trafił tym razem model 208 GTi. Mieli za zadanie wydobyć pełnię „sportowej żyłki” tego auta i nadać mu bardziej ekstremalny charakter w odpowiedzi na oczekiwania pasjonatów oraz klientów o bardziej sportowym nastawieniu.
Unikalny samochód o bardziej ekstremalnym temperamencie
„208 GTi 30th zachowuje charakter, dbałość o detale i linię 208 GTi, ale jednocześnie stanowi jej bardziej ekstremalną, jedyną w swoim rodzaju interpretację o zdecydowanie dynamicznym zachowaniu na drodze. To prawdziwa sportowa bestia”.
Julien Kerlidou – Szef Produktu 208
Charakter 208 GTi 30th jest radykalnie sportowy. Obniżone o 10 mm zawieszenie, szerszy o 22 mm rozstaw kół z przodu i o 16 mm z tyłu, okazałe, szerzej rozstawione koła nadają mu bardziej przysadzisty wygląd i jednoznacznie wskazują na jego sportowy profil.
Błyszczący chrom zadający szyku w regularnym 208 GTi w wersji 30th ustępuje miejsca czarnym, matowym elementom, podkreślającym jego „zwierzęcy” charakter. Z przodu pojawiają się czarne obramowania grilla, świateł przeciwmgielnych i obudowy lusterek bocznych.
Obniżone nadwozie podkreślają z profilu matowoczarna dolna część nadwozia oraz nakładki na nadkola, eksponujące nowe 18-calowe koła, których czarne matowe obręcze pozwalają dojrzeć potężne czerwone zaciski hamulcowe sygnowane przez PEUGEOT Sport. Matowoczarna jest również listwa okalająca szyby, odwołująca się kształtem do słynnego 205 GTi, wraz z logo „208 GTi 30th” na obramowaniu tylnego słupka.
Z tyłu o sportowym zacięciu świadczy zaokrąglona, chromowana końcówka wydechu nadająca modelowi charakterystyczne brzmienie. Zmieniony został również układ wydechowy.
Peugeot 208 GTi 30th nie mogł mieć oczywiście innego koloru nadwozia niż tradycyjnie kojarzącego się ze sportowymi samochodami. Połączenie dwóch odmiennych powłok i dwóch kolorów – czerwonego i czarnego – jest unikalne i innowacyjne. Matowoczarny przód kontrastuje z oryginalnym odcieniem błyszczącej czerwieni w tylnej części auta. Oba kolory odcinają się wyraźną skośną linią, która po raz pierwszy pojawiła się w concept carze Onyx, a następnie w wersjach studyjnych 308 R Concept i Exalt. 208 GTi 30th będzie również dostępny w ekskluzywnym kolorze Biały Nacré i Czerwony Ruby, czyli tradycyjnych barwach GTi.
Wnętrze 208 GTi 30th, w pełni spójne z wyglądem nadwozia i dynamicznym charakterem, jest utrzymane w bardziej ekstremalnej sportowej konwencji. Elementy ozdobne, których kolor w 208 GTi przechodził od czerwonego do czarnego, w nowej edycji zwracają uwagę fortepianową czernią. Czarne elementy drzwi z czerwonym wykończeniem nawiązują do kolorów pasów bezpieczeństwa. Wysokiej klasy kubełkowe siedzenia przednie o unikalnym kształcie i czerwone dywaniki są sygnowane przez PEUGEOT Sport. Pokrycie foteli stanowi unikalne połączenie różnych materiałów – alkantary z czarną skórą ekologiczną i czerwonymi przeszyciami oraz czarnej dzianiny z drobnymi czerwonymi akcentami.
Numerowana tabliczka z napisem „208 GTi 30th”, umieszczona nad lampką sufitową stanowi dopełnienie unikalnego wystroju wnętrza tej rocznicowej edycji.
Intensywne wrażenia z jazdy dzięki zdecydowanie sportowemu zachowaniu na drodze
„Wyszliśmy od 208 GTi, które już było bardzo dynamicznym samochodem z doskonałym silnikiem. Naszą ambicją było uzyskanie jeszcze bardziej sportowego zachowania poprzez dalszą poprawę osiągów. Dlatego też poprawiliśmy napęd i przyczepność, koncentrując się głównie na przednim zawieszeniu. Udało się nam poprawić prędkość zmiany biegów, wrażenia z jazdy i wyczucie drogi”.
Pierre Budar – Kierownik projektu 208 GTi 30th
Emocje pojawiają się już w chwili, gdy zajmujemy miejsce za kierownicą 208 GTi 30th. Oswojenie się z samochodem jest dla kierowcy równie proste i oczywiste jak przyjęcie właściwego toru jazdy. Kompaktowa kierownica ułatwia zajęcie miejsca za kierownicą i potęguje wrażenia z jazdy. Wysoko umieszczony zespół zegarów jest skierowany w stronę kierowcy. Ułatwia natychmiastowy odczyt informacji, bez spuszczania drogi z oczu.
Sportową pozycję za kierownicą, w pełni zgodną z dynamicznymi parametrami tej wersji i mocnymi doznaniami z jazdy, zapewnia specjalny kubełkowy fotel opracowany przez PEUGEOT Sport. W połączeniu z małą, sportową kierownicą, umieszczonymi wysoko zegarami i doskonałym wyczuciem drogi dzięki specjalnym nastawom układu jezdnego, zapewnia kierowcy idealne wyczucie samochodu.
Nowy silnik 1.6 THP, spełniający wymagania normy Euro 6, jest wyposażony w system Stop & Start. Jego maksymalny moment obrotowy został zwiększony do 300 Nm, a moc do 208 KM, co wyraźnie wskazuje na powiązania z kultowym modelem sprzed 30 lat.
