DAKAR 2015 : Etap 1: Niedziela, 4 stycznia / 7:42 czasu lokalnego – 833km (OS. 170km)

Nowy rok zaczyna się mocnym akcentem w rytm rasowego brzmienia silników PEUGEOT 2008 DKR, który odbije się echem w całej Ameryce Południowej. Po przybyciu do Argentyny Team Peugeot-Total jest już w blokach startowych do rajdu Dakar 2015. Czeka go 9000 km trasy w bardzo trudnym terenie – to najbardziej wymagający rajd na świecie.

Po długich miesiącach pracy nad ustawieniami i intensywnych jazdach testowych w Maroku w grudniu ubiegłego roku, trzy Peugeot 2008 DKR dotarły statkiem do Buenos Aires w Argentynie, gdzie dojechali również członkowie zespołu. Ostatnie przygotowania i poprawki szybko ustąpiły miejsca działaniu – rozpoczęto ostatnie testy.

Ich celem było dopracowanie ustawień samochodów Stéphane’a Peterhansela/Jean-Paula Cottreta, Carlosa Sainza/Lucasa Cruza i Cyrila Despresa/Gillesa Picarda, by mogły stawić czoła pierwszemu odcinkowi specjalnemu rajdu Dakar właśnie dziś – 4 stycznia.

Ulewne deszcze, które spadły w stolicy Argentyny, dały zespołowi Peugeot-Total przedsmak tego, co może go czekać podczas 15-dniowego rajdu, obfitującego w liczne, nieprzewidziane zdarzenia. Odległy o ok. 30 km od Buenos Aires teren, wstępnie przewidziany na ostatnie jazdy testowe, praktycznie stał się nieprzejezdny. Trzeba było szybko znaleźć inne miejsce nadające się na ostatnie, niezbędne próby.

„Po raz pierwszy uczestniczyłem w ostatnich jazdach próbnych na asfalcie, ale z powodu nieustających deszczów nie było innej możliwości” – powiedział wielkokrotny mistrz świata Carlos Sainz. – „Szybko znaleźliśmy rozwiązanie umożliwiające nam przetestowanie samochodu. Jestem zadowolony, bo wszystko idealnie działa”.

Stéphane Peterhansel, który ma na swoim koncie 11 zwycięstw w rajdzie Dakar, po raz kolejny wykazał się swoją legendarną zimną krwią podczas tych ostatnich testów poprzedzających oddanie samochodu do regulaminowej kontroli technicznej przed rajdem: „Nasi inżynierowie i mechanicy świetnie dbają o nasz samochód. Robi mi się ciepło na sercu, kiedy patrzę, z jaką pasją każdy z nich wykonuje swoją pracę” – powiedział Stéphane opisując atmosferę w zespole.

Entuzjazm, okazywany od przyjazdu zespołu do Ameryki Łacińskiej przez Cyrilego Despresa, który jest „nowicjuszem” jeśli chodzi o 4 kółka, jest wprost zaraźliwy. Cyril korzysta z licznych rad, żeby jak najwięcej wyciągnąć ze swojego Peugeot 2008 DKR: „Jutro pojawimy się na rampie startowej, a potem będziemy się ścigać na pierwszym OS-ie”.

Bruno Famin, dyrektor Teamu Peugeot-Total z zadowoleniem patrzy na swój zespół kierowców, pilotów, mechaników i inżynierów, którzy dają z siebie wszystko podczas ostatnich przygotowań przed startem: „Udało się, jesteśmy tutaj. W ciągu ostatnich tygodni zespół włożył wiele wysiłku, żeby wszystko było dziś gotowe. Jestem dumny z tego, co do tej pory zrobiliśmy. Jesteśmy gotowi do pierwszego etapu. A potem będziemy kolejno podchodzili do następnych.”

Peterhansel: „Nigdy jeszcze nie byłem tak szybki podczas jazd testowych”

Na dwa tygodnie przed startem w rajdzie Dakar w Buenos Aires Team Peugeot-Total zakończył jazdy testowe w Maroku. Trzy samochody PEUGEOT 2008 DKR zespołu są już w drodze do stolicy Argentyny. Ocena Stéphane’a Peterhansela, 11-krotnego zwycięzcy rajdu Dakar, nie pozostawia cienia wątpliwości – jeszcze nigdy nie prowadził tak szybkiego samochodu!

Celem ostatnich jazd testowych na wschodzie Maroka była ocena osiągów i wytrzymałości samochodu z udziałem trzech zespołów kierowców i pilotów: Stéphane’a Peterhansela/Jean-Paula Cottreta, Carlosa Sainza/Lucasa Cruza i Cyrila Despresa/Gillesa Picarda.

Podobnie jak podczas samego rajdu nie zawsze można było zapanować nad wszystkimi czynnikami. Region Arfudu, w którym odbyły się jazdy, został dotknięty powodziami o niespotykanej sile. Teren był więc bardzo trudny, ale pozwoliło to sprawdzić samochód w niesprzyjających warunkach i wprowadzić w nim pewne zmiany.

W przypadku rajdu Dakar im warunki jazd testowych są trudniejsze, tym bardziej są zbliżone do tego, co w rzeczywistości czeka kierowców i samochody. Po jazdach testowych przeprowadzonych w bardzo zróżnicowanych warunkach nasi trzej kierowcy są więc obecnie dobrze przygotowani do tego najbardziej wymagającego rajdu samochodowego na świecie. Wśród trudności, na jakie napotkał team w Maroku, można wymienić kamieniste bezdroża, piaszczyste wydmy, wąskie, żwirowe drogi, i pokonywane z dużą prędkością płaskie przestrzenie.

„Byłem tu chyba z 15 razy w swojej karierze, ale nigdy jeszcze nie jechałem tak szybko – zawieszenie PEUGEOT 2008 DKR pracuje po prostu fantastycznie” – powiedział Peterhansel. „Nawet podczas jazdy po wydmach samochód zapewnia niewiarygodną przyczepność, pomimo że ma napęd na dwa koła. Jest naprawdę szybki, choć oczywiście trudno powiedzieć, jak się plasuje w porównaniu do innych. Jedno jest pewne – to dobry samochód. A ponieważ ma napęd na dwa koła, trzeba go prowadzić czysto – bez ścinania – i to mi się udało podczas jazd testowych.”

Cyril Despres, kierowca rookie zespołu, powiedział: „Muszę się jeszcze dużo nauczyć, ale za kierownicą tego auta czuję się naprawdę jak w domu. Sposób prowadzenia nie różni się bardzo od motoru, jest też zdecydowanie mniej męczący dla nóg i dla kolan – po serii jazd testowych przed startem w Dakarze po raz pierwszy od dawna nic mnie nie boli. Dopiero teraz zdałem sobie sprawę, jak trudno jest prowadzić i jednocześnie pełnić rolę pilota. Zastawiam się wręcz, jak ja to robiłem. Od tamtej pory nauczyłem się już współpracować z pilotem, który przejmuje na siebie masę zadań! W moim przypadku celem tego testu było przestawienie się z prowadzenia motoru na prowadzenie samochodu. W pewnych miejscach

byłbym szybszy na motorze, ale w większości przypadków jechałem samochodem naprawdę szybko!”.

Carlos Sainz również mógł przetestować niezwykle zróżnicowane afrykańskie drogi i popracować nad ustawieniami dzięki długim trasom testowym – liczącym każdorazowo ponad 250 km – aby odtworzyć warunki typowe dla intensywnych dni podczas rajdu Dakar.

„Ten program stanowi nowe wyzwanie” – przyznał dwukrotny rajdowy mistrz świata. Skonstruowanie samochodu na rajd Dakar jest zawsze trudne, ale skonstruowanie samochodu o całkowicie nowej konstrukcji jest bardzo ciekawym wyzwaniem, do którego jestem w pełni przekonany. Zaczynamy czuć ten samochód i z niecierpliwością czekam na start w rajdzie. Udało nam się pokonać dużą ilość kilometrów w reprezentatywnych warunkach, zgodnie z naszym celem”.

Wszystko rozegra się między 4 i 17 stycznia 2015 podczas wyczerpującego rajdu na trasie 9000 km przebiegającego przez trzy kraje.

„Pracowaliśmy non-stop, żeby przygotować wszystkie trzy samochody” – powiedział Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport. „Teraz po zakończeniu jazd testowych w Maroku i wysłaniu samochodów do Argentyny kolejnym etapem przygody będzie start w rajdzie”.

Przegląd : moto.pl : Najpopularniejsze SUV-y | Bestsellery na największym rynku Europy

cały artykuł …

Przegląd : namasce.pl :Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure – Dla mnie masz (lajf)stajla

Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure – Dla mnie masz (lajf)stajla

Cały artykuł …

208 T16 / PEUGEOT RALLY ACADEMY Rajd Francji WRC, 3-5 PAŹDZIERNIKA 2014

208 T16 / PEUGEOT RALLY ACADEMY

Rajd Francji WRC,

3-5 PAŹDZIERNIKA 2014

ABBRING POPROWADZIŁ PEUGEOT 208T16 DO ZWYCIĘSTWA

Podczas francuskiej edycji rajdowych mistrzostw świata, Kevin Abbring i Seb Marshall doprowadzili Peugeot 208T16 na najwyższy stopień podium RC2 meldując się na mecie jako pierwsi wśród załóg samochodów spoza klasy WRC. Kierowca z Peugeot Rally Academy dał pokaz doskonałej jazdy na 18-u odcinkach specjalnych.

Spektakularny występ Kevina i jego 208 T16

Oprócz programu startów w ERC, Kevin Abbring zgłosił się do francuskiej edycji WRC stawiając sobie za cel zwycięstwo! Holender już pierwszego dnia rajdu bezkompromisowo zaatakował swoich rywali uzyskując najlepszy czas w RC2. Podbudowany zdobytą po pierwszym etapie 30s przewagą nad Quentinem Gilbertem, po zakończeniu drugiego dnia rajdu podwoił swoją przewagę , aby ostatecznie wygrać w ostatnim dniu zmagań. W ten sposób, kierowca pokazał pełen potencjał i moc samochodu 208T16 w starciu z silną konkurencją. Zajął 14.miejsce w klasyfikacji generalnej i zdobył 6 najlepszych czasów w klasie RC2 !

Powiedzieli nam…

Kevin Abbring: „Przycisnęliśmy w dobrym momencie pierwszego dnia. Potem musieliśmy tylko kontrolować jazdę przez dwa następne etapy. Byłem bardzo zadowolony z moich wyników na nowym OS’ie. Oczywiście, bardzo się cieszę z tego wyniku, ale też jestem wdzięczny całemu zespołowi Peugeot Rally Academy, który wykonał kawał wspaniałej roboty! Nie zawsze było to takie łatwe, ale nam się udało! Teraz z niecierpliwością czekam na następny start w ERC w Valais”.

Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport: „Jesteśmy, rzecz jasna, bardzo zadowoleni, że mogliśmy kolejny raz pokazać cały potencjał drzemiący w samochodzie 208T16, jak to miało miejsce podczas rajdu Akropol. Kończy to czarną serię w ERC. Bezbłędna jazda kierowcy i samochodu jest tym, czego oczekiwaliśmy. Kevin bardzo inteligentnie rozegrał ten występ.”