Jeśli chodzi o napęd, moc i moment obrotowy silnika są przenoszone na koła za pomocą specjalnie zestopniowanej, 6-przełożeniowej manualnej skrzyni biegów i samoblokującego mechanizmu różnicowego marki Torsen – przejętych z modelu RCZ R – umożliwiających pełne wykorzystanie potencjału mocy.
Zmieniono również ustawienia systemu ESP i ASR, aby mniej ingerowały w prowadzenie samochodu, uwalniając napęd i dając okazję do wykazania się mechanizmowi różnicowemu Torsena.
Działanie mechanizmu Torsena i zmniejszonego stabilizatora poprzecznego jest szczególnie wyczuwalne podczas przyspieszania na zakrętach. Pozwala na utrzymanie dużego skrętu, a w fazie hamowania znacznie poprawia stabilność.
Obniżony środek ciężkości i zmodyfikowana geometria zawieszenia (rozstaw kół, kąt pochylenia kół, zbieżność kół, szersze o pół cala obręcze) i opony Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 zapewniają optymalną przyczepność i gwarantują doskonałe trzymanie się drogi.
Dużo pracy poświęcono również na zmianę i dopracowanie ustawień układu kierowniczego, zarówno na torze jak i na drodze. Chodziło o zapewnienie płynnej zmiany siły wspomagania zgodnej ze sportowym charakterem samochodu z uwzględnieniem działania mechanizmu różnicowego Torsena.
W połączeniu z nowymi nastawami zawieszenia i sztywniejszymi sprężynami oraz cofniętym stabilizatorem poprzecznym zapewniono doskonałe wyczucie drogi. Całość gwarantuje doskonałą precyzję i reaktywność.
Kierowca 208 GTi 30th może liczyć na potężny układ hamulcowy, odpowiedni do osiągów tego auta. Przednie tarcze o średnicy 323 mm i grubości 28 mm są wyposażone w stałe 4-tłoczkowe zaciski Brembo.
Sportowy temperament 208 GTi 30th jest widoczny w osiągach – wersja ta przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 6,5 s i pokonuje 1000 m ze startu zatrzymanego w 26,5 s. Auto ma również doskonałe przyspieszenie – z 80 do120 km/h w 6 s na przedostatnim biegu.
Te doskonałe osiągi i sportowe zachowanie zostały uzyskane przy jednoczesnym zapewnieniu niespotykanej w tym segmencie wydajności energetycznej z emisją CO2 w wysokości 125g/km.
208 GTi 30th po raz kolejny potwierdza, że emocje, sportowy charakter i wysoka sprawność są na dobre wpisane w tradycje marki PEUGEOT.
Ceny oraz wyposażenie Nowego Peugeot 508 oraz Nowego Peugeot 508 SW w Polsce
Inauguracja rowerów Peugeot
Inauguracja rowerów Peugeot
Narysować rower z uwzględnieniem STYLU i WYMOGÓW.
Z pasją żyć w świecie EMOCJI.
Na nowo zdefiniować MOBILNOŚĆ.
Takie jest DNA Peugeot Cycles.
Pasję i doświadczenie 200 lat marki Peugeot będzie można przetestować od 30 czerwca do 31 października, w testach redakcyjnych gamy rowerowej Peugeot
Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności od przeszło 200 lat.
Odpowiadając na oczekiwania swoich klientów Peugeot Cycles stworzył cztery grup rowerów, których parametry pozwalają spełnić różne wymagania najbardziej wymagających użytkowników.
Gama rowerowa:
COLLECTION: możliwość wszelkich zastosowań z gwarancją beztroskiego użytkowania. Gama Collection oferuje pełny wachlarz zastosowań z gwarancją komfortu i bezpieczeństwa. Dla dorosłych i dla dzieci, w mieście i w górach, wersji tradycyjnej i elektrycznej. Po prostu rower dla każdego.
LEGEND: symbole słynnych etapów Tour de France lub wspomnienie etapów pokonywanych z rodziną – historia rowerów Peugeot ponownie zinterpretowana dla pasjonatów. Modele stanowiące unowocześnione repliki kultowych rowerów mają montowane ręcznie, stalowe ramy zgodnie z tradycją dawnych rowerów o niepodważalnej jakości.
ALLURE: Wjedź do miejskiego świata o czystym i podkreślonym designie, w którym technologia służy prostocie. W zależności od indywidualnych potrzeb wybierz swój własny styl pomiędzy zmysłowym, aksamitnym w dotyku lakierem „soft touch” oraz matowym wykończeniem o surowej, intensywnej fakturze.
RS: Atletyczna i zrównoważona gama RS jest ucieleśnieniem wymogów wdrożonych w celu zapewnienia przyjemności oraz bezpieczeństwa jazdy zarówno na trasach szosowych, jak i w terenie. Dynamiczne i zrywne modele modele RS posiadają karbonowe ramy i najlepszy osprzęt przeznaczone do sportowych zmagań i trenigów.
Sylwia Rekowska przed startem w Tour de France
Sylwia Rekowska
przed startem w Tour de France
5 lipca o godzinie 7 rano, Sylwia Rekowska stanie na starcie największego amatorskiego wyścigu kolarskiego w Europie – La Marmotte. Sylwia Przy wsparciu Peugeot Polska wystartuje jako jedyna kobieta z Polski w amatorskim etapie słynnego Tour de France – La Marmotte na rowerze Peugeot RSR01 Dura Ace. Cel: ukończyć go z czasem 8h59m59s.
Przed zawodniczką 174 kilometry jazdy po najtrudniejszych przełęczach Alp, które przy wsparciu Peugeot Polska pokona na rowerze Peugeot RSR Dura Ace docierając na miejsce z kolei nowym Peugeot 308 SW.
Sylwia powoli kończy przygotowania i na tym końcowym etapie Jej treningi są już znacznie lżejsze. Ostatnim sprawdzianem Sylwii formy było jej uczestnictwo w maratonie szosowym Galicja Road Maraton, który odbył się 14. czerwca. Był to najcięższy wyścig z całej serii Road Maraton, natomiast Sylwia, po przejechaniu 119km uplasowała się na drugiej pozycji. „Na obecną chwilę po ostatnim sprawdzanie możemy z całkowitym spokojem kumulować energię i oczekiwać na ten wyjątkowy dzień. Pełna gotowość jest planowana oczywiście na dzień startu” – zapewnia trener Sylwii, Przemek Gierczak.
Marka Peugeot w myśl swego motta Motion&Emotion oddaje swą gamą samochodów i produktów ideę ruchu i emocji kontynuując zarazem tradycję oferowania pojazdów, które poza możliwością przemieszczania, chcą dostarczać emocji i radości z codziennej mobilności. Tak też w przypadku partnerstwa z Sylwią Rekowską Peugeot Polska pragnie zwrócić uwagę na wszechstronność idei przemieszczania dostępnej w gamie marki.
Osiem59.pl
W ubiegłym roku Sylwia Rekowska zdecydowała, że wystartuje w największym i najbardziej kultowym wyścigu rowerowym w Europie La Marmotte 2014 – który jest morderczym etapem Tour de France dla amatorów. Aby cel był wystarczająco ambitny zdecydowała, że chce ukończyć wyścig z czasem 8h59m59s. Niesamowicie trudne wyzwanie i prawie niewykonalne dla drobnej kobiety, która do tej pory nie uprawiała żadnego sportu, a na rowerze jeździła okazjonalnie. Ale to „prawie” pozostawia furtkę, którą postanowiła wykorzystać i udowodnić, przede wszystkim sobie, że konsekwencją i ciężką pracą jest w stanie przekraczać, z pozoru nieosiągalne granice.
Osiem59 to zatem symbol rowerowego celu, to granica, po której przekroczeniu udowodnię sobie, że nie ma rzeczy niemożliwych – powiedziała Sylwia namawiając do przedsięwzięcia Peugeot Polska i innych partnerów.
Do celu przekonała nie tylko partnerów: firmy Peugeot Polska, Masterlease, Gminę Wałbrzych, Centrum Sportowo-Rowerowe Piotrowski Bikes, Brafitteria – Świat Dopasowanego Stanika, ale przede wszystkim trenera – Przemysława Gierczaka – trenera kolarskiej grupy Integral Collections MTB Team.
Sylwia Rekowska
Sylwia Rekowska, aktualnie mieszka w Głuszycy, niewielkim miasteczku pod Wałbrzychem. Szczęśliwa żona i mama dwójki synów, która na co dzień realizuje się zawodowo prowadząc w Wałbrzychu, od ponad trzech lat, salon bielizny i brafittingu. Nowy kierunek rozwoju zawodowego obrała po niemal czternastu latach pracy w bankowości i przy pełnym wsparciu rodziny. Aktualnie „po godzinach” realizuje swój projekt Osiem59, czyli ukończenia wyścigu kolarskiego La Marmotte w czasie 8h59m59s. Pisze także bloga.
La Marmotte
La Marmotte to etap Tour de France organizowany dla amatorów, który budzi respekt, wystawia organizm na ciężką próbę oraz eliminuje najsłabszych. To 174 km przejechane we francuskich Alpach, gdzie łączna suma przewyższeń wynosi 5 tys. metrów. Kręte alpejskie drogi i cztery słynne przełęcze: Glandon, Telegraphe, Galibier oraz niesamowicie wymagające 21 zakrętów prowadzących do Alpe d’Huez, gdzie znajduje się meta wyścigu. Każdego roku wyścig przyciąga kolarzy z całego świata. W tej edycji weźmie udział niemal 8 tys. zawodników i jedynie 11 osób z Polski, a wśród nich Sylwia Rekowska.
Nowy PEUGEOT 508: Siła charakteru
Nowy PEUGEOT 508: Siła charakteru
PEUGEOT zaprezentował w Londynie odmienioną wersję swojego flagowego modelu z segmentu D. Nowy PEUGEOT 508 wpisuje się w strategię repozycjonowania gamy modelowej. Model zyskał zupełnie nową stylistykę przodu i grilla, która stanie się wyróżnikiem wszystkich przyszłych modeli producenta oraz innowacyjnymi elementami wyposażenia, takimi jak ekran dotykowy, kamera cofania czy czujniki monitorujące tzw. martwą strefę. Ponadto pojazd może być wyposażony w oszczędne i wydajne silniki, spełniające wymogi normy Euro 6, np. jednostkę 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM, sprzężoną z 6-stopniową przekładnią manualną. Jednostka ta emituje zaledwie 105 g CO2 na kilometr i w swojej klasie mocy oraz segmencie nie ma sobie pod tym względem równych. Nowy model zostanie zaprezentowany szerszej publiczności w sierpniu, podczas salonów samochodowych w Moskwie i Chengdu. A późniejsza premiera na Salonie w Paryżu poprzedzi debiut rynkowy, który w Europie zaplanowano na wrzesień 2014 roku.
Debiutujący na Salonie w Paryżu w 2010 roku PEUGEOT 508, pojawił się w salonach sprzedaży na początku 2011 roku. Początkowo model dostępny był w klasycznych wersjach sedan oraz kombi. Jednak już rok później oferta wzbogaciła się o wyjątkowo innowacyjną odmianę z napędem Hybrid4, która dostępna była również z nadwoziem typu sedan. PEUGEOT 508 RXH, bo o nim właśnie mowa, to pojazd stanowiący klasę samą w sobie pod względem stylistyki, właściwości jezdnych, funkcjonalności oraz przyjaznych środowisku osiągów, czyli cech, które do dziś decydują o jego wyjątkowości.