Ponad 200 000 egzemplarzy PEUGEOT 2008 zjechało z taśm montażowych zakładów w Mulhouse

Sukces miejskiego crossovera, PEUGEOT 2008 nie słabnie: zakłady w Mulhouse świętowały niedawno wyprodukowanie 200 000-ego egzemplarza modelu, który już w 2013 roku, gdy został wprowadzony na rynek, był sprzedawany z oznaczeniem „Gwarantowany kraj pochodzenia Francja” (fr. Origine France Garantie). Dynamika sprzedaży PEUGEOT 2008 znalazła swoje potwierdzenie także na rynku międzynarodowym, w szczególności w Chinach.

Tworząc model 2008, PEUGEOT wykorzystał wiedzę i doświadczenie nabyte przy produkcji innego crossovera, modelu PEUGEOT 3008, dzięki czemu mógł zaproponować unikalną jak na segment B ofertę, która podbiła serca licznych nowych użytkowników. Crossover 2008 to innowacyjny koncept, który łączy w sobie zdecydowany styl i wyjątkowe wrażenia z jazdy.

Natychmiastowy sukces rynkowy modelu PEUGEOT 2008 potwierdza trafność przyjętej wizji. Od momentu wprowadzenia modelu na rynek, w roku 2013, produkcja była stale zwiększana, a zdolności produkcyjne dostosowywane do rosnącego popytu ze strony klientów. Dzienne zdolności produkcyjne zakładów w Mulhouse zostały początkowo określone na poziomie 310 sztuk, następnie (pod koniec maja 2013 r.) zostały podniesione do 460 sztuk, aby ostatecznie osiągnąć 680 sztuk (w styczniu 2014).

Dzięki tak wielkiemu sukcesowi rynkowemu zakłady w Mulhouse mogą dziś świętować wyprodukowanie dwustutysięcznego egzemplarza tego modelu. Jednocześnie została podjęta decyzja o kolejnym zwiększeniu produkcji do poziomu 860 pojazdów dziennie, co wymaga pracy na dwie i pół zmiany (dwie zmiany dzienne i pół zmiany nocnej).

Wszystkie egzemplarze modelu PEUGEOT 2008 wyprodukowane w Mulhouse otrzymują oznaczenie „Origine France Garantie”, która przysługuje wyłącznie pojazdom, których ostateczny montaż jest wykonany we Francji, a wartość podzespołów wyprodukowanych we Francji wynosi ponad 50%. W przypadku modelu PEUGEOT 2008 wartość podzespołów wyprodukowanych we Francji dochodzi do 73%.

Do powodzenia modelu PEUGEOT 2008 przyczynia się także bardzo wysoka jakość wykonania i wykończenia, która potwierdza standard charakterystyczny dla pojazdów klasy wyższej. Aspiracje te znajdują potwierdzenie w decyzjach zakupowych klientów. Dwie trzecie z nich wybiera najwyższe wersje (Allure i Feline ). 20% klientów wybiera silnik 1.2 PureTech 82 KM, należący do nowej generacji 3-cylindrowych jednostek napędowych. Jeżeli chodzi o wyniki sprzedaży na rynkach europejskich, od momentu wprowadzenia modelu na rynek pierwsze miejsce zajmuje Francja (ponad 62 000 sprzedanych egzemplarzy), a następne Włochy, Zjednoczone Królestwo, Niemcy i Hiszpania.

PEUGEOT 2008 to także dziesięć prestiżowych wyróżnień otrzymanych w Irlandii, we Włoszech, w Hiszpanii, we Francji, w Polsce i w Turcji. Model 2008 otrzymał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP i jest jedynym crossoverem, który dzięki technologii Grip Control oferuje 5 trybów napędu. Technologia kontroli trakcji i zaawansowany system antypoślizgowy współpracują z oponami typu Mud&Snow (3PMSF: 3 Peaks Mountain Snow Flake), przystosowanymi do jazdy po błocie i śniegu, a także po mokrej nawierzchni.

PEUGEOT 2008 od samego początku był opracowywany jako pojazd przystosowany do eksploatacji na całym świecie. Jest to pierwszy model marki Peugeot, którzy był projektowany przez i dla użytkowników z różnych stref geograficznych. PEUGEOT 2008 jest także produkowany w Chinach, w Wuhan. Od momentu wprowadzenia na ten rynek, zostało złożonych już ponad 22 000 zamówień na ten model.

Dynamika wzrostu na rynku międzynarodowym znajdzie swoje potwierdzenie w 2015 roku, gdy produkcja PEUGEOT 2008 zostanie uruchomiona w Porto Real, w Brazylii. W tym samym czasie specjalna wersja PEUGEOT 2008 DKR weźmie udział w zmaganiach rajdu Dakar w zespole Team Peugeot Total.

PEUGEOT 208 GTi 30th: „Legenda powraca” po 30 latach

PEUGEOT 208 GTi 30th:

„Legenda powraca” po 30 latach

Model PEUGEOT 208 GTi 30th występuje w roli głównej w filmie reklamowym „Legenda powraca”, którego premiera odbyła się 1 października na YouTube.

W realistycznym klipie nakręconym w technice 3D wykorzystano fragmenty z kultowej serii reklam PEUGEOTA 205 GTi z 1984 roku zatytułowanej „Bombowiec” w reżyserii Gérarda Piresa („Taxi”, „Sky Fighters”).

Premierze utrzymanego w konwencji megaprodukcji spotu „Legenda powraca” towarzyszy cyfrowa kampania promocyjna w mediach społecznościowych.

Triumf technologii

Spółka produkcyjna WIZZ Design podjęła się nie lada wyzwania, które polegało na wkomponowaniu elementów współczesnej animacji 3d w materiały filmowe nakręcone 30 lat temu i połączeniu ich w jedną, spójną całość, by stworzyć wielkie widowisko podkreślające sportowy charakter modelu PEUGEOT 208 GTi 30th. To trudne zadanie zostało po mistrzowsku zrealizowane przez firmę Andy’s (obsypany nagrodami zespół animatorów 3D, którzy stworzyli kultową wyścigową grę komputerową „The Crew” i FPS „ZombiU” dla koncernu Ubisoft).

Kilkusekundowa scena otwierająca spot przedstawia oryginalne materiały z reklamy z lat 80., do których nie wprowadzono żadnych zmian – odnaleziona taśma filmowa została jedynie zdigitalizowana. Kultowy pomysł polegający na przedstawieniu bombowca przelatującego centymetry nad PEUGEOTEM 205 GTi został nieco zmodyfikowany, ale zachowano oryginalne kadrowanie filmu. Wszystkie elementy tej sceny (samolot, PEUGEOT 205 GTi i 208 GTi 30th) zostały przetworzone w technologii 3D, by skonwertować stosowany kilka dekad temu format obrazu 4:3 na obecnie stosowany standard 16:9.

Dla fanów modelu GTi i marki PEUGEOT

Od 17 września fani modelu GTi i marki PEUGEOT oraz potencjalni klienci mogli oglądać ekskluzywny „teaser” w mediach społecznościowych (na Facebooku, YouTube, Instagramie, Twitterze i Google+).

Po premierze klipu zostaną udostępnione nowe, oryginalne treści, włącznie z materiałami z pracy nad klipem, dodatkowymi scenami, plakatami filmowymi i filmami w aplikacji Vine… aby zapewnić dodatkowe wrażenia związane z filmem. Wszystkie te materiały, a także inne dodatki, będą dostępne na stworzonym specjalnie z tej okazji mikroblogu w serwisie Tumblr.

Po kliknięciu na hashtagi #GTiLegend i #Peugeot208GTi30th użytkownicy będą mogli zapoznać się z wpisami i wrażeniami widzów po obejrzeniu filmu.

PEUGEOT 208 GTi – limitowana seria z okazji 30-lecia modelu: najbardziej ekstremalna wersja GTi firmowana przez PEUGEOT Sport

Koncern PEUGEOT zaprezentuje po raz pierwszy model 208 GTi 30th podczas Międzynarodowych Targów Samochodowych w Paryżu w 2014 roku i wprowadzi go do sprzedaży w listopadzie tego samego roku.

30 lat po premierze rynkowej modelu 205 GTi PEUGEOT przedstawia następcę tego legendarnego, sportowego auta.

Wyposażony w nowy silnik benzynowy 1.6 THP o mocy 208 km, momencie obrotowym zwiększonym do 300 Nm, który spełnia wymagania normy Euro 6, model 208 GTi 30th zapewnia bardziej intensywne doznania podczas jazdy. Jednostkę połączono z sześciobiegową skrzynią manualną, mechanizmem różnicowym Torsen, specjalnie zestrojonym zawieszeniem i bardziej bezpośrednim układem kierowniczym, by zapewnić wzorcową przyczepność i doskonałe trzymanie się drogi.

Sylwetka i wygląd modelu 208 GTi, a zwłaszcza wykonana z dwóch materiałów w dwóch kolorach karoseria przedzielona zdecydowaną, prostą linią, dodatkowo podkreślają jego wyrazisty, sportowy charakter.

A kto cierpliwy i doczytał aż tutaj … proszę bardzo :

http://youtu.be/9zTheyLIvRc

Peugeot wraca do Dakaru Peugeot2008DKR w wirze jazd testowych

Przyszłość PEUGEOT w Paryżu

Tegoroczny udział Marki PEUGEOT w Paryskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2014 przebiegnie pod znakiem odnowionej i spójnej „gamy ósemek”. W Hali nr 1, na stoisku o powierzchni 4 000 m², Marka PEUGEOTwystawi 40 samochodów.

Modele Peugeot 308 GT i nowy Peugeot 508 dowodzą coraz wyższego pozycjowania samochodów marki, a zarazem jej bogatego doświadczenia technologicznego. Samochody koncepcyjne PEUGEOT EXALT i PEUGEOT QUARTZ wyróżniające się i umiejętnie łączące wrażenia z jazdy z efektywnością energetyczną, odzwierciedlają ofertę producenta w wyższych segmentach.

Szczególnie wart uwagi – ze względu na połączenie przyjemności jazdy z poszanowaniem środowiska – będzie studyjny model PEUGEOT 208 2L HYbrid Air. Nowe silniki Euro 6, zarówno w wersjach benzynowych, wchodzących w skład rodziny PureTech i 1.6 THP, jak i wysokoprężnych (BlueHDi) spełniają już obecnie, z rocznym wyprzedzeniem, wymagania przyszłej normy czystości spalin.

Specjalna edycja PEUGEOT 208 GTi 30th, zaprezentowanego wraz z modelem 2008 DKR, świetnie ilustruje bogate know-how PEUGEOT SPORT, zdolnego wyjść naprzeciw zarówno potrzebom indywidualnych klientów, jak i wymaganiom najtrudniejszych imprez sportowych.

Wszystkie te informacje oraz wiele innych będzie dostępnych on-line na stronie http://news.peugeot.fr, na której internauci będą mogli na bieżąco obserwować wydarzenia tego Salonu.

W skrócie

Nowy PEUGEOT 508 został całkowicie zmodernizowany. Zmieniono przód samochodu, który od teraz stanie się znakiem rozpoznawczym wszystkich przyszłych modeli marki Peugeot, i dodano nowe jednostki napędowe. Odświeżony przed Salonem w Paryżu i wykończony nowymi rodzajami materiałów samochód koncepcyjny PEUGEOT EXALT stanowi wysublimowaną wizję hatchbacka i wpisuje się w zapoczątkowaną w 2012 roku przez samochód studyjny ONYX linię modeli Peugeot.