Gama marki wraz z modelem 508 zyskuje dziś status najmłodszej w historii marki, a nowy PEUGEOT 508 uosabia ambicje francuskiego producenta, dotyczące repozycjonowania gamy modelowej w górę oraz jeszcze wyższego poziomu jakości i zmiany wizerunku w skali globalnej. Od chwili premiery na całym świecie, nabywców znalazło 370 tys. egzemplarzy modelu 508, który produkowany jest we Francji i Chinach. W Państwie Środka, które od 2013 roku stanowi największy rynek zbytu tego modelu, sprzedaje się łącznie 36% wszystkich Peugeotów 508.
Nowy PEUGEOT 508 posiada te same cechy, które przyczyniły się do sukcesu poprzednich wersji modelu. Imponuje zatem nie tylko atrakcyjną stylistyką, ale również bogactwem nowoczesnego wyposażenia oraz nieprzeciętnymi osiągami.
Siła charakteru wyrażona poprzez bardziej zdecydowaną stylistykę nadwozia
Wcześniejsza stylistyka PEUGEOTA 508, inspirująca i elegancka, zdecydowanie nawiązywała do wyrazistego temperamentu auta oraz jego solidnej technologicznie konstrukcji. Opierając się na tak mocnych podstawach, konstruktorzy PEUGEOT stworzyli samochód, który wyróżnia się jeszcze większym zaawansowaniem technologicznym, mocą i charakterem.
Nowa atrapa chłodnicy stanowi niezwykle istotny element stylistyczny modelu 508. Poprowadzony bardziej pionowo nowy grill, z centralnie od tej pory umieszczonym logotypem Lwa, stanowi ukłon w stronę słynnych poprzedników z serii „5” i pozwala na wprowadzenie jednolitej stylistyki przodu nadwozia, która jeszcze dobitniej oddawać ma solidny charakter i ekskluzywny status modelu.
Na styl przedniej partii ogromny wpływ ma również wygląd lamp. Światła do jazdy dziennej, mijania, drogowe, kierunkowskazy oraz lampy przeciwmgłowe wykonano w 100% w technologii LED. Światła do jazdy dziennej tworzą diodową sygnaturę świetlną w kształcie przecinka (sedan i kombi) lub śladów pazurów (RXH), które znakomicie uzupełniają ekscytującą stylistykę nowego PEUGEOTA 508.
Zmieniono również pokrywę silnika. Poprowadzona bardziej horyzontalnie, manifestuje aspiracje wszystkich trzech wersji nadwoziowych do segmentu premium. W wersji sedan dodatkowo równoważy linię całego nadwozia.
W wersji tej zmieniono również stylistykę tylnej części karoserii. Zmodyfikowano kształt zderzaka, który obecnie mocniej wyróżnia się na tle płaszczyzn bagażnika i lepiej spełnia swoją funkcję.
W wersji sedan przeprojektowano również tylne lampy, dzięki czemu – niezależnie od perspektywy – wkomponowują się one bardziej poziomo w bryłę pojazdu. Opalizujące światło potrójnych czerwonych pazurów nie tylko identyfikuje model, ale także stanowi bardzo ciekawe rozwiązanie technologiczne.
Innowacyjne technologie
Zmianom uległo również wnętrze pojazdu. Na desce rozdzielczej znalazło się miejsce dla 7-calowego ekranu dotykowego, który umożliwia intuicyjną obsługę większości systemów pokładowych. Dzięki temu panel środkowy nie jest nadmiernie przeładowany przyciskami, a w konsoli środkowej udało się wygospodarować przestrzeń na nowy, zamykany schowek.
Kierowca widzi przed sobą nowoczesny, funkcjonalny panel instrumentów, który stylistyką i precyzją wykonania nawiązuje do najwyższej klasy zegarmistrzostwa. Dodatkowo kierujący ma również do dyspozycji wysuwany, kolorowy wyświetlacz HUD, na którym pojawiają się najistotniejsze informacje dotyczące jazdy i nawigacji.
Jakość użytych materiałów, wykonania oraz wykończenia wnętrza kabiny plasuje nowego PEUGEOTA 508 wśród pojazdów z wyższych segmentów rynku, które nie są ostentacyjne, mimo bardzo wysokiego zaawansowania i jakości.
W świecie klasy premium ekskluzywny charakter i nowoczesne technologie niosą ze sobą wprowadzenie licznych elementów poprawiających komfort i bezpieczeństwo jazdy, takich jak system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu, automatyczny, elektryczny hamulec postojowy, reflektory przednie z systemem automatycznego poziomowania, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna, zestaw audio sygnowany logo JBL … Do listy wyposażenia można teraz dopisać dwa nowe systemy: Monitor martwego pola oraz kamerę cofania, z której obraz wyświetlany jest w kolorze na ekranie dotykowym.
Ponadto nowy PEUGEOT 508 może się pochwalić rozbudowanym systemem komunikacji opartym na technologii łączności sieci komórkowej, który oferuje teraz nową generację usług komunikacyjnych PEUGEOT Connect Apps. Dzięki wysokiej ergonomii ekranu dotykowego, dostęp do aplikacji jest niezwykle prosty, a ich obsługa intuicyjna. Kierowca na bieżąco otrzymuje porady ułatwiające codzienną jazdę, taki jak informacje o najbliższych dostępnych miejscach parkingowych, cenach paliw na pobliskich stacjach, o ruchu drogowym, warunkach atmosferycznych, informacje turystyczne z Michelin Guide lub TripAdvisor, dane teleadresowe oraz dane aplikacji Coyote (zależnie od kraju).