Samochód koncepcyjny PEUGEOT QUARTZ to połączenie nowej generacji SUV-ów ze światem najmocniejszych wersji Marki. Gama sportowych aut Peugeot wzbogaca się ponadto o nowy model PEUGEOT 308 GT i specjalną edycję PEUGEOT 208 GTi 30th. Nie zapomniano także o wyścigach, wystawiając modele PEUGEOT 2008 DKR, 208 Rallye Cross i 208 T16.

PEUGEOT systematycznie umacnia swoją pozycję lidera w zakresie innowacyjności, a jednocześnie troski o środowisko naturalne i mobilnych technologii, o czym będzie można się przekonać w poszczególnych, poświęconych tym obszarom, sektorach stoiska na Paryskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym 2014. Tam też zostaną pokazane ostatnie nowości w zakresie jednostek napędowych Euro 6 oraz obniżania zużycia paliwa, jak:

wysokoprężne silniki BlueHDi łączące wysokie osiągi z niskim zużyciem paliwa;
turbodoładowane, 3-cylindrowe silniki benzynowe PureTech;
pojazd studyjny PEUGEOT 208 HYbrid Air 2L odznaczający się rekordowo niskim zużyciem paliwa.

Marka PEUGEOT zaprezentuje ponadto ofertę usług mobilnych, będących symbolem wkroczenia motoryzacji w XXI wiek. Będzie to szeroki wachlarz technologii i usług podnoszących wygodę jazdy samochodem dzięki zapewnieniu stałego kontaktu kierowcy ze światem zewnętrznym i pojazdem:

aplikacje PEUGEOT Connect SOS i PEUGEOT Connect Assistance, umożliwiające wykonywanie połączeń alarmowych i wzywanie pomocy drogowej, w które zostało już wyposażonych ponad milion samochodów producenta;
PEUGEOT Connect Apps, portal aplikacji on-line (Coyote, Paliwo, Parkingi, …), stworzony w celu ułatwienia kierowcom podróży w czasie rzeczywistym, zainstalowany w 19 modelach z gamy PEUGEOT prezentowanych na stoisku – 208, 2008, nowym 308 i nowym 508;
Mirror screen – do duplikowania ekranu smartfona na ekranie dotykowym samochodu, który będzie prezentowany na dwóch terminalach;
Link MyPeugeot i Scan MyPeugeot – umożliwiają przedłużenie doświadczeń z jazdy dzięki smartfonowi oraz udostępniają interaktywną instrukcję obsługi samochodu.

Warsztat z zainstalowanymi czterema terminalami wirtualnej rzeczywistości 3D wyposażonymi w okulary Oculus Rift, pozwalający w przystępnej, rekreacyjnej formie poznać świat PEUGEOT Connect, obejmujący: Link MyPeugeot (funkcje „Find my car” i „Last mile guidance”) oraz PEUGEOT Connect SOS & Assistance.

PEUGEOT na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu to również nowy skuter Django – najnowszy produkt PEUGEOT w kategorii jednośladów i wyjątkowa premiera linii Peugeot Scooters. Niemal żywcem wyjęty z lat 50-tych ubiegłego wieku jest niezwykle udaną interpretacją modelu S57, pierwszego skutera Marki z logo lwa. Ze swoim ponadczasowyn stylem retro Django jest dostępny w trzech wersjach pojemnościowych (50, 125 i 150 cm3) i 4 poziomach wyposażenia. Oferujący wyjątkowe możliwości personalizacji konfigurator Django 3D umożliwia stworzenie swojego własnego skutera od A do Z, począwszy od koloru lakieru poprzez lusterka wsteczne aż po siedzenie. Można w ten sposób uzyskać ponad 110 000 kombinacji.

PEUGEOT 508 – siła charakteru

Wprowadzenie do oferty nowego PEUGEOTA 508, PEUGEOT stanowi potwierdzenie ambicji Marki w segmencie D oraz wyższego pozycjonowania gamy modelowej.

PEUGEOT 508 jest pierwszym modelem z nową osłoną chłodnicy z umieszczonym na niej centralnie logotzpem Marki – lwem. Przyszłe modele PEUGEOT będą oznakowane dokładnie w taki sam sposób. Linię maski poprowadzono bardziej poziomo, dzięki czemu udało się podkreślić prestiżowy charakter samochodu.

Wiele uwagi poświęcono również przednim i tylnym światłom samochodu. Sygnatura świetlna – w kształcie przecinka w wersjach sedan i SW oraz śladów pazurów w wersji RXH – tworzona przez montowane w standardzie w przednim zderzaku światła do jazdy dziennej jest łatwo rozpoznawalna i doskonale podkreśla charakter nowego PEUGEOT 508. W najwyższych wersjach wyposażenia, przód samochodu wyróżnia się zaawansowanymi technologicznie światłami, wykonanymi w 100% w technologii LED. Przeprojektowane zostały także tylne światła wersji sedan. Umieszczone bardziej poziomo niż poprzednio, tworzą potrójny ślad pazurów o bardzo łatwo rozpoznawalnym, charakterystycznym dla Marki kształcie i technicznym designie.

Nowy PEUGEOT 508 to również więcej zaawansowanych technologii zapewniających jeszcze bardziej nowoczesny charakter. Już od drugiego poziomu wyposażenia samochód ma 7-calowy, dotykowy ekran, grupujący większość funkcji samochodu.

Niezwykła staranność wykończenia ozdobnych detali i tapicerki oraz wysoka jakość elementów wyposażenia stawiają nowego PEUGEOTA 508 w rzędzie wyrafinowanych aut wyższej klasy, ale bez popadania w pułapkę ostentacji.

Oferta obejmuje między innymi system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu, automatyczny, elektryczny hamulec postojowy, reflektory przednie z systemem automatycznego poziomowania, system kontroli ciśnienia w oponach, wspomaganie parkowania przodem i tyłem, czterostrefową klimatyzację, system audio HiFi marki JBL, a także dwa nowe elementy wyposażenia, czyli kamerę cofania i kontrolę martwego pola widzenia.

Nowy PEUGEOT 508 jest oferowany w ośmiu wersjach silnikowych, w tym dwie wersje benzynowe i sześć wysokoprężnych.

Niektóre z nich spełniają już obecnie wymagania normy Euro 6:

nowy silnik benzynowy 1.6 THP 165 S&S o mocy 165 KM, współpracujący z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów lub wyposażony w nową, automatyczną, 6-stopniową skrzynię biegów EAT6;
silnik wysokoprężny 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM z 6-stopniową przekładnią manualną, emitujący zaledwie 105 g CO₂/km, stanowiący najlepszą ofertę na rynku w tym segmencie dla tego poziomu mocy;
silnik wysokoprężny 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM z 6-stopniową przekładnią EAT, emitujący zaledwie 111 g CO₂/km, stanowiący jeden z najlepszych kompromisów między mocą a zużyciem paliwa w tym segmencie.

Nowy silnik 1.8 THP – prezentowany podczas dni prasowych – będzie montowany łącznie z nową skrzynią biegów EAT6 w nowym PEUGEOCIE 508 przeznaczonym na Chiny, od momentu jego wprowadzenia na tamtejszy rynek na początku 2015 roku

Silnik 1.8 THP, stworzony z myślą o nowoczesnej, wymagającej i ekologicznie nastawionej klienteli, dla której 1,8 l pojemności skokowej jest synonimem prestiżowej jednostki napędowej, stanowi połączenie najbardziej efektywnych, nowoczesnych technologii (Stop and Start, bezpośredni wtrysk paliwa, układ doładowania Twin Scroll, płynna zmiana faz rozrządu, pompa oleju o zmiennej pojemności, powłoki DLC, …).

Rozwijający moc 150 kW / 204 KM i osiągając 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego już przy 1 400 obr/min, silnik ten zapewnia dynamikę pracy i przyjemność z jazdy na poziomie porównywalnym z najlepszymi jednostkami dwulitrowymi z doładowaniem, przy umiarkowanym zużyciu paliwa (6,8 l/100 km i 171 g CO2/km) w porównaniu do silników 1.8 turbo dostępnych na rynku chińskim.

PEUGEOT 308 GT – dwa dynamiczne, sportowe silniki tworzące silną osobowość auta

Przeznaczony dla samochodowych koneserów PEUGEOT 308 GT, dostępny w wersji hatchback i SW.

Dostępne będą cztery odmiany PEUGEOT 308 GT, na które składają się GT 205 i GT 180 w wersji hatchback lub kombi, napędzane silnikiem benzynowym 1.6 THP S&S 205 KM z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów lub silnikiem wysokoprężnym 2.0 BlueHDi o mocy 180 KM, współpracującym z automatyczną skrzynią biegów EAT6, o zużyciu paliwa i emisji dwutlenku węgla wynoszącym odpowiednio 5,6 l/100 km i 130 g CO₂/km oraz 4,0 l/100 km i zaledwie 103 g CO₂/km.

Przód PEUGEOT 308 GT zdobi logo Lwa, umieszczone bezpośrednio na osłonie chłodnicy z motywem potrójnego, poziomego „śladu pazurów”. Dla zapewnienia optymalnej widoczności w każdej sytuacji, samochód wyposażono w wysokiej klasy reflektory złożone z elementów o 62 diodach LED. Wizualnie poszerzony dzięki spojlerom progowym PEUGEOT 308 GT opiera się na 18-calowych kołach z diamentowanym szlifem z oponami Michelin Pilot Sport 3. Sportowych akcentów nie brak również w kabinie, wzbogaconej elementami antracytowymi w górnej części deski rozdzielczej i czerwonymi przeszyciami tapicerki, deski rozdzielczej, płatów drzwi, osłony dźwigni zmiany biegów oraz wysokiej klasy dywanikami podłogowymi.

Sportowe nastawy zawieszenia doskonale współgrają z duchem tego auta, zapewniając mu idealne połączenie między stabilizacją nadwozia a wysokim komfortem podróżowania.

Doznania z jazdy potęguje pakiet Sport, dostępny dla wszystkich wersji PEUGEOT 308 GT. Dzięki, modulacji dźwięków silnika, doskonałym interfejsom człowiek-maszyna oraz utwardzonemu, bardziej bezpośredniemu układowi kierowniczemu i charakterystyce pracy pedału gazu o większej czułości działa na wszystkie zmysły kierowcy.

Zwieńczeniem bogatego wyposażenia tej odmiany dla ludzi z pasją jest pakiet Akywny Tempomat (obejmujący aktywny regulator prędkości, ostrzeganie o ryzyku kolizji i automatyczne awaryjne hamowanie), kontrola martwego pola widzenia oraz pakiet Park Assist (automatyczne parkowanie równoległe i prostopadłe).

PEUGEOT EXALT i PEUGEOT QUARTZ – dwie wizje samochodów wyższej klasy

Zaprezentowane przez PEUGEOT na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu samochody koncepcyjne PEUGEOT EXALT i PEUGEOT QUARTZ stanowią świadectwo nowatorskich koncepcji Marki w zakresie aut wyższej klasy.

Concept car PEUGEOT QUARTZ stanowi potwierdzenie wiodącej roli Marki w segmencie crossoverów, wprowadzając równocześnie nową wizję tego segmentu. Stanowi połączenie kwintesencji nowej generacji SUV-ów ze światem najmocniejszych wersji Marki.