Większa dynamika i wydajność to większa radość z jazdy
Zawieszenie nowego PEUGEOTA 508 zostało znakomicie zestrojone i zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa jazdy. Dzięki zastosowaniu podwójnych wahaczy poprzecznych ze zwrotnicą oddzieloną od kolumny resorująco-sprężynującej z przodu (w mocniejszych wersjach z silnikami wysokoprężnymi) lub niezależnej konstrukcji typu pseudo-MacPherson w pozostałych wersjach silnikowych, oraz układowi wielowahaczowemu z tyłu, nowy PEUGEOT 508 nadal oferuje idealny kompromis między komfortem jazdy a przyczepnością.
Na ofertę silników składają się najnowsze jednostki benzynowe i wysokoprężne.
Wraz z nową wersją modelu 508 na rynku zadebiutuje nowy silnik benzynowy 1.6 THP 165 KM S&S, który spełnia wymogi normy Euro 6. Jednostka ta może współpracować z sześciostopniową przekładnią manualną lub nową sześciostopniową skrzynią automatyczną EAT6. 165-konny silnik zastępuje motor 1.6 THP (156 KM, Euro 5) i umożliwia ograniczenie poziomu emisji CO2 nawet do 129 g/km (6-stopniowa przekładnia manualna), podczas gdy najlepszy wynik notowany przez silnik poprzedniej generacji wynosił 144 g/km.
Wśród silników wysokoprężnych królować będą jednostki z rodziny BlueHDi, czyli motor 2.0 BlueHDi (150 KM, 6-stopnowa przekładnia manualna), który w wersji sedan i kombi emituje zaledwie 105 g CO2 na kilometr i w swojej klasie mocy oraz segmencie nie ma sobie pod tym względem równych, oraz nowa jednostka 2.0 BlueHDi (180 KM, przekładnia automatyczna EAT6), która w wersji sedan emituje 111 g CO2 na kilometr, oferując jeden z najkorzystniejszych kompromisów między mocą a zużyciem paliwa w swoim segmencie.
Naturalnie wersja RXH oraz wersje sedan mogą być również wyposażone w technologię napędową Hybrid4, która nadal pozostaje unikalnym rozwiązaniem w swoim segmencie. Dzięki popularyzacji tego układu napędowego w modelach 3008, 508 oraz 508 RXH, firma Peugeot może pochwalić się drugim miejscem pod względem sprzedaży pojazdów z napędem hybrydowym w Europie. Układ składa się ze 163-konnego, dwulitrowego silnika wysokoprężnego HDi oraz 37-konnego motoru elektrycznego przy tylnej osi. Obie jednostki napędowe mogą pracować równolegle lub wymiennie, o czym kierowca jest informowany na bieżąco. Dostępne są cztery tryby jazdy – bezemisyjny, elektryczny tryb (ZEV), tryb napędu na wszystkie koła (4WD), oraz tryb dynamiczny (Sport) i automatyczny (Auto), dzięki czemu obsługa systemu napędowego jest niezwykle prosta, a przyjemność z jazdy ogromna. Ponadto nie wolno również zapominać o korzyściach wynikających z wysokiej wydajności takich jak niski poziom emisji CO2 (od 85 g/km) oraz niskie zapotrzebowanie na paliwo (3,3 litra na 100 w cyklu mieszanym), dzięki którym PEUGEOT 508 Hybrid4 przewodzi w swoim segmencie.
Nowy PEUGEOT 508 przeznaczony na rynek europejski produkowany jest w Rennes, a na rynek chiński w Wuhan. Na Starym Kontynencie pierwsze dostawy zaplanowano na 10 września 2014 roku, a w Chinach nowy PEUGEOT 508 zadebiutuje w styczniu 2015 roku.
Plan strategiczny „Back in the race”: powrót na drogę dynamicznego wzrostu
Według prognoz 2014 ma być dla marki PEUGEOT rokiem przełomowym ze względu na odzyskanie dynamicznej tendencji wzrostowej.
Całkowita wartość sprzedaży na koniec maja 2014 roku wzrosła o 5,4% do 683 tys. sztuk, a wyróżniającymi się regionami były Europa i Azja.
Na Starym Kontynencie (30 rynków zbytu) firma zanotowała sprzedaż o łącznej wartości 407 tys. sztuk, co oznacza wzrost o niemal 14% oraz podwojenie tendencji wzrostowej na rynku. Taki wzrost zanotowano w najbardziej dochodowym segmencie rynku, w jego detalicznej części, gdzie firma zanotowała niemal 1% udziału w pierwszych pięciu miesiącach tego roku.
Sukces jest wynikiem najnowszych premier rynkowych, a w szczególności należy go przypisać modelowi 2008, który sprzedał się w 150 tys. egzemplarzy, oraz nowej generacji modelu 308, która osiągnęła już pułap 100 tys. sztuk. Podobnym powodzeniem cieszy się wersja 308 SW, która na rynku pojawiła się w kwietniu.
We Francji, dzięki dużej popularności takich modeli jak 208, 2008, 308, 3008 oraz 508 firma pozostaje liderem segmentu samochodów osobowych z 18-procentowym udziałem w rynku (+ 0,6 p.p.). Ponadto Peugeot zajmuje pierwsze miejsce pod względem najbardziej dochodowego kanału dystrybucji w sektorze sprzedaży detalicznej. W pierwszych pięciu miesiącach 2014 roku we Francji zarejestrowano o 8,8% więcej nowych pojazdów marki Peugeot, a udział firmy w rynku wyniósł 17,2% (+ 0,9 p.p.).
Znacznie wzrosła również sprzedaż pojazdów marki PEUGEOT w Chinach (+28%), co odpowiada dwukrotności wzrostu rynkowego za pierwsze pięć miesięcy tego roku. W maju pobity został rekord ilości dostaw (34 tys. sztuk), co przekłada się na wzrost o 47% w porównaniu z analogicznym miesiącem 2013 roku.