Sportowe cechy tego wyjątkowego samochodu koncepcyjnego dodatkowo podkreśla jego imponujący design oraz użyte, innowacyjne materiały, jak włókno bazaltowe, cyfrowo projektowane tkaniny czy nierówno barwione skóry.

Unikatowa jest również konstrukcja pojazdu, pozbawiona środkowego słupka, umożliwiająca dwuskrzydłowe otwieranie drzwi, co ułatwia dostęp do komfortowego wnętrza, dodatkowo uproszczony dzięki chowanym schodkom. Stanowiące połączenie siły i lekkości włókno bazaltowe, materiał pochodzenia wulkanicznego, zostało wykorzystane w szczególności w środkowej konsoli, obok mającej w tym samochodzie światową premierę, cyfrowo tkanej tapicerki. Sportowy wystrój wnętrza podkreślają pokryte czarną skórą słupki i czarna skórzana wykładzina sufitowa, natomiast siedzenia i oparcia otrzymały naturalnie, nierówno wybarwione skórzane obicia w kolorze płowym.

We wnętrzu czekają na każdego z pasażerów indywidualne, kubełkowe fotele z wbudowaną w ich konstrukcję czteropunktową uprzężą ze zwijanymi pasami. Zastosowany w tym samochodzie wyświetlacz przezierny umożliwia wyświetlanie danych z efektem głębi.

Ten unikatowy, koncepcyjny samochód jest oczywiście także wyposażony w wysokiej klasy układ przeniesienia napędu full-hybrid plug-in o mocy 500 KM, złożony z silnika spalinowego i dwóch silników elektrycznych.

Concept car PEUGEOT EXALT, rewelacja Salonu Samochodowego w Pekinie w kwietniu bieżącego roku, zostanie w Paryżu zaprezentowany w nowej edycji. Ten będący uosobieniem wizji PEUGEOT samochodów wyższej klasy i odpowiedzialnego podejścia do środowiska pojazd zachowuje wszystkie swoje atuty, w szczególności poprzez staranny, zrównoważony dobór materiałów i możliwie jak najbardziej lokalne zaopatrzenie oraz wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu.

W Chinach EXALT był prezentowany z hebanowymi elementami wystroju wewnętrznego wykonanymi przez chińskich mistrzów sztuki rzemieślniczej. Na potrzeby Salonu Samochodowego w Paryżu auto zmienia wystrój wnętrza na Newspaper Wood, którego kolorystyka nawiązuje do stron gazet poświęconych tematyce gospodarczej. Jego stalowa karoseria ręcznie wykuta przez mistrza blacharstwa, a będąca hołdem złożonym sztuce francuskiej motoryzacji z lat 1920-1930, otrzymała wykończenie w stonowanym, szaroniebieskim kolorze. Tylna część nadwozia została pokryta materiałem Shark Skin o optymalnych parametrach użytkowych. Wysublimowana, wyraźna linia oddzielająca, zapewnia eleganckie przejście od surowej szarości płata stali do zbliżonego szarego odcienia materiału Shark Skin. W zestawieniu z bardziej kontrastowo wykończoną wersją zaprezentowaną w Pekinie potwierdza uniwersalność takiego rozwiązania nadwozia.

Pod wyposażoną we wbudowany, inteligentny mechanizm podnoszenia tylną klapą typu hobby kryje się bagażnik z nisko położonym progiem załadunku, pod podłogą którego umieszczono łatwo dostępną, składaną, elektryczną hulajnogę HYbrid-Kick. Jest ona idealnym rozwiązaniem ułatwiającym pokonanie ostatnich kilkuset metrów do celu. W tym przypadku technologia napędu elektrycznego została wykorzystana do ułatwienia poruszania się po mieście. Firmy PEUGEOT i MICRO stworzyły prostą w obsłudze, dającą się łatwo składać i przenosić hulajnogę, przykład czystego designu, w którym prostota i elegancja stają się oczywistością.

Uzupełnieniem tej oferty jest opracowany przez PEUGEOT CYCLES, urzekający swoją subtelną stylistyką rower HYbrid bike AE21, idealny do jazdy po mieście bez zanieczyszczania środowiska, bez wysiłku i bez hałasu. Inteligentna rama „clever case” pozwala pomieścić, oprócz akumulatora, również torbę na notebook oraz składaną blokadę przeciwkradzieżową Abus Bordo. Dla zapewnienia pełnej spójności stylistycznej z EXALT i HYbrid Kick, HYbrid-bike AE21 został wykończony surowym aluminium, Shark Skin i nierówno barwioną tkaniną.

Prezentacja technologicznych możliwości PEUGEOT – samochód studyjny 208 HYbrid Air 2 l i nowe jednostki napędowe

Na koniec czerwca 2014 roku, średnia ważona emisja CO₂ gamy nowych modeli sprzedawanych przez PEUGEOT w Europie wynosiła 111,1 g CO₂/km (w porównaniu do 115,1 g dla tego samego okresu w roku 2013). Dzięki temu PEUGEOT plasuje się w ścisłej czołówce najlepszych marek europejskich pod względem ograniczania śladu węglowego. Ten spektakularny wynik jest efektem szybkiego upowszechniania się rodzin silników Euro 6, w szczególności wysokoprężnych jednostek BlueHDi oraz 3-cylindrowych silników benzynowych PureTech.

PEUGEOT zamierza pójść jeszcze dalej, konstruując samochód studyjny 208 HYbridAir 2 l, wychodzący naprzeciw rządowemu projektowi skonstruowania samochodu zużywającego tylko 2 litry paliwa na 100 km. Jego istotnym kryterium jest wymóg możliwości wprowadzenia wykorzystywanych technologii do produkcji na skalę przemysłową w przystępnej cenie do 2020 roku. Cel jest zatem wyjątkowo ambitny. Chodzi bowiem o dwukrotne zmniejszenie zużycia w stosunku do bardzo oszczędnego modelu 208!

Jedną z idei przewodnich tego projektu jest koncepcja „wielomateriałowa”, polegająca na łączeniu ze sobą elementów stalowych, aluminiowych i kompozytowych w celu znacznego obniżenia masy pojazdu.

Wiele wysiłku włożono również w poprawę aerodynamiki, z dopracowaniem szeregu detali ułatwiających przepływ powietrza: obniżenie zawieszenia, sterowany moduł wlotu powietrza, ozdobne nakładki między przednimi słupkami a przednią szybą oraz kamera cofania, co pozwoliło poprawić współczynnik SCx o 20%.. Uzupełnieniem tych systemowych rozwiązań są węższe opony o dużej średnicy i bardzo niskich oporach toczenia.

Ostatnim, lecz za to kluczowym elementem poprawy osiągów jest technologia HYbrid Air.

Łączy ona w sobie silnik spalinowy 1.2 PureTech o mocy 82 KM sprzężony ze zoptymalizowaną, manualną, 5-stopniową skrzynią biegów (wzrost sprawności o 4% dzięki zmniejszeniu strat na oporach tarcia) z szeregiem podzespołów hydropneumatycznych (zbiornik energii zawierający sprężone powietrze, zbiornik niskociśnieniowy pełniący rolę naczynia wzbiorczego oraz sprzężony z przekładnią hydrauliczny zespół silnik-pompa), które w zależności od potrzeb umożliwiają generowanie, gromadzenie i wykorzystanie sprężonego powietrza w celu wspomożenia silnika spalinowego (w fazach ruszania z miejsca i przyspieszania).

PEUGEOT 208 HYbrid Air został wykonany wspólnie z następującymi firmami z Platformy Motoryzacyjnej: Faurecia, Michelin, Plastic Omnium i Valeo.

W ofercie pojawiają się również nowe jednostki napędowe, łączące w sobie przyjemność prowadzenia samochodu z troską o środowisko.

Silnik 1.2 PureTech 130 S&S (pierwsze połączenie systemu Stop & Start w PEUGEOT z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem benzynowym), obecnie dostępny z nową automatyczną, 6-stopniową skrzynią biegów EAT6 (AT6 III), montowaną w gamie Peugeot 308. W opcji z pakietem Sport jest sterowana za pomocą łopatek umieszczonych pod kierownicą.

Nowy silnik 1.6 THP 165 S&S, połączony z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów lub wyposażony w nową, automatyczną przekładnię 6-stopniową EAT6, jest montowany w nowym PEUGEOCIE 508. Został stworzony z myślą o spełnieniu wymagań nowej normy czystości spalin Euro 6, przy równoczesnym obniżeniu zużycia paliwa i zwiększeniu osiągów.

Ten następca silnika 1.6 THP 155 Euro5 wyróżnia się zwiększoną o 10 KM mocą oraz obniżoną do 129 g/km emisją CO₂, podczas gdy w silniku poprzedniej generacji wynosiła ona w najlepszym przypadku 144_g/km.

Najpiękniejszy Peugeot 205 GTi w Polsce wybrany!

Najpiękniejszy Peugeot 205 GTi

w Polsce wybrany!

6 września w Katowicach spotkali się wielbiciele i właściciele Peugeot 205 GTi. Organizatorzy wybrali zwycięzców w trzech kategoriach, a wśród nich najpiękniejsze 205 GTi w Polsce.

Na 30-lecie 205 GTi, polscy fani marki spotkali się na terenie Autoryzowanego Koncesjonera Peugeot, firmy Auto Dealer w Katowicach.

Wśród prawie 70 sztuk Peugeot 205, które zjechały w sobotni poranek na parking przy ulicy Bocheńskiego 100, większość stanowiły wersje GTi.

Pod względem ilości 205-ek był to to rekordowy jeśli chodzi o frekwencję zlot fanów Peugeota 205 GTI w Polsce. Jury złożone z organizatorów, przyznało nagrody w trzech kategoriach: najpiękniejszy Peugeot 205 GTi, najpiękniejszy CTi oraz najstarszy GTi.

I tak tytuł Najpiękniejszego Peugeot 205 GTi zlotu zdobył samochód Pana Rafała Walerowskiego z Krakowa. Zwycięski 205 GTi to model z limitowanej serii Griffe (Szpon), który wyróżniało specyficzne wyposażenie: jak wyjątkowy lakier metalizowany zielony Fluorite, skórzana tapicerka z dedykowanymi przeszyciami w kolorze zielonym, uchwyt drążka zmiany biegów z zielonymi napisami, szara wykładzina, felgi aluminiowe w odcieniu ciemnoszarym, szare wykończenia listwy zderzaka, podgrzewane lusterka, wspomaganie kierownicy, ABS.

Po ogłoszeniu wyników pan Rafał przyznał: „nie spodziewałem się zwycięstwa, bo przyjechało sporo ciekawych i dobrze utrzymanych aut (…) miałem swojego faworyta, niemniej niezmiernie się cieszę. Mam w swej kolekcji jeszcze 3 inne 205-ki, a podczas zlotu zdecydowałem się pokazać dwa moje egzemplarze.”

Jurorzy szukali samochodu, który wiernie oddaje ducha kultowego francuskiego hot hatcha z oryginalną specyfikacją gamy GTi, dobrze utrzymaną karoserią oraz wnętrzem. Zwycięski Peugeot 205 GTi najlepiej spełniał postawione wymogi, do tego doskonale wyróżniał się w prezentowanej stawce.

Nagrody zostały przyznane także w kategoriach CTi, oraz najstarsze GTi zlotu, dodatkowo nagroda za najciekawszy samochód powędrowała do wersji skandynawskiej Peugeot 205 GTi.