Tak znaczący wzrost w Europie i Azji bardzo dobrze wróży nowemu PEUGEOT 508, który wkrótce pojawi się w sprzedaży. Głównymi rynkami zbytu modelu 508 będą bowiem rynki europejskie i azjatyckie.
Stéphane Peterhansel po raz pierwszy poprowadzi Peugeota 2008 DKR !
Stéphane Peterhansel po raz pierwszy poprowadzi Peugeota 2008 DKR !
W niedzielę 15 czerwca Stéphane Peterhansel w dość niecodzienny sposób potwierdził swój start w Rajdzie Dakar w 2015 roku. Niejako w oczekiwaniu na udział w najbardziej wyczerpującej imprezie rajdowej za sterami 2008 DKR, rekordzista Rajdu Dakar poprowadził zupełnie inny pojazd, mknąc zboczami podparyskiego Parc de Saint-Cloud wraz z nowym kolegą z zespołu, Cyrilem Despres!
Mimo iż występ miał charakter czysto rozrywkowy, wejście Stéphane Peterhansel’a do zespołu, w którym zadomowili się już tacy zawodnicy jak Carlos Sainz czy Cyril Despres nie pozostawia żadnych wątpliwości co do intencji firm Peugeot, Red Bull oraz Total wobec zbliżającego się Rajdu Dakar. Wiadomo, że francuski kierowca to legenda rajdów terenowych i nieprzypadkowo ma na swoim koncie sześć tytułów jako motocyklista i pięć jako kierowca. Czyni to zeń absolutnego rekordzistę Dakaru, a doświadczenie oraz talent, który wielokrotnie potwierdzał udanymi występami, stanowić będą nieocenione wsparcie dla zespołu Peugeot-Total, któremu udało się wreszcie skompletować „drużynę marzeń”.
Dla Peterhansela, któremu jak zawsze towarzyszył będzie pilot Jean-Paul Cottret, powrót na trasy Rajdu Dakar w tak mocnym zespole, to coś zupełnie naturalnego: „Z dumą dołączam do zespołu. Kiedy startowałem w Dakarze jeszcze jako motocyklista, pamiętam wspólne wieczory z ludźmi z teamu Peugeota. Możliwość ucięcia sobie pogawędki z takimi sławami jak Ari Vatanen była wtedy czymś niemal nierealnym! Dlatego członkostwo w zespole, który kiedyś zainspirował mnie do spełnienia własnych marzeń, wydaje się teraz czymś zupełnie naturalnym. Szczerze mówiąc od dawna czekałem na taką okazję. Od kilku lat myślałem, że fajnie byłoby, gdyby tak utytułowany producent jak Peugeot znów wrócił na bezdroża Dakaru. Więc kiedy zadzwonili do mnie, nie trzeba było mnie zbyt długo namawiać…”
Jednak mistrz nie podjął decyzji wiedziony wyłącznie sentymentem za starymi czasami: „Uważnie śledziłem powrót i poczynania zespołu na Pikes Peak i odniesiony tam sukces zrobił na mnie wrażenie. Kiedy zaczęliśmy rozmawiać o konkretach, trudno było nie zauważyć determinacji, zaangażowania oraz możliwości technologicznych zespołu, który posiada ogromny potencjał inżynieryjny oraz znakomite zaplecze techniczne. Ponadto łączy nas ten sam duch walki i głód zwyciężania.”
Wśród członków zespołu Peterhansel szybko odnalazł grono starych znajomych, do których należy między innymi Cyril Despres. Jako byli motocykliści obaj panowie świetnie się znają i zgranie się na stokach Parc de Saint-Cloud nie zajęło im zbyt wiele czasu. – „Fakt, iż nasza współpraca rozpoczęła się od takiej imprezy na pewno zaskakuje”, śmieje się Stéphane. „Dziwna sprawa, ale świetnie się bawiłem. W pewnym sensie był to chrzest bojowy w drużynie Red Bulla, ale także wielki zaszczyt i szansa, by powspominać czasy młodości, kiedy zdobywałem tytuł podczas zawodów French Downhill Skateboarding!”
Dla Cyrila, który niedawno przesiadł się z dwóch na cztery kółka, była to szansa na poznanie kliku tajników prowadzenia rajdowego monstrum. Doświadczenie to tak mu się spodobało, że wprost nie może doczekać się ciągu dalszego… „Stéphane jest w moim życiu zawodowym obecny od lat, oferując pomocną dłoń i cenne porady. Dlatego w chwili debiutu jako kierowca rajdowy bardzo cieszę się, że mogę mieć go u swego boku!”, szczerze wyznał pięciokrotny motocyklowy triumfator Rajdu Dakar.
Kolejnym dobrze znanym Peterhanselowi członkiem zespołu jest Carlos Sainz, z którym od 2006 walczył o zwycięstwo w różnych imprezach. Dziś los chciał by obaj panowie połączyli siły jako członkowie tego samego zespołu! Jednak taka perspektywa w żadnym stopniu nie peszy nowego zawodnika teamu Peugeot-Total: „Od dawna jestem wielkim fanem Carlosa. To się zaczęło jeszcze, gdy startował w WRC. Później zrobiły na mnie wrażenie jego poczynania na rajdach terenowych. Jestem dumny, że mogę z nim startować jednym zespole i zdaję sobie sprawę, że Carlos nie będzie łatwym przeciwnikiem, ale od kiedy pamiętam moimi kolegami z zespołu byli najlepsi zawodnicy odnoszący sukcesy na Rajdzie Dakar, więc nie martwię się tym!” Hiszpan wydaje się równie entuzjastycznie nastawiony do nowego kolegi: „Stéphane na pewno stanowił będzie znaczne wzmocnienie zespołu. Zna trasy Dakaru jak własną kieszeń i z pewnością wiele się od niego nauczymy. Naturalnie jego obecność w zespole stanowi dodatkowe wyzwanie, ale dzięki temu ja i mój pilot Lucas Cruz, z którym triumfowałem na Rajdzie Dakar w 2010 roku, będziemy w stanie wykrzesać z siebie jeszcze więcej”.
Obecność takich kierowców jak Sainz, Despres oraz Peterhansel sprawia, że zespół należący do marek Peugeot, Red Bull i Total to prawdziwa drużyna marzeń. Dyrektor Peugeot Sport, Bruno Famin nie kryje zadowolenia: „To wręcz nieprawdopodobne, że udało nam się zakontraktować trzech legendarnych kierowców! Razem tworzą wspaniały zespół i znakomicie się uzupełniają. Liczę, że będziemy mogli zaoferować Carlosowi i Stéphane samochód, który już na starcie imprezy w 2015 umożliwi im walkę o podium, a Cyrilowi pozwoli zdobyć odpowiednią wiedzę i doświadczenie. Pojawienie się Stéphane w zespole to wzmocnienie, które zwiększa nasz potencjał. To niezwykle utalentowane trio zmotywuje nas do stworzenia naprawdę rewelacyjnego samochodu”.
Jeśli do czterech triumfów firmy Peugeot na Dakarze dodamy zwycięstwo Sainza w 2010 roku, pięć tytułów mistrzowskich Despres’a oraz niepobity dotąd rekord 11 zwycięstw Peterhansel’a, okazuje się, że do kolejnej odsłony rajdu francuski producent przystępuje z doświadczeniem i wiedzą zebraną podczas 21 triumfów w tej imprezie! I jest to lista, którą Peugeot będzie chciał szybko powiększyć…
Stéphane Peterhansel
Urodzony 6 sierpnia 1965 we francuskim Echenoz-la-Méline, koło Vesoul.
• Rekordzista Rajdu Dakar z 11 tytułami.
– 6 zwycięstw w klasie jednośladów (na 10 startów): 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 i 1998 (Yamaha).
– 5 zwycięstw w kategorii aut osobowych (na 15 startów): 2004, 2005 oraz 2007 (Mitsubishi), a także 2012 i 2013 (Mini).
• Triumfator Rajdu Paryż-Moskwa-Pekin w 1992 roku, oraz innych, prestiżowych rajdów terenowych: Rajd Tunezji (5 zwycięstw), UAE Desert Challenge (5 zwycięstw), Baja Espana (3 zwycięstwa), Atlas (1 zwycięstwo), itd.
• Mistrz World Motorcycling Enduro w 1997 i 2001 roku.
• Pięciokrotny zwycięzca w klasyfikacji indywidualnej International Six Days Enduro (ISDE).
• Jedenastokrotny mistrz French Motorcycling Enduro.
• Juniorski mistrz French Skateboarding w 1979 roku!
PEUGEOT MUSIC – przeżywaj muzyczne doznania
PEUGEOT MUSIC
przeżywaj muzyczne doznania
PEUGEOT proponuje innowacyjne doświadczenie muzyczne PEUGEOT MUSIC. Na czym polega ten pomysł? Chodzi o to, by poprzez muzykę każdy mógł odkryć wartości marki PEUGEOT oraz podzielić się nimi z innymi ludźmi na całym świecie za pomocą smartfonu, tabletu, w samochodzie czy salonach PEUGEOT. PEUGEOT MUSIC adresowany jest zarówno do klientów i fanów marki, jak i do wszystkich melomanów.
Dzięki PEUGEOT MUSIC marka chce zjednać sobie klientów i zacieśnić łączące ją z nimi więzi, dzieląc się emocjami, jakie wywołuje wspólne słuchanie muzyki, a także dotrzeć do młodszego pokolenia. PEUGEOT MUSIC to jedyny w swoim rodzaju międzynarodowy program muzyczny, dzięki któremu każdy, niezależnie od miejsca, w którym się znajduje, z każdego komputera, tabletu lub smartfonu może zanurzyć się w muzycznym świecie marki PEUGEOT. Na tę platformę cyfrową składa się strona internetowa http://peugeotmusic.com/ poświęcona wybranym artystom lokalnym i tym, którzy uzyskali międzynarodową sławę, radio internetowe, jak również społeczność cyfrowa tworzona przez PEUGEOT MUSIC.
Spośród agencji muzycznych PEUGEOT wybrał znaną, międzynarodową firmę MBM Music, specjalizującą się w projektowaniu oprawy muzycznej słynnych luksusowych marek, która potrafiła przyswoić sobie wartości PEUGEOT i wyrazić je poprzez muzykę. Odpowiedni dobór artystów sprawia, że PEUGEOT MUSIC odzwierciedla to co najważniejsze dla marki.
PEUGEOT MUSIC – oddająca charakter marki muzyka z całego świata dostępna on-line
Internetowe radio PEUGEOT MUSIC proponuje użytkownikom sieci wspólne odkrywanie wyjątkowych playlist. Członkowie społeczności PEUGEOT MUSIC będą mogli wchodzić w interakcję na stronie i korzystać z jej wyjątkowej zawartości, odkrywać nowe talenty, być świadkami koncertów live, a także wywiadów z artystami…
Internetowe radio PEUGEOT będzie również dostępne we wszystkich punktach kontaktowych marki: jej salonach, na targach samochodowych, a także w samochodach PEUGEOT, począwszy od nowego PEUGEOT 108, dzięki systemowi Mirror Screen.
PEUGEOT – odkrywca talentów
Hasło „Motion & Emotion” PEUGEOT potwierdza, iż naturalnym obszarem ekspresji marki jest muzyka, czego wyrazem są między innymi telewizyjne kampanie reklamowe. Oferowana młodym artystom przez markę promocja wizerunku stała się dla nich prawdziwą trampoliną. Można tu wymienić twórców takich jak YUKSEK występujący w kampanii marki PEUGEOT z piosenką zatytułowaną „Tonight”, Jabberwocky i jego przebój „Photomaton” z reklamy PEUGEOT 208, czy kalifornijską grupę Edward Sharpe and The Magnetic Zeros, której utwór „Home” kojarzy się z reklamą PEUGEOT 2008.
Kolejnym dowodem zaangażowania się marki PEUGEOT w świat muzyki jest współpraca partnerska nawiązana z młodą szwedzką piosenkarką Lykke Li, w związku z wprowadzeniem na rynek europejski PEUGEOT 108. Dwudziestoośmioletnia Lykke Li jest znana na świecie za sprawą przeboju „I Follow Rivers”. W maju wydała swój trzeci album „I Never Learn” a pochodząca z niego piosenka „Gun Shot” towarzyszyć będzie przyszłej kampanii promocyjnej PEUGEOT.
PEUGEOT i ROLAND-GARROS – to już 30 LAT!
PEUGEOT i ROLAND-GARROS
to już 30 LAT!
W 1984 roku PEUGEOT po raz pierwszy pojawił się w Strefie VIP i od tego właśnie roku datuje się trzydziestoletnia już dziś współpraca marki z Francuską Federacją Tenisa (FFT). W dniu otwarcia turnieju French Open Roland-Garros 2014, który trwa od 25 maja do 8 czerwca, PEUGEOT partner i oficjalny przewoźnik udostępnił na dwa tygodnie flotę liczącą 200 pojazdów, zapewniając transport zawodników, VIP-ów i publiczności. W tym roku na kortach ziemnych zaprezentuje się PEUGEOT 208.
Od 1984 roku, kiedy logo lwa po raz pierwszy pojawiło się w Strefie VIP, PEUGEOT i Roland Garros niezmiennie darzą się zaufaniem. Bardzo szybko, dzięki rozwinięciu tej współpracy, logo PEUGEOT było eksponowane na obiektach sportowych. Ustawione przy kortach tablice w widoczny sposób wskazywały na PEUGEOT jako głównego partnera turnieju.
Marka jest również obecna przy głównej alei, gdzie prezentuje część gamy pojazdów z serii specjalnych Roland Garros. W tym roku będzie to PEUGEOT 208 Roland-Garros, rower elektryczny AE21 Roland-Garros i trzykołowy skuter Metropolis Roland-Garros.
Serie specjalne PEUGEOT Roland-Garros
W 1989 roku PEUGEOT wprowadził dwa pierwsze pojazdy z serii Roland-Garros. Było to modele 205 i kombi 405. Od 25 lat wszystkie serie specjalne są projektowane na potrzeby i we współpracy z Roland-Garros, a modele i wersje nadwozia są dobierane pod kątem ich zgodności z wizerunkiem tenisa, a w szczególności French Open Roland-Garros.
W 2014 roku współpracę będą ilustrować dwa modele produkowane w Europie i sprzedawane w różnych krajach na świecie: PEUGEOT 208 i PEUGEOT 308 CC. Od 2012 roku samochody z serii specjalnej Roland Garros są także produkowane i sprzedawane w Chinach. W tym roku szczególne miejsce przypadnie samochodom PEUGEOT 508 i PEUGEOT 3008.
Również w Ameryce Łacińskiej, po raz drugi z rzędu, z myślą o rynku lokalnym, produkowany będzie i sprzedawany z okazji turnieju PEUGEOT 308 Roland-Garros.
PEUGEOT: Oficjalny Przewoźnik od 1989 roku
W tym roku gości turnieju będą wozić samochody PEUGEOT 3008 HYbrid4, 508 RXH, 2008, 5008, iOn, RCZ, 308 i 308 SW, nowe modele 208 z serii specjalnej Roland-Garros, jak również Expert Tepee do przewozów zbiorowych.
W trosce o ochronę środowiska marka postanowiła udostępnić samochody z energooszczędnymi silnikami i obniżoną emisją CO2. Od 2008 roku PEUGEOT organizuje także szkolenia dla kierowców w zakresie eko-jazdy.
W drogę do nowych doznań!
Program „Road to Roland-Garros”, który w 2013 roku oglądało 111 milionów widzów, od 6 już lat pozwala śledzić przejazd PEUGEOTEM najsłynniejszych zawodników na świecie z hotelu do Porte d’Auteuil. Znakomita okazja, by ujrzeć sportowców w innym świetle, w towarzystwie aktora Guillaume Dolmans i poznać ich, słuchając odpowiedzi na zabawne pytania. O ile ta koncepcja jest już wszystkim dobrze znana, o tyle w tym roku pójdzie w stronę muzyki. Jak zareaguje siedzący w 508 RXH Novak Djokovic czy David Ferrer, gdy niespodziewanie odwiedzi go słynny paryski didżej Adrien Villanova?
W tym roku wszystkie te spotkania będzie można także zobaczyć na nowej platformie muzycznej marki:
Kluczowe daty współpracy PEUGEOT i Francuskiej Federacji Tenisa
1984: Pojawienie się PEUGEOTA w turniejowej Strefie VIP.
1989: PEUGEOT zostaje Oficjalnym Przewoźnikiem i wprowadza pierwsze serie specjalne.
1996: Organizacja pierwszego turnieju „Rencontres Peugeot Roland-Garros” we Francji.
1999: Organizacja pierwszego międzynarodowego turnieju „Rencontres Peugeot Roland-Garros”.
2000: Pierwszy skuter z serii specjalnej Roland-Garros
2005: Pierwszy rower z serii specjalnej Roland-Garros
2008: Pierwsze szkolenie w zakresie eko-jazdy dla kierowców z floty Roland-Garros.
2011: iOn, pierwszy w 100% elektryczny pojazd we flocie oficjalnego przewoźnika
2014: podpisanie umowy o współpracy z Novakiem Djokovicem i 30-lecie współpracy z FFT